苏州没有机场，为何却有5个航空三字代码？

以往苏州因没有机场，时常被网友调侃为“苏州梅友（没有）机场”“苏州响耀（想要）机场”。

3月28日，苏州多了一座“新概念无燃油机场”——继SZO之后，苏州再添航空三字代码SZD，以此作为苏州北广场汽车客运站在航空运输中的简称，由此航班虽不从苏州起飞，但购买机票时可将苏州作为始发地、目的地。

三字代码由国际航空运输协会（IATA）制定，在航空运输中以3个大写的英文字母作为机场等地点名字的简称，且具有唯一性，例如上海虹桥国际机场的三字代码为SHA，上海浦东国际机场则使用PVG。

去年5月，此时设立约一年的上海机场苏州城市航站楼，迎来专属三字代码SZO，使苏州正式成为国际航线的始发地和目的地，苏州新概念无燃油机场正式启动。其中，无燃油机场这一说法并非戏谑，而是苏州创立的一个全新概念——形象的说法就是，航站楼设在苏州，飞机停在上海。同时，苏州市区开通了苏州城市航站楼至上海浦东国际机场，进而衔接国际及地区航班的多条往返联运线路，其中苏州到上海这段巴士旅程，也被称为“虚拟航班”。数据显示，自设立约一年内，苏州城市航站楼已有12家航司入驻，累计服务旅客近6.5万人次、托运行李超万件次。

去年7月18日，中国东航、上海机场集团、苏州工业园区三方战略合作框架协议签约仪式在苏州举行，当日东航苏州营业部在苏州城市航站楼揭牌。根据协议，三方将加强深度合作，合力打造基于上海主枢纽的“航空运输超级承运人”；加强客运合作，合力打造全国数字化虚拟航站楼标杆——上海机场苏州城市航站楼；加强空地联运，持续创新长三角综合交通“跨域无感”服务产品和模式；加强货运合作，合力提升上海航空货运枢纽服务功能，推动上海机场前置货站加速建成；加强市场对接，共建沪苏“航空+”出行服务生态圈等。

此次，苏州北广场汽车客运站迎来航空代码SZD，意味着乘客可在预定东航实际承运的国际航线时，搜索“苏州北广场汽车客运站”作为始发地、目的地，这意味着苏州“空巴联运”产品扩容服务升级，形成“航空+巴士”一站式双向联程运输，实现“一票直通，高效互通”，以空地一体化联程运输的方式自由往返长三角。

近年来，作为“最强地级市”的苏州，一有机场相关信息，都会引来一阵热议，有人认为苏州周边遍布机场，已经很方便，也不少人为苏州没有自己的机场而打抱不平。事实上，苏州并非没有机场，建成于1975年10月的苏州光福机场，是一座军用机场，并且有自己的国际航空三字代码——SZV，1994年2月起曾开出民航班线，后来在2002年10月停止民用运输，仅保留军用功能，由此苏州没了民用机场。

同样在2002年，苏州工业园区创造性打造SZV虚拟空港，并逐步发展出空运直通港、货站直提等空运业务新模式，并于2019年与东航物流合作推进园区虚拟空港与上海浦东、虹桥机场联动对接，创新打造园区空运直通港项目。其中，苏州虚拟空港将苏州工业园区视为虚拟国际空港，使用苏州三字代码SZV为标识，苏州作为始发港、目的港进出口空运货物，口岸机场货运功能延伸至园区，实现属地通关的“一次申报、一次放行、一次查验”。

2023年12月20日，长三角国际空港苏州航空货运中心在苏州工业园区揭牌，实现上海机场口岸服务功能前置，货物抵达该中心视同进入上海机场货站。当日，苏州航空货运中心首单正式通航——包括苏州工业园区企业信达生物冷链药品等共计13票、重量超5吨的货物，在苏州航空货运中心完成入库、安检申报、预安检等操作后，由卡车航班运输至上海浦东机场货站，经绿色通道安检后装机，搭乘21日凌晨航班飞往中国香港、美国等地。

当年11月6日，长三角国际空港昆山物流中心三字代码揭牌，昆山启用专属国际航空三字代码KHL。昆山启用KHL后，不仅可实现空港功能前置，还为企业提供了多一种报关方式选择，有利于货物报关品名复杂、品类多、查验任务较重的产品通关。据测算，有了三字代码后，昆山进出口货物在国内周转时间可由以往6、7个小时缩短至约2小时，推动物流成本平均下降15%、物流时效平均提升50%。

去年7月9日，升级后的上海机场昆山城市航站楼启用，并全面启动国内国际航班值机托运功能，成为全国入驻航司最多、覆盖航线航班最全的异地城市航站楼，同时，上海机场昆山城市航站楼三字代码KVS正式揭牌，更好实现“不在上海、就在上海”的一体化出行体验。由此，没有机场的昆山，成为全国唯一同时拥有国际航空客运和货运三字代码的县级城市，坐拥“两个机场”。

围绕苏州城市航站楼等运营，虽然又有了“苏州飞机要等红绿灯”“苏州机场摆渡车要坐3小时”等网络新梗，但曾借力上海“星期日工程师”发展乡镇企业的苏州，比外界要更懂得“不求所有、但求所用”的内涵——

未来，以苏州为圆心，以约150公里为半径的圆圈内，将囊括沪苏浙范围内的上海浦东、虹桥乃至杭州萧山等七座机场，同时随着“轨道上的长三角”加速落地，各个机场服务半径将进一步扩大。到那时，“谁”的机场这一地域概念或已不再重要，长三角世界级机场群的互补性和便捷性，将成为苏州人乃至长三角人的首要考量。

原标题：《苏州没有机场，为何却有5个航空三字代码？》

栏目主编：陈抒怡 文字编辑：陈抒怡 题图来源：上观题图

来源：作者：解放日报 任俊锰