北京
中方正式亮剑了，自由航行开始了！解放军海军055型大型驱逐舰“遵义舰”出现在了澳大利亚东海岸，中方的“自由航行”行动让美国等西方国家有苦说不出。可以说，这一行动标志着中国正在从“近海防御”向“远洋存在”战略转型，那么中国能否抓住这个历史关键期呢？
就在今年2月份，由“遵义舰”“衡阳舰”和“微山湖舰”组成的编队穿越菲律宾群岛，沿澳大利亚东海岸一路南下，最终抵达悉尼外海，而且解放军舰队全程严格遵守国际法，并没有进入澳方领海，可是这一动作让澳大利亚进退两难了，一方面，澳大利亚政府嘴上承认了行动是合理合法的，可另一方面澳体却炒作“军事威胁”，还大肆渲染所谓“军事扩张”。很明显，这就是西方国家对“自由航行”的双标态度，不然怎么中国用同样的“国际惯例”现身其“后院”时，某些国家怎么就憋不住跳脚了呢？
要知道，美西方最担心的，还是中国强大的造船工业，2024年，中国造船业包揽全球55%以上的订单，几乎垄断了14种主力船型的建造，而且中国一年造舰的吨位甚至超过了二战时的美国。从航母到远洋补给舰，从LNG运输船到破冰船，完整的产业链让中国海军“下饺子”式的造舰速度成为了常态，也更具有威慑力。
有趣的是，刚教训完澳大利亚，韩国又突然跳出来了，属于是三天不打上房揭瓦了。要知道，今年2月份，中韩海警在苏岩礁附近发生了对峙，韩方试图检查中方设置的钢制养殖设施，当时就被中国海警果断拦截了。其实，早在2001年，韩方就在水下暗礁苏岩礁非法搭建了76米高的所谓“科考平台”，试图以“人工存在”来混淆主权的归属，而中方既不直接拆除韩方设施，也没有升级正面对抗，而是以“民用养殖场”为支撑，牢牢掌握了争议海域的实际控制权。
可以看出，这还是美国在从中作梗，美国政府一边将韩国列为“敏感国家”，还限制两国间的技术合作，一边又怂恿韩方炒作苏岩礁议题，试图让其效仿菲律宾一样来搅乱东海局势，这都是美国在面对中国海权崛起时的力不从心造成的。今年3月份，美国提议对中国船舶征收单次最高150万美元的“入港费”，结果遭到本国企业强烈反对，毕竟全球62.5%的在建船舶订单在中国手中，制裁根本就是自损一千。
那么，解放军的“秀肌肉”，能让中国抓住这个历史关键期吗？首先，中方要打破技术垄断，这也就是055大驱为代表的军事技术的突破，让所谓“自由航行”不再是西方用来耀武扬威的特权。其次，还要重塑国际规则，比如在苏岩礁争端中，中方就以“大陆架自然延伸”原则来对抗韩国的所谓“中间线”主张，为谈判奠定了法理基础。最后，中方则要抓紧布局全球体系，比如军民结合的造船业、辐射世界的港口链、非对称威慑能力等，这才能将海权竞争进入到全面的“体系竞争”阶段，这对中国也是最有利的。
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