极氪把高阶智驾整明白了

2025年是智驾的爆发之年，洗牌随时会发生。作为吉利汽车集团的“带队选手”，必须看得更远一点。

作 者 | 夏 舞

责 编 | 林 东

出 品 | 汽车K线

过去两个月，中国汽车市场有关智驾的发布会是一场接一场，似乎没有智驾就是落伍。

巨大的信息洪流，令消费者和资本市场感到兴奋的同时，也伴随着诸多质疑。

对一家汽车上市公司来说，如果智驾已经影响到了精英投资者和机构对于这家公司的判断，那确实是时候把这件事情说清楚了。

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3月20日，吉利汽车（0175.HK)2024业绩说明会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦，用了很大篇幅来阐述吉利汽车控股的智能化战略。

特别是其对待自动驾驶的理念，为吉利汽车的智驾发展拨开层层云雾，解开投资者和消费者心中疑团。

桂生悦耐心梳理道，几年前吉利汽车就已经预判了现在的智能化竞争；吉利的智能驾驶，是随着前期布局而自然产生的。

早在2021年，吉利便发布了“智能吉利2025”战略，并于2022年建立吉利星睿智算中心。

事实上，不论是芯片、手机，还是算力中心和卫星，这些布局都是为了智能驾驶的发展。包括千里科技、阶跃星辰，本身也都属于吉利科技生态布局的一部分。

在科技生态布局基础上，目前吉利成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。

桂生悦自豪地表示，吉利智驾的基础是目前中国最领先，甚至可能是全球车企中唯一以AI全域智能化大模型为基础所发展出来的智驾。而以安全为最高宗旨发展智驾，安全平权，是吉利汽车的智驾理念。

桂生悦强调，如果没有大算力、大数据、大模型，汽车的智能化，特别是自动驾驶，只能是“空中楼阁”；“东拼西凑”出来的智驾方案，以智驾为噱头提高销量，用消费者当试验品，这样的事情吉利绝不会干。

目前，吉利汽车的智驾，已经发展到运用阶段；吉利的智能化成果，逐步进入收获期。

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其实，在业绩说明会前的3月18日，极氪在杭州举行了千里浩瀚发布会，在众多车企此起彼伏的智驾声浪中，喊出代表吉利汽车智驾水平的“最强音”。

在通往发布会的路上，当宇树机器人G1/GO2在极氪007（参数丨图片）GT前来回踱步、向人群挥手示意；

当黑神话悟空出现在极氪009光辉云端智慧屏，引起声、光、电的沉浸式联动；

当强脑科技“智能仿生手”联手极氪009演绎科技共生，开启生命更多可能；

当来自云深处的四足机器人狗“绝影Lite3”站在极氪7X前展示越障能力；

当DeepSeek让极氪MIX的语音助手拥有了深度思考能力......

你会了然于胸，这场聚集了杭州六小龙的发布会，将是一场科技含量很高的智能盛宴。

进入主会场，就像进入了一个神秘的黑匣子，答案即将在这里揭晓。

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在发布会上，极氪千里浩瀚正式发布三大核心科技成果：行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，行业首个满血版车位到车位，以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。

吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技集团副总裁陈奇，在发布会上如数家珍。

他指出，千里浩瀚融合了“千里科技”和“浩瀚智驾”两者最顶尖的能力，这项安全高阶智能驾驶系统分为H1、H3、H5、H7、H9五个层级，全集团各品牌、各车型，将根据不同的定位，使用对应的智驾方案。

吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧会后接受采访时也强调，整个吉利控股集团智驾一盘棋，千里浩瀚将是吉利控股集团统一的智驾解决方案。

据安聪慧透露，极氪领克整合之后，领克旗舰SUV领克900将全球首搭英伟达Thor智驾芯片，并搭载千里浩瀚H7方案，预计4月下旬上市。

同时，极氪全尺寸旗舰SUV极氪9X光辉，会搭载L3级智驾方案千里浩瀚H9，将于4月上海车展亮相，今年第三季度上市。

2025年下半年开始，吉利银河全新产品及改款产品，将全系搭载不同层级的千里浩瀚智驾方案。此外，吉利燃油车也将迭代升级，全面搭载Flyme Auto及千里浩瀚智驾方案。

如此一来，吉利控股集团旗下各品牌、各车型能够实现最少投入、最快时间，让智驾可以应用起来；快速形成平台化，进而实现规模化，有利于有效控制整个智驾成本。

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极氪千里浩瀚相比业界其他智驾系统，强在哪里？

简单来说，即硬件、算力、数据和算法。业内人士应该熟知，底层技术能力，决定智驾系统上限。

凭借顶级硬件、领先算力、数据优势和进化的端到端Plus，极氪千里浩瀚智驾，为极氪实现高阶智驾突围赛，奠定了高度冗余的强大根基。

首先，全系预埋顶级智驾硬件，是极氪一直坚持的产品开发理念。

据了解，极氪千里浩瀚智驾所有在售车型，不仅全部标配最顶级的双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片（算力508 TOPS），同时还标配激光雷达的智驾解决方案，不计成本做到安全平权。

其中最值得一提的是，极氪的720度主被动安全系统搭载了行业首创、全球首发的G-AES通用障碍物连续自动避让功能，最高反应速度可达130km/h，打破当下AEB和AES要么刹停，要么仅绕行一次的局限。

这项功能预计今年6月陆续开启推送。

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发展智能驾驶，用于智驾大模型训练的超级计算中心至关重要。

借助“吉利智驾一盘棋”的巨大优势，极氪千里浩瀚智驾目前可调用算力达到23.5 EFLOPS，在所有中国车企中，排名第一。

算力储备每提升1 EFLOPS，智驾大模型在每个迭代周期内，可多学习近10万个场景数据，高阶智驾功能将实现更加快速迭代。

再者，通过全吉利的数据整合与共享，极氪千里浩瀚拥有全行业最大体量的车辆优势，750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，以平均每天2亿公里以上的数据体量，为极氪智驾大模型提供基于真实工况的训练样本。

当前，极氪智驾大模型已完成“端到端Plus技术架构”的重大升级，让智驾更像“老司机”。

极氪千里浩瀚智驾基于H7和H9两套智驾方案，带来满血版车位到车位和L3级智能驾驶技术架构，轻松进入“智驾第一梯队”。

而在安聪慧看来，极氪不仅要进入第一梯队，还要成为第一梯队头部的智驾品牌和企业。千里浩瀚车位到车位智驾的发布，只是一个起步，“千里浩瀚，万里征程”。

当然，这也意味着，极氪智驾将不断进化迭代，更需要充裕的资金储备。

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2024年，极氪全年交付22.2万辆，同比增长87%，销量增长带动了盈利能力提升，助推其全年实现营业总收入759.13亿，同比增长46.9%；净亏损57.9亿元，同比收窄近30%！

如果依据香港会计准则，极氪在2024年第三季度已经开始实现盈利（剔除股份支付）。这是一个非常积极的信号，且有可能是第一个实现盈利的大厂新势力。

同时值得一提的是，去年极氪研发投入97.2亿元，占营收比重高达12.8%，这一比例远高于汽车行业平均水平。

十几年前的吉利，研发投入超千亿级，造就了吉利辉煌的3.0时代。对于极氪，人们也有理由相信，它在不久的将来，随着与领克顺利合体，也将创造自己的光辉岁月。

从并入领克后的极氪科技集团来看，极氪总收入达到1138.92亿元，首次突破千亿元大关；毛利188.99亿元，同比增长62%；净亏损71.21亿，同比也大幅收窄近30%。

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2025年，极氪科技集团将推出5款全新新能源车型及多款改款车型，销量目标71万辆（极氪品牌32万辆+领克品牌39万辆）；到2026年，极氪科技集团的销量目标剑指百万辆。

整合以后，极氪科技集团将从研发、生产、销售、管理等多个方面实现效能提升。

除2026年百万辆级销量目标外，还将带来超过3%的BOM成本节约和生产制造提效，研发费用及销管费用将实现10-20%的规模效应，在美国公认会计准则下研发费用率降至6%、销管费用率降低至8%......

由此来看，极氪科技集团将快速实现造血能力，进入良性循环，也将为极氪千里浩瀚智驾的普及和进化提供有力支撑。

相对的，作为吉利汽车皇冠上的明珠，极氪将采用千里浩瀚最高阶的H7、H9两套方案。

千里浩瀚高阶智驾系统，也将进一步增强极氪品牌和产品竞争力，继续在各细分市场中保持领先，真正成为智能时代用户刚需。

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智驾一盘棋，千里浩瀚是吉利控股集团统一的自研智驾解决方案，这一智驾战略清晰而有力。

桂生悦在业绩说明会上自信满满地表示，2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的“转折之年”，而千里浩瀚的赋能，无疑将让吉利汽车在这场智驾之战中，胸有成竹。