定名“威麟”，奇瑞商用全新皮卡静态图曝光，内饰呈现轿车化

威麟皮卡，这是之前万万没想到的命名，而且已经得到了官方信息的证实，并且实车会在山东日照的全新生产基地投产，这时候也不掖着藏着了，毕竟官方都开始预热活动，那么实车几个月内现身的可能性较高（话音刚落！昨日就有第一张无伪实车照现身），其实外观造型无秘可保，已有油泥模型现身，也就是此前出现的KP11项目编号的那台油泥模型展示车。

看看这前脸造型，是不是和此前曝光的KP11油泥模型一模一样？而且第一批实车谍照里轮眉上确实隐约能够看到KP11的编号字迹，再结合这外观，完全一致，没多少悬念可言。

格栅部分也没任何问题，和油泥模型一样，但这本应安置CHERY字母标的部分，为何看着变细了？对了，现在确定品牌名称是“威麟”，字母标是RELY四个字母串一块，现在就是不清楚这一块最终安置上去的是CHERY还是RELY字母串，另外看牌照框，预留的安装孔相当多，很明显充分考虑到了全球各地的牌照需求。

正好昨日有人拍摄了一张无伪照，看来基本没什么悬念了，量产版仅仅是大灯罩有所不同，格栅中间的字母串还是CHERY，看来海外市场的名头还是CHERY响亮一些。

此前拍到过机舱盖开启的谍照，能够看到发动机上半部分的缸盖和排气管线，目测是纵置摆放（这一点其实也没什么疑问，毕竟是后驱版车型），不排除是柴油发动机。

尾部就是普通皮卡的式样，没什么悬念，同时能够看到底盘硬轴鼓包的出现，确定就是非承载式的车体结构，不过这货箱侧边也做了相应的高腰线线条处理是万万没想到的，与前轮眉上方的腰线处理是遥相呼应的，后续对照了一下油泥模型的货箱侧边，果然也有那根高腰线设计，由此可见，完全是按照油泥模型来做实车，可能的变化也就是灯具那一块。

顺带一说，目前测试车上出现的固定踏板和油泥模型上的有所不同，显然考虑更多的还是增加踏板面积，更便于蹬车便利性，而不是美观度，此外注意后挡风玻璃能够看到三个头枕出现，定位不算低，不过皮卡固有的问题就是靠背无法调节，这是硬伤。

后轮这块就太明显不过了，确实是非承载式的车身结构，大梁清晰可辨，奇瑞可是有过大梁车的，这一点倒是没什么可疑惑的，奇瑞很多车型都是国内首个尝试的，以前的思路其实挺偏激，但是被市场教育多次以后，逐渐变得保守，其实开发皮卡车型主要针对的还是海外市场，这是一片蓝海，特别是路况较为复杂的一些地区。

而且底盘看了一下，没有出现电池包的迹象，根据此前官方披露的信息，就这一个车型，规划了燃油、插混和纯电三个动力版本，没有电池包，那么基础版本自然就是燃油版的车型，基础夯实了，才能后续发展其它类型的，所以基础版本显得尤为重要。

内饰拍不到全部，但是内饰顶端拍到了一部分，从目前来看，整个内饰明显是偏向轿车化的设计，至少上半部分是环抱式，下半部分分层明显，现在就是不清楚中控液晶屏是悬浮式设计还是贴片式，但从目前看到的效果而言，算是相当不错。

整车具体参数目前还不太明朗，按照主流皮卡的尺寸来分析，轴距应该是3米上下，整车长度超过五米，车身宽度大概是1.9米多，这次拍摄的显然是第一批次的组装试验车辆，很多细节没有全部到位，就是不清楚上海车展是否展出，如若能展出的话，相信会有相关的整车参数信息和一些上市时间表透露。