第二代奥迪TT整备改装的坑，都帮你们踩过了

这是一个奥迪第二代TT（8J）3.2L VR6版本的入坑与修复故事，先回顾一下前情：

《第二代奥迪TT（参数丨图片）（8J）不完全入坑指南》

《第二代奥迪TT不完全入坑指南，动力底盘整备篇》

《第二代奥迪TT不完全入坑指南，外观整备篇》

《第二代奥迪TT不完全入坑指南，内饰整备篇》

《第二代奥迪TT不完全入坑指南，费用与感受总结》

经历了收车，整备，改装，虽然说一切还在预算可控范围，但事实上德系豪华进口车的坑还是挺多的，有些可以用国产件方案平替，有些可以用拆车件，有些可以屏蔽处理，具体下面给大家展开说说。

大灯的坑

作为灯厂，TT 大灯技术还是相当复杂的，带随动和自动高低调节，一个传感器或者一个电机甚至一个灯泡故障都会导致灯光故障码，所以修大灯是常态。比如下摆臂的高度传感器，比如随动电机，还有当年LED照明还未成熟，所以二代 TT采用氙气透镜，氙气灯泡温度高，稳定性较差，如果灯面有污渍，还有机会烤焦灯壳，卤素小灯灯泡也有可能烤焦灯座。所以 TT 也配了大灯清洗，不过装置马达也很容易坏，以上功能都可以废除，省很多成本和功夫，不过要电脑屏蔽。至于大灯，建议改 LED透镜，效果和耐用度都好很多。市面上也有改装大灯总成，样式仿三代的，个人觉得效果一般，而且副厂用料应该没有原厂好。

尾灯的坑

同理，TT 尾灯造型也是不马虎的，可以说是卤素灯的天花板，十分好看。可惜不是 LED
光源，发热相当严重，可能电流过大，尾灯插座基本都会烧，就算换底座，时间长了也一样。

包围的坑

因为进口，TT 原厂包围很贵，TTS 和 RS 就更加贵，不过贵有贵的道理，市面上所谓的改装包围，无论是做工、用料和吻合度都比不上原厂，细节不能入眼。更可笑的是用所谓的碳纤维替换原厂的铝合金机盖和翼子板，相信无论重量还是质量都可能得不偿失。后唇的话可以改，不过要注意 08 -10款、11-14 款车型的后唇长度是不一样的，不能通用。

尾翼的坑

因为轴距短，车尾轻，TT 原厂配了自动升降尾翼，但时间长了也可能升不起。有可能是尾翼电机烧了，或者支架断裂，有部分支架是塑料的，而且与电机是一体的，很难单独更换，坏了整体换。可以直接买拆车的，但尾翼拆装非常容易有漏水风险，要小心处理。想省钱就废掉电动尾翼，改一体的，不过感觉差点意思。

避震的坑

第二代TT部分车型配有奥迪Magnetic ride电磁减震系统，听名字就知道贵。其实原理就是用电磁液替代减震油，通电后电磁液会改变粘稠度，从而改变减震阻尼软硬。避震是损耗品，时间长了就会失效，原厂电磁悬挂价格十分高昂，替代办法主要分三种，一是原厂拆车电磁减震，二是副厂电磁减震，三是更换不带电磁的普通减震器或者绞牙避震。

一、先说原厂拆车，价格每根也过千，一点不便宜，而且不知道状态如何，毕竟都是同年代的车型拆车，所以寿命也是差不多的，基本不建议。

二、然后是副厂电磁减震器，随便上网一搜，你会发现有非常多，而且价格跨度也很大，我试过网上买一套，价格跟拆车差不多，还没装车就发现减震压下去是没有阻尼的，马上回弹，而且弹力很大，感觉就像弹簧，咨询卖家说通电后就会正常，果断不装车马上退货。然后选择线下供应商的品牌件，价格大概如台湾绞牙吧，也是声称带电磁的，装车后一切正常，就是按电磁开关没有明显反应，也不知道原厂状态是怎么样的。

三、更换不带电磁的避震，这个很简单，普通避震器也很便宜，注意选对车型就可以，高尔夫的能装，但配重和高度肯定不一样。此外还需要考虑屏蔽原厂电磁功能，否则亮故障灯，专业屏蔽器也不便宜，网上流传有自制的，没用过不评价。然后以改代修上绞牙是很多人的选择，不过如果觉得TT原厂避震硬的话，建议还是选择普通的吧，改装避震只会更硬。

四轮定位和胎压的坑

两驱版和四驱版车型定位参数不一样，不是所有地方都有数据，而且定位前最好按标准胎压，车门旁边有胎压建议贴纸，不过很少人会留意。原厂建议前轮 2.2-2.3bar，后轮 1.8-2.0bar，很多人习惯性地打到 2.5bar，因为 TT 车尾轻，胎压过高很可能改变车尾抓地力，同样地可能也是很多人觉得 TT 底盘颠，有可能是胎压过高。

机盖开关拉手的坑

奥迪TT前机盖的开关拉手是塑料的，在仪表台左下方，基本有点年头都会断，结果就是打不开机盖，换副厂的很便宜，但同是塑料件不出3次又会断。不过现在网上有铝合金替代品，可以永久解决这个问题。

空调出风口的坑

TT 出风口叶片是能活动的，时间长了很容易一片一片掉，有心机的可以网上买叶片自己重新组装，有钱的可以整个更换。网上有奔驰款带氛围灯的，款式很诱人，但其实不是专车专用，是拼接的，而且形状对不上原厂风管，很可能会漏风。

车机的坑

TT 原厂只配 CD 机，蓝牙也不支持播放，所以车机必改，网上安卓大屏能实现各种款式各种功能，但普片都与原厂匹配一般，音质差，有电流声。

最原厂的是国外版本的 RNS-E 车机，采用早期 MMI 系统，国外 TT、A4 和盖拉多都是这款，有倒车影像、DVD、AUX、USB、导航等，完美匹配 Bose 音响，不过英文版，蓝牙只支持通话，不能播放，价格十分高昂。

有车友研究移植大众的 187b等车机，功能不错有 carplay，但毕竟是异种移植，功能一定有缺失的，比如不能用方向盘控制。

目前最优解就是 Dynavin 品牌为 TT 推出的车机，有新旧不同型号，比如N7： 采用 7 寸屏幕，左右两边实体按键，Wince系统，支持蓝牙播放、导航、车辆数据显示等等；N7 Pro还增加了无线carplay；N8是 9 寸全屏，安卓系统，以上功能都有，还可以安装App，而且都是完美兼容Bose音响和方向盘控制。

只要车机跟上，你会发现第二代TT在功能上不比三代差多少，性价比一下子凸显了。

奥迪TT目前车价非常便宜，但真正玩起来还有很多细节要留意，有预算的可以多用原厂零件好好修复，预算不多的可以适当减少设备，或者用副厂件替代，但要注意好品质，避免踩坑。总得来说，即便算上整备成本，奥迪TT依旧是一款性价比十分高的双门掀背跑车，值得一玩。