五菱红标增程技术，为什么能让神车更神？

在多数人的认知里，汽车是代步工具、是享乐玩具、是财富饰具，但对于有些群体来说，汽车还是生产工具。在10万以内的价格区间中，有一类非常具有中国特色的汽车类别——创富车。

截止到2024年10月，中国有1.25亿户个体工商业从业者，这个领域容纳了接近3亿人的就业岗位。这些非常靠近基层用户的群体，是社会活动中不可或缺的重要内容，他们的车，通常也在承担着赚钱养家的工作。

然而，中国的新能源变革期已经持续了十多年，这类用户却较少享受到电动化和智能化福利。一方面是这类车较低的定价，无法承接电动化智能化高昂的研发成本，另一方面是这类车下沉的定位，很多车企根本就不愿涉足。

但这个用户群体对更好用车体验的诉求，也是希望被关注到的。而率先认真来做这件事的，毫无疑问又是上汽通用五菱。

前不久，五菱宏光（参数丨图片）增程版正式开启预售，预售价格 6 .88 万 - 7.38 万，成为了首款把增程技术放在 6万级的车型。“五菱宏光”这个神车IP，又解锁了一个新的成就。

五菱红标增程技术
厉害在哪里？

乘用车领域的增程技术，如今已经非常成熟了，在13万到50万的价格段，每个区间都有热门的增程车型。目前的汽车市场上，增程器，增混专用电池，能量管理系统，都有成熟方案可以参考，甚至只要车企愿意，绕开研发，直接花钱也能买来解决方案。但是，增程技术并非是放之四海皆准的方案。

因为增程混动技术的难点其实并不在于技术本身，而在于怎样做到既能符合用户利益，又能拓展体验边界。

创富车的目标用户群体非常庞大，覆盖的用车场景也非常广泛。从地域来看，城区、郊区、城际、县乡等等场景都会涉足。从道路条件来看，高速、国道、山路、非铺装路都会涉及。从地理环境来看，从东南沿海，到西南山区，再到寒冷东北，都有覆盖。从装载场景来看，可能今天要载着7个工友回家，明天就要拉着一吨货物去单位。

所以，要求一台车尽可能满足全场景，全时段，全天候的用车需求，并且还要把价格控制在创富车的价格段，这就是给创富车上增程最核心的难点，而这也是五菱红标增程技术，最核心的价值所在。

来看看五菱宏光增程版是怎么做到的。

五菱宏光增程版的增程器，使用的是五菱自研的LBH高效混动发动机，相比传统燃油发动机，热效率提高10%，并且80%的工作时间都能处在高效区间，带来最直接的好处，就是创富车用户最在意的特质—— 省。

其次，五菱宏光增程版首次在商用车中使用了扁线液冷电机。扁线电机是近两年电机发展的一个重要趋势，给创富车用户提供的价值，就在于高功率，散热好，结合液冷技术，重载通勤，连续爬坡，也能避免局部过热，电机寿命也有保障。

五菱宏光增程版依然传承了神车的 “后驱基因”。把驱动电机布置在后桥，并非是为了与五菱宏光燃油版的驱动形式保持一致，而是真正从创富车的使用场景出发，得到的最优方案。后驱能实现“大件重件拉得动、长坡陡坡上得去”，同时对于操控来说，还有更高的上限，无论是拥挤的市井，坑洼的县乡，崎岖的山路，都能畅行无阻。

五菱红标有 4 0 余年商用车造车历史以及 6 00 万用户的反馈，它率先把增程技术打造成 6万级车型也能配备的技术，其实这事并不让人意外。究其本质，还是因为五菱太懂人民需要什么了，也太懂创富车需要具备什么价值了！

创富车的价值
在于低成本，高回报

创富车有两个极，一边是低成本，一边是高回报，两边都撑满，才是一台合格的创富车。来看五菱红标是怎么在这两个极上定义五菱宏光增程版的。

低成本体现在三个方面，第一是购入价格。增程版预售价格是6.88万起，现在下订还有1,000元定金抵扣2,000元的活动，正式上市，也许价格还会进一步下探。相比功能和定位近似的燃油车，这台车几乎没有因为增程系统而溢价，对于多数个体户来说，是可负担得起的。

第二是用车成本。增程版有50km的CLTC纯电续航，五菱通过大量的用户数据分析，在很多小镇通勤，50km的纯电续航能够满足基础需要的，而纯电模式下的能源成本几乎可以忽略不计。即便用油，增程版也有4.3L/100km的CLTC油耗，折算下来，每公里用车成本大约4毛钱，相比燃油车，每跑30,000km，就能省下大约5,000元，几乎相当于二线城市的平均月薪了。

第三是养车成本。五菱宏光作为保有量极大的国民神车，零部件维修更换的价格几乎是汽车领域的最低标准，带漆翼子板更换费用 1 80 元，大灯总成的费用仅 2 00 元出头，自己安排保养的话， 1 00 元以内就能全部搞定。五菱在定义车辆的时候，就会充分考虑了车辆的低成本养护特性，所以在增程版的动力电池上，采用了五菱自主设计的神炼电池，这个电池相比市面上其他的动力电池，最大的特点就是采用了非满胶设计，可以实现电池可拆可维护，并且可以独立更换电芯。如果电池出现故障，维修成本将为车主省下巨大的一笔费用。

高回报则体现在五菱宏光增程版皮实耐操的属性上。

创富车作为生产工具，对车主最好的回报，就是寿命足够久。增程版的车身结构，采用了九横两纵贯穿式的设计，整车车身高强钢占比达到56%，钢板弹簧使用了1,600MPa高强度钢，大承载轮胎的耐磨里程超60,000 公里，耐冲击耐摩擦。

五菱在商用车领域的造车技术和经验，这么多年以来，都是其他品牌难以逾越的护城河。而五菱宏光作为五菱最经典的车型，最被人津津乐道的地方，就是可靠耐用。

五菱宏光增程版
行业价值体现在哪？

我们经常听到一句话，叫做“人民需要什么，五菱就造什么”。而五菱宏光增程版，就是又一个践行五菱价值观的重磅车型。

五菱宏光增程版的价值其实非常简单，本质上就是把先进昂贵技术，提供给基层的用户，做到了技术惠民。但这个能力不仅需要技术，也需要优秀的成本把控能力，更重要的是，它需要一份时刻关注基层用户需求的社会责任。

2025年的政府工作报告中，“新质生产力”一词被频繁提及。基层创富群体摆脱单一体力劳动，用科技创新来提高生产效率，是将来必然趋势。如此来看，五菱宏光增程版就是对时代需求的一种回应。

除了社会层面的价值，企业层面也有它的价值。 五菱宏光增程版是首次把增程技术，带到了6万级价格区间的车型，这也让这台车率先占领了这个群体对于新能源的认知心智，并且，增程版车型依然以“五菱宏光”这个神车IP作为载体，很容易形成规模效应，让五菱拥有增强的市场竞争力。 长远来看，也将推动纯电和增程的生态融合，构建五菱红标新能源技术护城河，重塑商用车的行业格局。

进一步深化农村改革，扎实推进乡村全民振兴，这是2025年中央一号文件明确指出的一个要点。中国的汽车企业，如何更好地参与其中呢？我们觉得五菱宏光增程版，就是一个范例。

五菱宏光增程版就是新能源时代“神车”，让神车更神，继续将五菱宏光这个创富车IP发扬光大。

如果说中国新能源的发展是一条大河，那么那些冲击高端，捅破天花板的新能源车，就像河的干流，它决定了这条河能流多远。而那些关注基层群体诉求，用科技惠民的新能源车，就像河的支流，因为它决定了这条河，能滋润多广的土地。

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