中通快递去年市场份额降至19.4% 赖梅松：今年首要任务是业务量增速超行业平均水平

2024年度，中通快递（HK02057，股价172.2港元，总市值1395.4亿港元）守住了快递公司业务量第一。

3月19日，中通快递（以下简称中通）公布了其2024年第四季度及2024年全年未经审计的业绩。数据显示，2024年，中通实现包裹量增量38亿件，全年包裹量达340亿件，同比增长12.6%。

与此同时，2024年，中通调整后净利润增长12.7%至人民币101.5亿元，经营活动产生的现金流净额为114.29亿元。

值得一提的是，2024年，中通全年单票收入较上年增长2.7%，而其他的“通达系”公司单票收入几乎都处于下降状态。以圆通速递为例，其2024年全年单票收入同比降幅约5%。不过，2024年，中通快递的市场份额降至19.4%，而2023年其市场份额为22.9%。

中通单票收入变化

图片来源：中通快递《2024年第四季度投资人演示材料》截图

发布本次业绩时，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，公司已重新锚定服务质量、业务量、利润三大主要重心。“我们2025年的首要任务是实现超过行业平均业务量增速的目标。”

记者了解到，基于当前市场条件和运营情况，中通预计2025年的全年包裹量将在408亿至422亿件的区间，同比增长20%至24%。

显然，新的一年，中通对业务量展现出了更大的渴望。

中通跳出“通达系”了吗？业内：还要更加主动地进攻

2024年第四季度，中通的核心单票收入维持涨势。

2024年第四季度，中通包裹量为96.65亿件，较2023年同期的87.05亿件增长11.0%；调整后净利润为27.33亿元，较2023年同期的22.14亿元增长23.4%。

中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，2024年第四季度，中通的直客结构优化抵消了单票重量下降及增量补贴增加的负面影响，快递核心单票收入提升1毛3分。

她还提到，通过持续的降本增效举措，中通的单票运输加分拣成本下降了约6分。剔除股权激励影响后的管理费用占收入比由上年同期的6.6%降至5%。经营性现金流为28亿元，资本支出为12亿元。

此外，赖梅松表示，第四季度，中通实现了包裹量97亿件和调整后净利润27亿元。他提到，提升“散件业务规模”是优化收入结构的关键举措之一，四季度中通散件日均件量突破700万单，较上年同比增长近50%。

截至2024年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心95个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线3900余条，干线车辆数量超10000辆，其中有9400余辆为车长15至17米的高运力车型。

就中通的业绩表现，快递专家赵小敏通过微信对《每日经济新闻》记者表示，从中通快递去年四季度和去年整体的财报来看，相关指标都在预期范围内，基本处于稳健的发展态势。“（去年）第四季度，中通在散件方面的表现是相对亮眼的。”

值得一提的是，2024年3月，在发布2023年年度财报时，赖梅松曾表示，长期来看份额肯定会越来越集中。中通2024年更加注重服务品质的提升。“我们希望中通能够跳出通达，形成有差异化的竞争力。”赖梅松还曾表示，中通坚守“不做亏本快件”的底线。

2024年度已经完结，目前来看，中通当真“跳”出通达系了吗？

“中通现在还在通达系内，正在加速‘跳’出通达系的路上。”赵小敏表示，中通要想完全‘跳’出通达系，除了业务量和利润指标之外，在战略上也需要有所变化，“要更加主动地进攻，在差异化战略上，要提高产品附加值，并加强解决方案能力，以及提升在出海领域等多方面的竞争力。”

能否权衡好战略价值和经济价值？

发布本次财报时，中通快递集团首席财务官颜惠萍提到：“在战略价值与经济价值之间，我们正进行审慎权衡，以确保短期与长期利益的平衡。”

事实上，早在2024年底，中通便已经表示了相关态度。赖梅松在2024年11月发布第三季度财报时表示：“我们正在积极地启动计划，在维持高质量的服务与客户满意度的同时，重夺市场份额、扩大我们在业务量方面的领先优势并实现合理的盈利水平。”

从中通对2025年全年包裹量的预期来看，中通或会进一步采取措施“重夺市场份额”。

“今年（中通）的核心任务就是市场份额，在市场份额优先级的情况下，保持利润的稳定增长和持续优质的服务。”赵小敏分析，中通今年最重要的焦点便是抢占市场份额。

赵小敏认为，与竞争对手相比，中通的领先优势比较大，有更多的腾挪空间，所以在现金流和利润指标都相对比较健康以及负债率比较低的情况下，“中通如果把优先级转移，我相信他还是会夺回市场份额的。”

然而，中通在2024年已经明确表示坚守“不做亏本快件”的底线，如何在维持好服务的情况下做到全年包裹量的高速增长？

对此，赵小敏对记者表示，快递单票收入是一方面，解决方案能力也很重要。“否则，如果竞争对手扰动，市场份额就会波动。”他认为，在追求市场份额的同时，中通也需要维持解决方案和快递网络的竞争力。

赖梅松在财报会议上表示，中通快递未来依然要继续拓展散件市场，一方面调动业务员揽件的积极性；另一方面则要提高服务质量，并从多方面提高揽收的能力；第三，中通快递会加强平台逆向件的合作；第四，扩大散件寄件场景，通过营销增强消费者对中通快递的品牌认知，并提高上门取件效率。

值得一提的是，2024年8月，国家邮政局在上海召开规范市场秩序、提升服务质量专题会议。会议明确提出，坚决防止“内卷式”恶性竞争、着力提升快递服务质量竞争力以及持续提高创新发展能力。

2025年，快递行业或许还会面临着如何取舍规模和利润这一难题。对于今年快递行业的整体发展，华福证券研报认为，2024年快递行业超预期增长主要来自快递包裹“小包化”影响，展望2025年，预计在2024年高基数影响下，快递行业增速或将略有下滑，但总体依旧维持中高速增长。