北京
2025年3月26日，长城重卡在保定举行的超级混动系统Hi4-G技术共创发布会，方得网了解到，长城混动重卡应用的动力电池充放电倍率高达30C！
混动重卡动力电池需要这么“卷”？这款挑战行业极限的动力电池是谁做的？
请看方得网报道。
需求快充快放
“一不小心”做到行业第一
当天发布会上，来自昆明楚鑫供应链的李海林等4位物流从业者，作为“共创工程师”，与技术团队共同讲述一起参与长城重卡Hi4-G的研发历程。
高倍率充放电的需求，就来自于李海林的强烈需求。
据介绍，昆明楚鑫主要是做冷链生鲜仓储仓配，从昆明到北上广深干线运输，时效性高、山区路况多，以往主力车型是50多辆进口品牌重卡。
李海林说：“云南到上海2300多公里，将近有1000公里左右的山区路段。一款超级混动重卡，需要爬坡加速时能具备强劲的动力，那么对电驱动的要求是加大放电深度；下坡时则有更高效率更多的电能回收，才能减少整车油耗，创造更多的经济效益。”
长城商用车CTO孙玉表示：“其实我们最开始配置选的是充放电倍率10C的电池，但为了满足用户使用需求，电池达到更高倍率的充放电要求，我们联合供应商开发了最大充放电倍率达30C的电池产品，可以说一不小心做成了第一。”
30C充放电倍率什么概念？
充放电倍率是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示，是衡量电池充放电速度的核心指标。字母“C”前面的数字越大，代表充放电速度越快。
2024年11月，宁德时代发布天行重型商用车系列产品，其中“超充版”充电倍率是4C，据说仅需15分钟即可快速补充70%的电量。就在今年3月17日，比亚迪发布了“兆瓦闪充”技术，最高充电倍率10C，让乘用车5 分钟补能400 公里。
30C高倍率电池
谁做的？
那这款冲到行业前沿的30C高倍率动力电池，到底是谁做到的？
工信部第393批新车公告明确标明：长城重卡这款混合动力牵引车采用三元锂电池，电池总成生产企业为: 重庆云宸新能源科技有限公司。
重庆云宸什么来头？
据方得网了解，重庆云宸是一家专注于锂离子电池的新能源科技企业，团队具有深厚专业背景和丰富行业经验，成立于2021年，妥妥的“新势力”。
目前重庆云宸规划产能5GWh，主要产品涵盖商用车、农用机械、工程机械、特种设备等多个领域，致力于向用户提供“高安全、长寿命、更智慧”的动力电池产品和智慧能源解决方案。
针对商用车及工程机械电动化进程中的续航里程、成本、功率密度、电池寿命等关键问题，2024年重庆云宸推出了业内功率密度最高的超级混动电池系统产品。
重庆云宸总经理马兹林向方得网表示：“我们和长城商用车一样，共同的梦想就是为长距离干线物流运输提供新能源解决方案。依托长城汽车全球领先的整车研发能力，结合重庆云宸技术团队10余年混合动力高功率电池系统开发经验和创新积累，我们自2021年开始，历经3年多时间，围绕实际使用需求，攻克技术难关，不断优化设计方案，打造出具备高性能、高安全的商用车‘黄金动力链’专用超级混动电池。”
混动超快充
为啥选重庆云宸？
长城混动重卡为什么选择重庆云宸？
重庆云宸重卡专用超级混动电池，充放电支持30C高倍率，循环寿命突破 40000次，的确够硬核。马兹林强调，重庆云宸重卡专用超级混动电池，具备“超级倍率、超级寿命、超级安全、超级智能”四大优势。
其中包括：在常温环境下，实现峰值30C超高倍率充放电，具备ms级动态响应能力，为超级混动重卡起步/爬坡时提供强劲动能输出，制动时实现最大效能的能量回收；电池系统循环寿命≥40000次，与整车TCO深度绑定，电池系统百万公里容量保持率＞80%；航空级的热安全防护设计以及基于AI的热失控预警技术全生命周期保障电池系统运营安全，智能热管理系统设计，让电池系统可适应-35℃~60℃宽温区场景，保证车辆全域运输的优良性能；自主开发的基于干线物流复杂应用场景的高精度SOC算法，SOC计算误差 <5%，保证整车控制策略精准协同。
得益于高性能动力电池，为长城重卡的动力性能和节能效果提供技术保障。在Hi4-G系统智能能量分配策略深度融合下，让整车燃油经济性显著提升，节油率达到15%-25%。
作为更具可行性的技术路径，能够平衡续航里程与能源效率的混合动力，正在成为交通运输领域节能减排、绿色升级的重要选项。
以此为突破口，重庆云宸超级混动电池系统已在重卡、装载机、矿卡、挖掘机等多领域、多场景下实现配套和应用。
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