北京
网上有一个关于飞行员的段子:
塔台：有危险吗
飞行员：Mayday Mayday
塔台：没得就好
根据民航局《2022年中国民航驾驶员发展年度报告》，川渝地区在册飞行员占比约12%，高于其全国人口占比（6.8%），为什么四川籍的飞行员这么多？
第一，航校布局生源充足。
四川有亚洲最大的飞行人才教育基地，它就是中国民用航空飞行学院，据说也是我国占地面积最大的高校。
中飞院在新津、广汉、绵阳、遂宁、洛阳有5个飞行训练学院，其中前4个都是在四川，自然招生的四川生源会更多。
你可以查到的2023年招生数据为例，中飞院在山东招生93人，在湖北招生155人（文科11人、理科144人），在湖南招生124人（文科5人、理科119人）。
而在四川则一共招生486人（文科22人、理科464人），生源如此充沛，自然为日后的飞行员队伍充实了大量的四川籍人员。
部分航空院校在西南地区定向招生，且四川本地高中（如绵阳南山中学）长期设立空军青少年航空班，形成人才储备池。
第二，地理位置引导产业发展。
20世纪50年代，国家出于安全考虑，将重要军事和工业设施布局在内陆省份。
四川作为西南腹地，地理隐蔽性强，战略地位重要，成为航空院校选址的理想区域。
所以第一点中所说的中飞院，主校区和主要辅助训练基地都在四川。
另外川内航空产业链完整，涵盖飞行培训（6所CCAR-141部航校）、维修（四川国际航空发动机维修）、制造（成飞集团）等领域，提供丰富职业路径。
成都机场2024年旅客吞吐量为8733.6万人次，其中成都天府国际机场贡献5490.6万人次，成都双流国际机场完成3243万人次。
这一数据使成都稳居内地城市航空客运量第三位，仅次于上海和北京。密集的航线网络为本地人提供了更多从业机会。
第三，地理环境加之人口基数。
唐朝的李白曾感慨: 蜀道难，难于上青天。
四川多山、地震多发的地理特征，使得航空救援、物资运输需求显著，客观上推动了本地航空人才培养和通航产业发展。
四川作为中国常住人口第三大省（2022年约8374万人），庞大的人口基数客观上增加了各行业人才的输出概率，飞行员群体自然包含其中。
第四，职业发展认可度高。
飞行员在四川被视为"高社会地位、高收入"的职业典范，民航飞行员年均薪资约60-100万元，显著高于四川城镇居民人均可支配收入（2022年为4.32万元），对本地青年形成强就业吸引力。
四川作为兵员大省（贡献了全国8%的现役），部分青年通过空军招飞（年均录取约200人）实现职业军人梦想。
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