车评人袁启聪就享界S9评测失实致歉 与享界汽车达成和解

3月7日晚间，知名车评人袁启聪通过社交媒体发布致歉声明，就其2024年8月发布的享界S9评测视频中存在的失实结论向北汽新能源享界汽车及公众正式道歉，并宣布双方已达成和解。

事件起源于2024年8月20日，袁启聪团队在“大家车言论”平台发布题为《享界S9，有点失望》的评测视频。视频中，袁启聪对华为与北汽蓝谷联合推出的享界S9进行测试，过程中质疑该车的避震系统设计与调校存在缺陷。在高速飞坡测试环节，他声称车辆落地后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，并指出方向盘出现异常颠簸。这一结论迅速引发网络热议，视频播放量超百万，部分消费者对享界S9的安全性和操控性产生疑虑。

争议随即发酵，多名汽车博主对袁启聪的测试方法提出质疑，并前往同一地点复测。例如，博主“一针见车”和“电车小飞”采用“虚握方向盘”方式减少人为干预，结果显示享界S9在相同条件下并未出现偏离直线的问题，甚至表现出与奔驰S级相当的稳定性。面对质疑，袁启聪于8月24日承认，测试中因人工干预方向盘导致车辆转向，但仍强调车辆存在“抛跳收敛不足”等问题。

2024年8月25日，享界汽车官方发布声明，明确指出袁启聪的测试结论“不客观、不严谨”，并披露后台数据：若车辆因自身问题导致方向盘偏转，力矩方向应与实际转动方向相反，而测试中驾驶员主动向右转动方向盘后修正，系人为干预导致横摆。享界汽车强调，多次复测证明，在无干预情况下车辆可稳定直线行驶。同年11月22日，享界汽车法务部宣布正式起诉袁启聪，指控其评测内容误导消费者、损害品牌声誉，要求其承担法律责任并赔偿损失。

3月7日，袁启聪发布致歉声明，承认评测过程中存在“极端工况下的人为操作失误”，导致结论失实，并对后续直播中的情绪化表达表示懊悔。他表示，评测初衷是为用户提供客观信息，但操作偏差与不当言论使讨论偏离技术范畴，演变为对品牌的攻击。经协商，双方达成和解，袁启聪承诺消除不良影响。

享界S9是华为与北汽蓝谷合作的首款车型，定位为大型纯电行政轿车，于2024年8月6日上市，提供MAX后驱长航版（39.98万元）和Ultra四驱旗舰版（44.98万元）。该车搭载华为智能驾驶系统，主打“智慧出行”概念，上市初期凭借华为科技背书与智能化配置引发市场关注。

袁启聪与享界汽车的和解为这场风波按下终止键，但其引发的讨论远未结束。在信息爆炸的时代，如何平衡言论自由与评测责任，如何构建消费者、媒体与品牌间的信任桥梁，仍是汽车行业乃至整个内容生态亟待解决的课题。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航