北京
意大利Altroconsumo消费者协会发布调查报告，显示意大利的火车晚点问题十分严峻。
该协会分析了意大利铁路网2024年12月19日至2025年2月1日共计45天的监控数据，涉及81条连接主要城市的两家铁路公司的列车运营情况。
包括意铁公司旗下的红箭、银箭、白箭高速列车，城际列车（Intercity），及其竞争对手新旅客公司（Italo）高速列车。速度较低的区域列车（Regionale）不在分析范围内。
·红箭VS新旅客
高铁线路上，意铁红箭列车的平均晚点率高于新旅客列车。
数据显示，红箭列车的平均晚点率为36%。其中，萨莱诺-都灵线晚点率高达65%；米兰-罗马线晚点率为30%。运营状况最佳的为佛罗伦萨-罗马线，晚点率仅为3%。
晚点超过5分钟的列车占比高达60%；晚点超过20分钟的占比为43%。
新旅客列车的平均晚点率为26%。在相同的线路上，80%的新旅客列车比红箭列车更准时。例如，罗马-那不勒斯线的红箭列车晚点率为25%，新旅客列车为19%。
新旅客列车的那不勒斯-都灵线晚点率为46%；运营状况最佳的为都灵-米兰线，晚点率为9%。
·银箭、白箭列车晚点情况更严重
运营速度相对较慢的银箭列车的晚点率为41%。巴里-罗马线晚点率高达95%；雷焦卡拉布里亚-萨莱诺线为70%。
白箭列车运营车次较少，在受监控的8条线路中，平均晚点率为37%。罗马-热那亚线为40%。
城际列车平均晚点率为29%。就延误频率而言，最糟糕的是米兰-佩斯卡拉线路，在受分析的45天中，有43天出现至少一次延误。
该协会现已发起请愿活动，呼吁建立更公平、更有效的火车延误和取消补偿制度，要求铁路公司为乘客提供更高的赔偿金，并且应自动发放，无需由乘客提出申请。
（意烩原创，翻译：托特，编辑：舒廖，图片来源：Pixabay网、《欧洲时报》资料图片，转载请注明意烩：oushitalia）
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