向电车痛点说“不” 广汽本田P7：一款“开了就不想下来的车”

【文/财圈社&道哥说车 三石】在新能源新车市场渗透率过半的今天，在三电、智能、续航能力趋同的同时，纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点却依然存在，也让许多消费者对纯电动汽车望而却步。如何解决这些痛点，广汽本田给出了他们的答案。

3月3日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，击碎电车出行痛点，让痛点变爽点，重新定义电动时代新驾趣。

全新架构，带来全新驾趣体验

驾趣，是汽车的灵魂，也是最难的工艺，需要数十年的调校经验及精湛工艺才能实现。作为本田云驰智能高效纯电W架构下的首款车型，也是引领广汽本田电动化事业“向新而立”之作，在广汽本田P7身上，我们可以看到广汽本田对纯电驾驶体验带来的全新理解。传承广汽本田纯正驾控基因，云驰架构延续本田运动调校造诣，具有高刚性、低重心、轻量化特性，可为用户带来顶级的驾趣、极致的稳定和越级的安全三大价值。

P7的顶级驾趣源于50:50前后轴配重比，再加上高设定自由度的悬挂结构以及高度自定义的驾驶模式，使得这辆纯电SUV拥有了堪比轿车的灵活操纵性能和舒适安全的驾驶体验。同时，P7搭载“三合一”高功率驱动电机，兼顾后驱/四驱的驱动形式，其中，双电机四驱以前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，妥妥的性能车水准。

P7的极致稳定主要源于高达4万牛·米/度的车身扭转刚性，以及前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术，这确保了这辆SUV即使在高速弯道行驶，也能有着媲美轿车的平稳与敏捷。全新进化的ADS自适应减震系统和搭载的同级最宽21英寸轮胎也值得一提，可有效过滤颠簸感，带来兼顾平顺、舒适、静谧且抓地的驾控体验。可以说，行业领先的驾控体验与品质，让P7成为了一款“开了就不想下来，拥有了就不想换的车型”，而这也是广大年轻用户关注且期待P7的原因所在。

三电双智，对标最前沿新能源汽车

除了为新能源市场带来全新的电动驾趣外，在三电以及智能方面，广汽本田P7同样对标最前沿新能源汽车。

电池方面，P7搭载应用宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，CLTC工况续航达到650KM。结合智能热管理技术，低温环境下，电池加热技术启动，加速电池预热到17°，提高低温充电速度。而在低温（-7℃）环境下，续航里程可提升5%。即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

在电动化最重要的下半程，P7构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过12.8英寸+10.25英寸高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。其中，Honda Connect 4.0智能AI语音助手首次搭载AI开放式大模型平台，支持免唤醒连续对话、方言识别、四音区语音识别等功能；全新升级的语音控制车载功能，用户可以一语掌控车内设备，包括座椅通风/加热、调光玻璃等，真正解放双手；Honda Connect 4.0还可实现智能场景联动，提供15种智能场景模式，并支持自定义场景，只需通过一句话，即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等联动；此外，新车还全面支持华为HiCar/苹果CarPlay/百度CarLife三种车机互联，为用户提供更便捷的移动互联体验。

智驾驶自然也没有缺席，P7搭载了一套Honda SENSING 360+安全超感系统，在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，可极大程度提升驾驶的便捷性与安全性。

豪华不止安全，更是对品质的追求

与家人出游，安全当然是首要考量，P7基于W架构打造的顶级安全性能，为用户和家人的安全提供了全方位的守护。P7采用了高强度钢占比高达68%的车身设计，其中热成型钢占比更高达25%，再加上ACE高级兼容性和标配13安全气囊，使得其拥有了“钢筋铁骨”般的车身。值得一提的是，此前P7还曾荣获2024年CCB中国十佳车身评价。

此外，P7的电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺，还采用创新的一体化集成水冷流道和大量高阻燃高隔热材料，让电池的热安全管理性能达到了前所未有的高度，即使面对突发状况，也能有效保障驾乘人员的安全。

当然，对品质用车生活的追求，也离不开舒适性配置的加持。P7搭载大量超越豪车的配置，如同级首创前排双头枕BOSE音响、超大1.85㎡全景天幕、同级独有的Smart Heat智能供暖系统、超大1.85㎡全景天幕、养生通风座椅等，无微不至打造人人都舒享的驾乘体验。

以驾控乐趣闻名于世的广汽本田，对产品品质也一直有着极高的要求。基于Honda全球标准打造的P7，在出厂前就已经完成了长达36个月的完整闭环测试流程，实际测试里程更是超150万公里。再加上博世、三菱、松下等全球优质供应商以及华为、宁德时代等中国头部供应商的加入，得以让其拥有了更可靠、更值得信赖的品质。

未来中国新能源汽车的出路，绝非仅仅在于追求更低的价格或更大的生产规模，而是在于如何更深入地满足消费者对安全性、可靠性和智能化的多元化需求。而为从中国用户的需求出发、为中国用户而生的广汽本田P7，正是以“不同”的造车理念探求最优解，带来“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八重Buff叠加，毫无疑问，这样的广汽本田P7也已经做好了冲锋的准备。

据悉，P7将于今年上半年正式上市。未来3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。