丰田Corona FF：开启前驱化革新，告别后驱时代

早期日本车几乎全采用后轮驱动，因为那时的设计理念大多源自欧美，尤其是在中型轿车领域——不采用后轮驱动似乎就显得不够“正统”。然而，到了1980年代，这种局面被彻底打破。1983年，丰田大胆尝试，在旗下Corona系列中同时推出了后轮驱动和前轮驱动两种布局。继1982年丰田凯美瑞（参数丨图片）/Vista兄弟车型转为前置前驱后，隔年1月，Corona原本全采用前置后驱的车型中便增设了前置前驱模式，从此奠定了中型轿车前驱化的标准。

为区分于传统的前置后驱版本，前驱版Corona（也称Corona FF）采用了五门斜背造型设计，突出其年轻、时尚的风格；而到了1983年10月，为满足消费者对传统轿车的需求，又推出了四门版车型。整车尺寸为4330×1670×1365毫米，2515毫米的轴距不仅令外观走方正路线，也为车内提供了宽敞的乘坐空间，可容纳五名乘客，确保了舒适性。

内饰方面，新款Corona配备了颇具科技感的数字仪表盘——据报道，这在当时是日本首款采用数字液晶仪表的车型，同时将高档2DIN音响作为选装配置，进一步提升了车内的豪华感。

动力方面，五门版Corona初期搭载一台1832cc直列四缸SOHC引擎，最大输出功率为115马力和最大扭矩16.7kgm；随后经过调校推出了一款输出功率为105马力、最大扭矩16.0kgm的版本。两种动力均可配备四速手动、五速手动、三速自动或四速自动变速箱，提供了丰富的选择。此后，厂家又陆续追加了2.0升柴油机和1.5升入门级汽油机，以满足不同市场的需求。

由于Corona与凯美瑞/Vista共用底盘结构，其悬挂系统采用前麦弗逊式与后A臂式设计，在强调行驶舒适性的同时，也确保了良好的操控性能。刹车系统则采用前盘后鼓配置，对应其960至1055公斤的整备质量和发动机输出，表现恰到好处。

正因为前驱车型在操控性与驾驶乐趣上更易上手，逐渐成为市场趋势，所以1987年换代后，Corona系列便放弃了前置后驱，仅保留前置前驱布局，从此彻底告别了后轮驱动的时代。