红海又乱了！！

3月15日，美国总统特朗普宣布，他已下令对也门胡塞武装采取“果断而有力的军事行动”。也门胡塞武装说，也门首都萨那15日晚遭到5次空袭，造成至少9人死亡、9人受伤。

也门首都萨那受空袭

特朗普当天在社交媒体上发文说，美军正在对胡塞武装领导人、军事基地以及防空系统等进行攻击。他称胡塞武装为“恐怖分子”，过去一年多来经常在红海地区对美国及其盟国船舰、飞机和无人机发动攻击，并表示要用“压倒性的致命武力”打击胡塞武装，同时警告伊朗必须立即停止对胡塞武装的支持。

据美国媒体报道，美军当天已从空中和海上对也门发动大规模军事行动，重点打击胡塞武装的雷达、防空、导弹和无人机系统，目的是要打通红海航道。美国官员表示，军事行动将持续数天，这将是特朗普第二个任期开始后最重要的军事行动，也是为了向伊朗发出警告信号。

另据也门胡塞武装控制的马西拉电视台报道，萨那当晚共遭到5次空袭，遭空袭的包括一所大学和胡塞武装的一处军事基地，导致至少9人死亡，另有9人受伤。萨那当地居民告诉新华社记者，美军当天对萨那空袭的目标包括胡塞武装一处军事基地的弹药库和武器库。

据央视新闻消息，北京时间3月17日凌晨，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表视频讲话称，为报复美军对也门的空袭，胡塞武装用18枚弹道导弹和巡航导弹及一架无人机袭击了位于红海北部海域的美军“杜鲁门”号航空母舰及其舰队。

对此，一名美国官员透露，美国F-16和F-18战斗机当天一共击落了也门胡塞武装发射的11架无人机。这名美国官员表示，胡塞武装的无人机并没有接近“哈里·杜鲁门”号航空母舰。

也门胡塞武装方面16日表示，美军15日对也门首都萨那、萨达省等多地的空袭已造成至少20人死亡。也门胡塞武装方面还表示，不会对美军袭击无动于衷。胡塞武装已全面做好准备，以“升级对抗升级”。

当地时间16日晚间，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发表讲话称，将会把所有美国的航空母舰和军舰作为胡塞武装的袭击目标，并指责美国的做法将海洋变为战场，影响国际航线的航行。

红海危机再度复燃

参考信德海事往期报道：

胡塞武装新闻办公室副主任纳斯鲁丁·阿梅尔表示，空袭不会阻止他们，他们会对美国进行报复。“萨那将继续成为加沙的盾牌和支持，无论面临什么挑战，都不会抛弃它，”他在社交媒体上补充道。

本月早些时候，以色列停止了对加沙地带的所有援助，并警告说，如果在就第二阶段战争展开的谈判中，哈马斯不延长脆弱的停火协议，将面临“额外后果”。

3月11日也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在马西拉电视台发布视频讲话，宣布即刻起恢复禁止所有以色列船只在红海、阿拉伯海、曼德海峡和亚丁湾等指定区域内通行的禁令，将对违反通行禁令的以色列船只进行军事打击。

自2023年末以色列与哈马斯爆发战争以来，直至今年1月加沙地带脆弱的停火协议生效，胡塞武装已使用导弹和无人机袭击了100多艘商船，造成两艘商船沉没，四名船员死亡。

今年1月，特朗普签署行政令，将也门胡塞武装重新认定为“外国恐怖组织”。该行政令推翻了前任总统拜登4年前将胡塞武装从“外国恐怖组织”名单中移除的行政令。

据一位美国官员称，周六（3月15日）针对胡塞武装的行动完全由美国实施。这是特朗普政府第二任期内对驻也门胡塞武装的首次打击，此前该地区经历了一段相对平静的时期。

此类大规模、有预谋的导弹袭击是拜登政府多次对胡塞武装实施的，以回应胡塞武装频繁袭击该地区的商业和军用船只。

美国海军“哈里·S·杜鲁门”号航母打击群目前在红海执行任务，该打击群包括一艘航母、三艘海军驱逐舰和一艘巡洋舰。美国海军“乔治亚”号巡航导弹潜艇也在该地区执行任务。

油轮与干散货船绕行比例飙升

据美国投行Jefferies统计，2025年迄今，干散货船绕行红海的比例（相对于2023年，下同）已从2024年的45%升至56%；原油轮和成品油轮绕行比例分别从35%、45%增至48%和52%。集装箱船绕行比例保持90%高位，LNG和LPG运输船绕行比例仍分别达80%和74%。
挪威咨询公司ABG Sundal Collier数据显示，亚丁湾船舶抵达量较2023年平均值下降72%，导致苏伊士运河管理局收入断崖式下跌。意大利航运经纪公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski指出，当前红海周均通航量仅约200艘次，不足两年前500艘次的一半。
胡塞武装3月12日宣布恢复对"以色列关联船舶"的航行禁令（相关阅读：），范围覆盖红海、阿拉伯海及曼德海峡。英国安保公司Ambrey警告称，该禁令目标界定模糊，建议船东重新评估红海航线风险。尽管近期未发生实际袭击，但英国海事贸易办公室（UKMTO）已报告多起导航系统遭电子干扰事件，迫使船舶启用备用导航手段。
航运分析师指出，加沙停火协议脆弱性、叙利亚教派冲突升温及美伊关系紧张，均可能触发胡塞武装重启袭击。Leszczynski强调："多数船东仍选择谨慎避航，毕竟船员生命和船舶安全不容冒险。"
欧盟2月宣布将红海护航行动"阿斯皮德斯"（Aspides）延长至2026年2月，预算增加至1700万欧元，凸显地区局势的长期化预期。全球航运巨头马士基则直言，红海复航时间将直接决定2025年盈亏——若年底重启，息税前利润（EBIT）或达30亿美元；若年中解禁，则可能零利润。这一预测折射出红海危机对全球供应链成本的深远影响。

| 信德海事网综合新华社及往期新闻综合报道

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