广东
美国特朗普政府，为了所谓的重振美国造船业，要对中国制造的船舶下黑手。
这个黑手，是准备对每艘进入美国港口的中国制造船舶征收100万至350万美元的所谓港口费。
而且还不仅仅是对中国制造的船舶下黑手，甚至是只要航运公司有中国制造的船舶、在中国船厂有订单，那么不是中国制造的船舶进入美国也要征收这个港口费。
据分析称，美国政府此举可以额外收取高达500多亿美元的收入。
不过，美国特朗普政府显然不是只为了这500多亿美元和额外收入，而是妄想着摧毁中国造船业，然后让美国的造船业取中国造船业而代之。
据公开的数据显示，去年中国制造了全球一半的船舶，而美国只制造了0.1%。美国海军情报部门估计，中国造船能力是美国的232倍。
所以，许多船运公司的船，都是中国制造。据媒体的报道，目前全球仍在使用中的船舶中，有超过三分之一由中国制造。
那么，美国特朗普政府通过征收这个港口费，就能实现摧毁中国造船业并振兴美国造船业的目的吗？
恐怕那是痴人说梦。
首先，是美国的造船业现在是全面的衰落，而最缺少的还是最重要的技术工人，这个在短期之内，特别是在特朗普的第二任期之内根本就没有任何可能得到解决。
其次，是造船的成本，美国制造比中国制造要高数倍。据行业刊物英国《劳氏日报》，美国造船厂每艘船的价格约为3.3亿美元，而中国同类船只的价格仅为6000万美元，美国的造船成本比中国高出5倍以上。
这还是按之前的数据，如果现在再加上美国特朗普政府对钢铁等造船用材料加征的关税，那么美国的造船成本就要比中国要高出更多了。
所以，同样的一艘船，美国制造的可能至少要4亿美元一艘，而中国制造的只需6000万美元，而且交货还快。所以，什么样的船运公司才会傻到去购买美国的船呢？
或许出于买一艘美国船以向特朗普表示一下忠心，这是可能的，可是从市场规律出发大规模购买，根本就没有可能了。
而且更重要的是，就美国现在和未来几年的最大可能的产能，即使船运公司想要，美国也根本造不出那么多的船来。
第三，美国特朗普政府征收这个港口费，恐怕最终受到伤害最大的是美国自己。
因为船运公司有的是办法避开美国政府的这个威权、霸道政策，比如先把货卸到加拿大或墨西哥，再转由新成立的、没有任何中国制造的船的专门的船运公司用非中国制造的船运抵美国。甚至是通过加拿大和墨西哥，转而公路货运最后一程。
不过呢，这样多一步操作所增加的成本，最终的承受者是美国人民、美国的消费者，还是会加剧美国的通胀。
另外还有一个必然的结果，美国的港口来的船少了，美国出口的船则会因为船远远不够用，而在港口堆积成山，打击美国的出口。
第四，美国特朗普政府一旦实施征收港口费这一威权政策，美国众多的小型船运公司将因为无法承担成本而宣布倒闭，后继带来的结果是大量的美国人失业。
第五，由于美国小型船运公司的倒闭，带来的另外一个后果是美国依赖小型港口进行运输的低利润农产品和商品出口商将遭受“毁灭性打击”，更是会给美国农业出口、美国能源出口带来灾难。
所以，美国特朗普政府出台的这个威权、霸权政策，就是损人不利己，自然会遭到全世界包括美国人自己的强烈反对。
事实上，在美国的势力范围之内的加勒比国家，就纷纷表示强烈反对，美国人自己反对的甚至更激烈。
比如美国南港代理公司总裁声称特朗普政府的这个政策“将对美国出口产生灾难性的影响”，航运研究咨询公司首席执行官指后果将是美国较小的港口被放弃而大型港口出现大规模拥堵，航运经纪公司总裁声称美国小型航运公司将会破产、工人将失业。
世界航运理事会首席执行官指“这绝对会扰乱美国经济”，世界航运理事会首席执行官指特朗普政府的政策“这只会惩罚美国消费者、企业，尤其是农民，抬高物价，威胁就业。”航运业资深人士更是指会引发“贸易末日”。
美国媒体如《华盛顿邮报》也认为特朗普政府此举一方面会让美国的小型港口倒闭，另一方面会严重打击美国的出口，特别是美国的农民将受到最严重的打击。
事实上，因为担心成本飙升，已经有很多船舶运营商在解除与美国一些港口的合同了。美媒彭博社在报道中还列举一个案例，美国路易斯安那州购买的一批德国钢管，因为可能的港口费问题船运公司拒绝运送。
所以，美国特朗普政府妄想通过征收所谓的港口费来摧毁中国造船业并振兴美国造船业，就是痴心妄想。
何况，如果特朗普政府真的实施，将面临来自中国的猛烈反制。比如有学者所讲的，对除中国航空公司所属之外的、所有的美国波音飞机征收百万美元的机场费。
所以，其结果显然是中国的造船业依然快速发展，而美国的波音公司恐怕要倒闭了。
恐怕到时特朗普的美国六代机梦，就会直接破产了吧!
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