江苏
据湖南日报报道，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业、地中海航运旗下码头投资公司。另外，据参考消息援引法国《回声报》网站报道，唐纳德·特朗普乐坏了。近日贝莱德公司牵头的一个投资集团开始将巴拿马运河的航运“美国化”。
此外，贝莱德CEO拉里·芬克声明称，收购将“为投资者创造全球性回报”，同时被指意在缓和美国共和党对其ESG政策的批评。值得关注的是，财团中的TiL隶属全球第二大航运公司地中海航运，其近年通过收购汉堡港等资产持续扩张码头网络，此次合作或重塑全球港口竞争格局。交易在巴拿马国内引发强烈反弹。前外交官尼赫米亚斯·哈恩批评政府“为迎合美国牺牲主权”，担忧损害该国投资保护声誉。
特朗普（资料图）
值得一提的是，特朗普政府多次宣称，巴拿马运河是“美国的重要国家资产”，甚至威胁要武力收回。其背后当然是出于维护全球霸权、巩固自身地缘战略优势的考量。在这样的背景下，李嘉诚出售巴拿马运河两大港口，无疑是政治压力下的避险之举。李嘉诚的选择，当然不是单纯的套现离场，回笼资金，更重要的是想要规避潜在的风险，确保其商业利益最大化。对于接盘的美国贝莱德财团而言，交易完成后，将会控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量。
不过既然事情已经发生了，中国也不会选择视而不见，很快中国方面就放出消息称：中方已经派出了一个高级代表团对巴拿马进行访问，而在此次访问行程中，中方也是当场获得了巴方的重要承诺，巴拿马方面向中方保证一定会推进“中巴之间的友好合作”，这些合作显然大概率会与巴拿马运河有关。美方试图恐吓威胁巴拿马和中方“划清界限”的想法，显然已经彻底破灭。说到底，巴拿马运河的管理权还是由巴拿马自己掌握的。
巴拿马运河（资料图）
与此同时，虽然从商业角度来看，李嘉诚此次出售港口的行为并非毫无道，也可以看作是成功的资本运作。然而，问题在于，这些港口的地理位置极为关键，其中不乏对中国贸易航线具有战略意义的节点。一旦这些资产转移至西方资本手中，可能对中国的全球贸易布局形成掣肘。从国家利益的角度来看，港口不仅仅是物流枢纽，更是涉及国家安全和经济命脉的重要资源。港口的控制权意味着对全球贸易路线的掌控力，影响着能源、货物的流动成本及供应链安全。
因此，中方港澳办对此事做出了严厉回应，明确指出企业在面对重大是非问题时，必须三思而后行，尤其是要明确自己的立场和事态的本质。港澳办的这番表态显然是在提醒李嘉诚，作为一位企业家，他的选择不仅关乎个人利益，更关乎国家和民族的利益。特别是在中国日益强大的今天，许多中国企业凭借祖国的支持，敢于与美国等外部势力正面抗衡，并取得了显著的成功。李嘉诚的行为，显然与这一时代潮流背道而驰。
巴拿马运河（资料图）
综上所述，"这不仅仅是运河控制权争夺，更是全球供应链主导权的角力。"中国国际问题研究院专家指出，美国正通过"港口并购战"构建对华遏制网络：从地中海港口到巴拿马运河，形成多点围堵态势。而中方此次政党外交发力，展现了"政经协同"的战略智慧——在政府外交受阻时，通过政党、智库等柔性渠道突破僵局。这场没有硝烟的战争仍在继续，而中国维护海外利益的决心，正如在会谈中强调的："中巴友谊根基深厚，任何外部压力都无法动摇。"
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