北京
新京报讯 据“湛江发布”微信公众号消息，4月5日上午，随着最后一板无砟轨道道床板浇筑完成，广湛高铁湛江湾海底隧道全面完成19.2公里（单线长9600米）的无砟轨道施工任务，为广湛高铁的后续铺轨贯通和全线通车创造了有利条件。
“湛江湾海底隧道无砟轨道施工精度要求高、工艺复杂，是铁路铺轨前的最后一道工序，对线路的开通运营具有重要意义。整个无砟轨道施工区域横跨坡头区、霞山区,其间穿越2500米湛江湾海域，目前广湛高铁湛江湾海底隧道无砟轨道施工任务已圆满完成。”中铁十四局广湛高铁站前一标项目总工刘鑫介绍，下一步，广湛高铁湛江湾海底隧道项目将会转入铺轨施工及电力通信等四电施工阶段，为后续联调联试打下基础。
据悉，无砟轨道施工是铁路建设中至关重要的环节，其质量直接影响列车运行的稳定性、安全性与舒适性。该项目工区经理朱荣华介绍，湛江湾海底隧道工程无砟轨道施工采用了先进的CPⅢ控制网测设技术，实现毫米级精度控制，有效提升轨道板施工的精度与稳定性。在施工过程中，面临海底隧道内空间狭窄，施工设备与材料运输困难，项目团队优化施工方案，加强安全管控，实行SOP标准作业工序，高标准、高质量推进隧道无砟轨道施工。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车时速350千米。项目建成后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时“交通圈”，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力。
编辑 刘梦婕
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