狂降 28 万的小米 SU7 Ultra，地表最快四门车不香吗？

没想到，真没想到，预售 81.49 万元的小米 SU7 Ultra，最终价竟然狂砍 28 万多！

2 月 27 日，小米汽车旗下的小米 SU7 Ultra 正式上市，起售价为 52.99 万元。作为小米 SU7 系列的旗舰车型，小米 SU7 Ultra 在产品开发初期，就立志重新定义豪车标准。

用户权益如图：

小米 SU7 Ultra 标准版售价 52.99 万元，还为用户提供了丰富的配置选装方案，包括 “竞速（参数丨图片）套装” 和 “纽北限量版” 这两种选装套装。它们将在小米 SU7 Ultra 完成纽北圈速挑战后，正式上市并交付。

小米 SU7 Ultra 搭载了与小米 SU7 Ultra Prototype（原型车）相同的超级三电机系统和赛道版高功率电池包。其最大马力可达 1548PS，0 - 100km/h 加速最快仅需 1.98 秒（不含起步时间），最高时速能达到 350km/h，堪称目前地表最快的四门量产车。

在外观设计上，相较于小米 SU7 Max，小米 SU7 Ultra 可谓有了进一步的进阶。它融入了空气动力学套件，车身尺寸也实现了跨越，长度、宽度、高度以及轴距分别达到了 5115mm、1970mm、1465mm 和 3000mm，整体车身呈现出更为修长且低趴的姿态，尽显战斗风格。

车头部分，超大尺寸的前铲和气坝组合登场，再配上 U 型风刀，这可不只是视觉上的冲击，更能实实在在地增加车辆前部的下压力。进气格栅的开口进一步加大，使得散热面积提升了 10%。

再来看尾部，主动尾部扩散器闪亮登场，拥有两挡自适应调节功能，完美兼顾了风阻与下压力，日常行驶时能耗更低；同时，新增的碳纤维固定式大尾翼也不容小觑，尾翼翼展达到 1560mm，弦长 240mm，在高速行驶过程中能够提供相当可观的下压力。凭借着全新的空气动力学设计，小米 SU7 Ultra 的最大下压力能够达到 285kg。

内饰方面，碳纤维的运用相当广泛。前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等部位都采用了碳纤维材质。不仅如此，还配备了 1.7m2 的超大面积碳纤维车顶，这一改变直接带来了 11kg 的减重效果。全车更是满配了 21 处碳纤维，总使用面积达到了 5.5m2。值得一提的是，这些碳纤维有 90% 的面积都采用了昂贵的热压罐工艺，质感方面自然没得说。

另外，小米 SU7 Ultra 全系还标配了 24K 金碳纤维车标，这无疑又为它增添了几分独特的魅力。

小米 SU7 Ultra 在座椅方面进行了显著升级，配备了全新的运动座椅。其主动侧翼支撑功能得到了大幅优化，响应速度更快，支撑面积更大，能够在激烈驾驶过程中为身体提供更为出色的支撑效果。座椅靠背部分新增了专属赛道刺绣条纹以及 Ultra 刺绣徽标，进一步提升了视觉上的运动感。

方向盘也经过了全新设计，采用了上下平面的赛车风格造型，材质升级为碳纤维，手握处则包覆了 Alcantara?? 超细纤维面料，有效防止手部打滑。在方向盘的 12 点方向，加入了黄色回中标识，便于在激烈操控时更准确地判断方向盘的指向。同时，全新设计的方向盘搭配黄色安全带以及红色的 Boost 按键，整体视觉效果更加协调。

在内饰用料方面，小米 SU7 Ultra 同样有着显著提升。全车广泛运用了意大利 Alcantara 超细纤维面料，总包覆面积超过 5 平方米。座椅接触面、方向盘手握处、IP 台中缝以及门板内侧等部位，均采用了这种高品质的面料进行包覆。

内饰不仅在材质上有了大幅升级，还采用了全新的配色方案。提供了大胆热烈的明黄（黄 / 黑双色）、炫酷的黑 / 黄双色以及低调有内涵的黑 / 红双色内饰选择。在舒适性方面，前排座椅配备了座椅通风功能，新增了座椅按摩，双排座椅则增加了石墨烯加热功能。此外，全车座椅的造型和填充物也进行了升级，侧翼高度得到提升，使得座椅的包裹性和舒适性更佳。

小米 SU7 Ultra 还全新升级了电动前备箱，支持手机和小爱同学语音操控，同时新增了实体按键操控方式。车内还新增了双 50W 手机无线充电功能，外后视镜增加了自动防眩目、BSD 盲区监测灯，前排遮阳板化妆镜的色温亮度则提供了三挡可调功能，为用户带来了更加舒适和豪华的使用体验。

在动力表现上，小米 SU7 Ultra 可谓相当强劲，它的最大马力高达 1548PS。从 0 加速到 100km/h，最快仅需 1.98s（这里还不包含起步时间呢），在全球量产的四门车里稳居第一的宝座。而从 0 加速到 200km/h，最快也只需 5.86s。至于最高时速，能达到 350km/h，在全球量产四门车中同样是第一。

再来看看它搭载的电机系统，小米 SU7 Ultra 搭载了和原型车一样的超级三电机系统，具体来说就是两台 V8s 电机加上一台 V6s 电机。值得一提的是，这是小米自研的超级电机 V8s 第一次正式量产上车。这个超级电机 V8s 可不简单，它的最高转速能达到 27200rpm，目前在量产主驱电机里，算是转速最高、性能最强的之一了。

电池方面，小米 SU7 Ultra 采用的是和原型车同款的赛道级高功率电池包，并且全球首发了宁德时代麒麟 II。这可是目前性能最强的量产电池包之一。它的最大放电倍率能达到 16C，最大放电功率更是高达 1330kW。就算电量只剩 20% 了，放电功率依然可以达到 800kW。而且它的最高充电倍率是 5.2C，从 10% 充电到 80% 仅需 11 分钟。

在续航里程上，根据 CLTC 标准，它的续航里程最高可达 630km，可以说是高性能和长续航两者兼得了。这款电池包还运用了小米 CTB 一体化电池技术，让体积效率更高，再加上双大面主动冷技术，带来了更强的电池散热能力和安全保障。

散热系统方面，小米 SU7 Ultra 也是全方位进行了升级。压缩机、水泵、散热风扇、散热器的性能都得到了大幅提升。每分钟最大散热量能达到 2.7*10?J，这可是普通电车散热能力的 3 倍呢，能有效保障车辆在纽北连续飞驰 2 圈都不过热。

制动系统上，小米 SU7 Ultra 配备了顶级的制动系统，包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳以及高性能制动片。从 100km/h 刹车到 0，制动距离仅需 30.8m。在 180km/h - 0 制动测试中，连续 10 次都不会出现衰减的情况。

它的前刹车盘直径达到了 430mm，这在目前轿车上配备的碳陶盘里，尺寸算是最大的之一了。同时还配备了 Akebono?? 高性能制动卡钳，前六活塞、后四活塞的固定式卡钳工作面积分别达到 148cm2 和 93cm2，如此一来，制动性能得到了极强的保证。

在悬架方面，小米 SU7 Ultra 采用的是双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，这就提供了更大的弹簧刚度和阻尼调节范围。标准模式下更舒适，运动模式下则更运动。底盘控制方面，它的超级三电机系统能够实现扭矩矢量控制，三个电机的扭矩可以独立动态分配，并且以每秒 500 次的频率来调节电机扭矩，这大大增强了车辆的操控性和稳定性。这套扭矩矢量控制系统是按照行业最高的 ASIL - D 功能安全标准设计的，故障协同关断时间最快仅需 14ms，能有效保障车辆的安全。

小米 SU7 Ultra 标配了小米超级三电机、赛道级高功率电池包、赛道版散热系统、赛道版制动系统、双腔空气弹簧以及高性能可变阻尼减振器，原厂状态下就能下赛道，让你尽情享受极速驾驶的乐趣。

要是还有用户对赛道有更极致的需求，那可以选择 “竞速套装”，里面包含了倍适登 EVO R for Ultra 绞牙减振器、ENDLESS 高性能制动片、倍耐力 P ZERO 第五代高性能轮胎，另外还额外标配一套倍耐力 P ZERO TROFEO RS 半热熔轮胎，以及 21 英寸 U 型锻造轮毂、碳纤维后轮眉、1.7㎡ 碳纤维车顶等顶级专业装备可供挑选。

智能驾驶方面，小米 SU7 Ultra 标配 Xiaomi HAD 智能驾驶，全面接入了端到端大模型，能实现从行车到泊车的一流全场景智能驾驶体验。从 2 月 25 日起，就已经陆续开启了 Xiaomi HAD 的全量推送。

还有小米澎湃 OS、底层打通的座舱互联体验、人车家全生态以及小爱同学等众多亮点。小米 SU7 Ultra 全系标配骁龙 8295 旗舰芯片平台，配合小米澎湃 OS 强大的异构兼容性，使用起来更加流畅便捷。

在声浪方面，小米 SU7 Ultra 提供了电音、经典、科幻三款全新运动声浪，并且新增了 40W 外置扬声器，支持声浪外放，让你的驾驶氛围感拉满。

主动安全上也进行了升级，新增了误加速抑制与全向低速防碰撞功能。当有碰撞风险的时候，即便踩下加速踏板也没反应，系统会自动抑制车辆加速。同时，要是和障碍物即将发生碰撞，还会联动 AEB 系统完成制动，最大程度避免或减轻碰撞事故的风险。

电池安全方面同样不遗余力，电池底部新增了防弹涂层，它的耐撕裂、刮擦和穿刺性能都比传统 PVC 涂层高了 10 倍以上。在遇到车辆刮底等事故时，能更有效地保护电芯不受伤害，确保车辆的安全。

可以说，小米 SU7 Ultra 以超强性能、豪华配置登场，重新定义豪车标准。其 1.98 秒破百等卓越表现，尽显科技魅力。从动力到内饰，从智能驾驶到安全配置，处处彰显旗舰实力。价格策略也极具竞争力，高性价比冲击市场。它不仅是小米在汽车领域的新高度，更引领行业迈向新阶段，未来表现值得期待。