辽宁
因为QQ太成功了，成功到成了奇瑞的代名词，让奇瑞二十多年都没能走出低端的困境。
事实上，比起抄袭者，也许奇瑞QQ更适合“盗火者”这个称号，撕开了国际品牌对中国汽车工业的封印。
2003年奇瑞QQ上市的售价3.38万起，后续甚至还有过2.68万的版本，比桑塔纳和捷达便宜出一套房的首付，是原版改进型雪佛兰乐驰的一半左右。
但奇瑞QQ的销量和口碑都远超雪佛兰乐驰，从2003年上市开始，用时间换空间，一边跟通用打官司一边卖，首年销量就突破5万辆，到2013年停产时，累计销量破了百万，甚至卖到了海外，从俄罗斯到巴西，从伊朗到智利，畅销海内外100多个国家，甚至叙利亚老哥们当年都开着这玩意躲炮弹，俩眼一瞪就是干。
人民群众用自己的喜爱，完成了一场产业话语权的逆袭，这几乎可以算是中国自主品牌汽车最早的爆款，有贵宾说夏利，夏利不算，夏利那叫引进的产品，不算自主品牌运营的。
热销的原因也很简单，这玩意实在是太萌了，萌的老少皆宜，原版的大宇Matiz设计方案是从汽车设计大师乔治亚罗手中买来的废案，奇瑞拿过来之后，加入了自己设计师的心思，并且改动的相当成功。
比如QQ把Matiz身上的黑色塑料防擦条改为车身同色，裸露的银色铁圈，也不觉得廉价，甚至觉得它就应该用这种轮圈，车身也去掉了所有不必要的线条，主打圆润可爱，前脸下巴位置也变得圆润且内收，车身主打颜色也从一水儿的黑白灰，变成了红橙黄绿青蓝紫，非常大胆。
当然，点睛之笔还是那对眼睛，从Matiz那对望天儿的小眼睛，变成了更圆、更目视前方的大眼睛，前机盖位置的进气口也被改成了上下两个弧形，像个小嘴，让QQ的前脸变得生动且立体，就是个咧嘴傻笑的小胖孩。
在一些资料记载中，这手神来之笔来自于一名叫钱玮的女设计师，她的父亲也是国内最早一批汽车设计师之一钱玉麟，曾参与过另一款非常超前的概念车的设计：小福星，可以看到，整车的设计理念与QQ非常接近。
但是作为年轻人的第一款车，光长得漂亮还不够，QQ还需要配置，毕竟无论什么年代的年轻人都是配置党。
QQ虽然最早用的还是东安动力的四缸机和自研的三缸机，但却是国产小车第一个上自动变速箱的，即便只是AMT，整辆车虽然说不上动力多强，但绝对够用，当然QQ这车不着急就慢点开，着急了也开不快，虽然车身又窄又短但是高，车内空间一点都不小，虽然便宜，但高配也上了ABS和安全气囊，对一辆国产小车来说，这些配置相当越级。
除此以外，奇瑞还想让QQ车主们玩在一起，从2004年8月开始，奇瑞推出了全国首个汽车品牌文化IP：QQ文化节，组织的活动也非常超前，比如什么长安街巡游、公益活动、改装大赛等等。
把车主从“消费者”变成了文化的共创者，把QQ从一辆车做成了一种文化符号，QQ文化节连续办了十届，直到QQ停产才不得不结束，巅峰时期有上百个车友会，覆盖海内外150万用户，这比蔚来的NIO Day，五菱、领克的车主俱乐部都要早的多得多。
可以说今天大多数车企的运营思路，在奇瑞QQ这辆车上都用过了，这对自主品牌的启蒙作用是无限大的。
插一句题外话，QQ时期担任奇瑞营销副总的秦力洪，就是后来蔚来的创始人之一，奇瑞黄埔军校实锤了。
但别忘了，这是奇瑞，是一个不断败坏自己昔日荣光的车企，也是一个你越了解就骂的越狠的车企。
在QQ诞生后不到十年，奇瑞亲手埋葬了自己“汽车教父”的称号，它学会了怎么造车，怎么造神，却没学会怎么和自己缔造的传说共存，眼看着QQ这个也许是中国汽车最成功的IP之一，慢慢走向没落而无动于衷，甚至几年前奇瑞在五菱宏光miniEV之后推出的QQ冰淇淋，当时就有不少人喷，说你有老QQ这么好的IP，为什么不用这个造型做复刻？
也许是QQ透支了奇瑞的设计和运营能力，甚至近十年来，奇瑞再没有过一个像QQ这么成功的大爆款，在可见的未来，也许也不会有。
从这个角度看，奇瑞也许是中国最精通浪费的车企。
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