山东
01
济南第一辆云巴接车了！
3月9日，济南低运量轨道交通高新东区环线工程（以下简称“济南云巴”）成功接车。
这辆云巴采用2编组，长约17.6米、宽约2.4米，每列额定载客数140人，最高运行速度80km/h。
这不仅是济南的首条云巴，也是山东的首条云巴。
目前全线轨道架施工完成近70%，整个环线共32座车站，其中29座主体结构已完工。
按照规划，云巴项目计划2025年底前建成通车。
距离首条云巴通车，时间越来越近了。
02
济南市首条云巴线路全长约30.7公里，跨越高新区和历城区，线路起于春园路站，主要沿春园路、世纪大道、春暄路、飞跃大道、唐冶中路、科创路、春博路、庄科南路、大正路敷设，采用环线布局。
云巴全程设置32座车站，包括5座换乘站。
建成通车后，乘客可通过彭家庄站与济南轨道交通2、4号线换乘，在程家庄站、唐冶站可与济南轨道交通4号线换乘，春博路站、山东职业学院站可与济南轨道交通8号线换乘。
换乘时，通过过街天桥等形式，步行均不超过5分钟，打通了到地铁站的“最后一公里”。
济南首条云巴项目由济南轨道交通集团有限公司下属济南交通发展投资有限公司投资，总投资约42.9亿元。
03
对市民来说，云巴是一种出行的新选择。
云巴，因为需要高架敷设在空中行驶，就像在云间穿行的巴士，名字格外形象。
作为低运量轨道交通系统内全新的交通出行工具，也被称为“云巴线路”、轨道上的“电动大巴”。
它是比亚迪历时7年，耗资近100亿打造的具有100%自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统。
从技术角度看，云巴搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、自动定位、人脸识别、宽带集群+可视化对讲等高科技配置。
从实用角度看，云巴的建设周期短、建设费用低、运营管理省、出行效率高。由于车辆采用导轨式胶轮系统，因此还具有低能耗、低噪音的优势。
在运行中，云巴可根据不同运量选择2～6节车辆自由编组，主要用于城市社区、旅游观光、产业园区范围内的循环运载。
目前，国内的重庆、深圳、西安等城市已通车运营多条市政及园区云巴线路。
在深圳，有两条云巴线路运行，一条是比亚迪园区内部的线路，一条是于2022年12月开通的坪山云巴1号线。
去年10月24日，玻利维亚、牙买加、哥伦比亚、土耳其等4国驻华使节来到深圳，还体验了深圳坪山云巴1号线。
04
作为缓解城市交通拥堵的一种新选择，云巴有利于城市打造地下、地面和空中的立体化交通网络。
作为一种低运量的公共交通工具，云巴也成为城市大、中运量公共交通的有益补充。
作为轨道交通的“触角”，云巴与轨道交通间的换乘，可进一步延伸轨道交通的辐射范围，助力打造轨道上的城市。
以去年开通的西安云巴为例。
这条云巴线路全长17.2公里，设车站18座。有市民表示，通过云巴换乘地铁，自己的通勤时间比以前至少节省了三分之一的用时。
济南市民也很期待首条云巴开通，时刻关注云巴的建设进度。
还有市民希望能增加开通云巴路线，以方便出行。
去年有网友建议：“鉴于云巴建设成本低，且能有效缓解交通拥堵，本人建议有关部门考虑在济南的更多地方建设云巴。”
官方答复称：目前，济南市城乡交通运输局会同相关部门正在开展济南市城市轨道交通线网规划修编和低运量轨道交通第二期建设规划方案研究工作，处于前期研究阶段。
05
济南的市内交通，曾经是个经常被讨论的问题。
随着近年来绕城高架成环、轨道交通线路增多、公交线路持续优化，济南的市内交通得到了明显改善。
在今年2月5日，省委书记林武参加指导2024年度济南市委常委会民主生活会时，还就交通领域给济南提出了要求：
要在打造综合交通枢纽上改革创新、攻坚突破，完善市内交通设施体系，建强综合立体交通枢纽，加快都市圈互联互通。
从市内公共交通来看，目前，除了云巴外，济南轨道交通4、6、7、8号线正在建设，按照计划，今年4号线、8号线、云巴环线将建成通车。
到那时，市民的出行需求可以进一步得到满足。
期待济南的公共交通网络越织越密，市民的出行越来越便捷。（来源：观济南）
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