河南
特朗普政府于2025年3月26日宣布对所有进口汽车及零部件加征25%关税！那么问题来了，特朗普为什么要先在汽车关税上动手呢？
其实这个问题很好理解，因为特朗普上任要干的第一件大事，那就是想要制造业回流美国。
特朗普长期主张“美国优先”，其核心目标是通过关税倒逼全球车企将生产环节迁回美国。美国中西部“铁锈带”曾是汽车工业重镇，但全球化导致产业外流，失业率长期居高不下。特朗普通过关税政策标榜“制造业回流”，直接迎合该地区蓝领工人的诉求。数据显示，2024年密歇根州、俄亥俄州等关键摇摆州的汽车产业就业人数占全美32%，这些选民的投票倾向直接影响大选结果。
我之前就说过，美国在汽车关税上动手，其实最受伤的还是欧盟和日韩。因为咱们中国主导的智能电动车，其实一年也没有多少卖到美国市场。
美国对欧盟的汽车贸易逆差高达308亿欧元，日本和韩国对美汽车出口分别占其总出口额的28%和49.1%。特朗普认为，通过关税可减少进口依赖，同时迫使贸易伙伴降低对美关税（如欧盟当前对美国汽车征收10%关税，而美国对欧盟仅2.5%），实现“对等贸易”。
据《纽约时报》报道，德国最大的三家汽车制造商大众、梅赛德斯-奔驰和宝马，约占欧盟对美汽车出口的73%。大众及其子公司奥迪、梅赛德斯-奔驰还在美国和墨西哥设有生产基地，预计将受到关税的影响。
所以，特朗普的汽车关税战，可以说是第一枪是对准了欧盟。毕竟汽车在欧洲很多国家，都属于支柱性产业。
法国虽然算不上真正的汽车大国，但由于法国在欧洲的影响力还是极大的，所以法国总统马克龙也对特朗普征收汽车关税一事，发表了自己的看法。
法国总统马克龙当地时间27日表示，他已向美国总统特朗普表明，加征关税不是一个好主意。实施关税政策将破坏全球供应链，短期内会引发通胀并导致失业，这对美国和欧洲经济均无益处。若事态真的发展到这一步，欧洲必将采取对等反制措施以维护自身权益。
汽车关税战没有赢家这个结论，国内外很多专家还是比较认可的。美国提升汽车关税后，美国新车均价或从4.85万美元飙升至5.85万美元，中低收入群体购车需求被扼杀。美联储已因此下调2025年经济增长预期至1.7%，通胀可能突破5%，这也是美联储迟迟不愿降息的原因。
特朗普的汽车关税战，本质上是旧霸权对全球化红利的最后一次掠夺。所以全球31个国家，已开始对美国进行反制。
加拿大每年往美国卖100多万辆汽车，占美国进口量的13%。加拿大总理卡尼直接骂这是“直接攻击”，反手就分两波回击：第一波从3月4日开始，对橙汁、花生酱这些美国人日常吃喝的东西加税25%；第二波3月25日升级到汽车、钢铁，总规模飙到1550亿加元（约1070亿美元）。更狠的是，加拿大还砸了20亿加元搞“战略应对基金”，要自己在家门口生产汽车零部件，摆明了要和美国的供应链脱钩。
欧盟准备对这类商品加征50%的天价关税，连带摩托车、牛仔裤一起收拾，涉及260亿欧元（约280亿美元）的美国货。法国还撺掇欧盟用“反胁迫工具”这种法律大棒，德国经济部长哈贝克更是喊话“必须强硬回应”。毕竟德国去年往美国卖了44.7万辆汽车，宝马奔驰这些豪车要是涨价，受伤的还是美国消费者们。
墨西哥的反击更“阴险”。他们一边威胁要对美国农产品和工业品加税，一边故意卡住美墨边境的货物清关，让美国车企的零件堵在半路。要知道墨西哥每年给美国送296万辆汽车，占美国进口量的37%，通用、福特这些美国大厂在墨西哥的工厂要是停工，美国本土的组装线也得跟着瘫痪。墨西哥总统辛鲍姆还放话要自己多造零部件，摆明了要挖美国供应链的墙角。
巴西则是玩起了“农村包围城市”。他们联合日本搞“抗美关税联盟”，还威胁要对美国橙汁、大豆加税。这可都是特朗普农业票仓的心头肉。巴西总统卢拉说得直白：“保护主义只会让美国自己倒霉”，转头就去世贸组织告美国钢铝关税的状。
截至目前，至少31个国家和地区（包括欧盟27国、加拿大、墨西哥、日本、巴西）已宣布或筹备反制措施，覆盖贸易额超3000亿美元。若算上WTO框架下的40余国联合抗疫，反制范围将进一步扩大。
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