C919基本型总设计师马显超出任上飞院院长

界面新闻记者 | 高菁

C919基本型总设计师马显超有了新职。

3月3日，上海飞机设计研究院(下称上飞院)官微消息，上飞院于当日召开干部任职宣布会，中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)副董事长、总经理、党委副书记沈波不再兼任上飞院院长、党委副书记，中国商飞设计研发中心主任职务；马显超任上飞院院长、党委副书记，中国商飞设计研发中心主任。

3月4日，界面新闻记者查看上飞院官网时发现，马显超已出现在领导班子中。

沈波在前述会上指出：“此次调整是中国商飞公司党委经过充分酝酿、通盘考虑、慎重研究后作出的决定，充分体现了公司党委对上飞院经营发展和干部队伍建设的高度重视，对于这一组织安排，坚决拥护，坚定支持。”

公开资料显示，马显超出生于1980年12月，本次履新前，马显超的职务为中国商飞C919项目团队总经理、C919基本型总设计师。马显超在毕业后即进入上飞院，起初主要从事ARJ21(现称C909)飞机的研制，后担任驾驶舱设计研究部负责人，参加了C919驾驶舱设计工作。

上飞院创建于20世纪70年代，是中国商飞的设计研发中心，也是中国最大民机研发中心，承担飞机设计研发、试验验证、适航取证以及关键技术攻关等任务。

中国商飞成立于2008年5月，总部位于上海，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

上飞院官网显示，该院曾设计中国第一架大型干线客机——运10飞机，还与陕飞联合设计了运8气密型飞机。此外，上飞院还参与完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务。

此外，上飞院承担着中国拥有自主知识产权的C919大型客机的设计研发任务。

C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月，C919完成总装下线，2017年5月成功试飞，2022年9月取得中国民航局型号合格证，并于次年5月完成首次商业飞行。

据光大证券研报，截至今年2月，中国商飞累计获得C919订单近1500架，其中确认订单累计近1000架。C919基本型、增程型的平均采购价格分别为0.99亿美元/架、1.08亿美元/架，据此估算，目前C919累计已确认订单对应价值量接近千亿美元。

截至去年12月19日，中国商飞已向中国东方航空公司、中国国际航空公司(下称国航)和中国南方航空公司交付14架C919飞机，累计承运旅客突破100万人次。

沈波年初接受媒体采访时称，2025年C919产能将达到50架，预计下线量达到30架。

除C919外，上飞院还负责C909喷气式支线客机以及C929中远程宽体客机的设计研发任务。

其中，C909飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里。该机型目前已正式投入航线运营。

C929是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机，基本型座级280座，航程12000公里，能够满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。目前，该机型正在开展初步设计，国航已意向成为C929的全球首家客户。