中美俄发动机寿命对比：美4000小时，俄1000小时，中国是多少？

在军工系统中，航发的使用寿命也是非常重要的指标。

一款航发如果使用寿命长，不仅能摊平全寿命周期内的使用成本，还能证明其的可靠性，降低故障频率。那么在当前全球军事力量最强的三国中，各国战机的航发寿命都各是多少小时呢？

要讨论航发的使用寿命，那么最具代表性的就是战斗机使用的大推力航发。中美俄三国能推出的产品分别是美国的F119和F135、俄罗斯的AL-41F和AL-31F，以及中国的涡扇-15和涡扇-10。

航发

美国的航发

其中美国F119型航发的使用寿命最为确定，为4000小时左右。

这款航发诞生于上世纪90年代，是美国专门为匹配F-22型战机研发出来的航发。

按照美国原本的计划，F119的全使用寿命为8000小时左右，但实际使用的时候F119型航发的首次翻修时间是2100小时左右，用到4000小时左右就得换航发。

F119型航发

此处需要解释的是，战机航发的设计使用寿命、实际使用寿命其实不是一个东西。

这就好像人一样，一个人身体强壮，祖上也有长寿基因，周围的人都预计它能活到100岁。

但实际上因为意外事故或病痛等风险的存在，这个人可能实际上活了60岁左右就去世了。

军用航发就是如此，你预估它有8000小时使用寿命，但实际使用的过程中因为各种原因导致它实际只能使用4000小时左右。

F22矢量发动机

并且随着航发的服役时间提升，这款航发还会因为老化问题导致故障频率提升。故障频率提升不仅会提升其维护成本，还可能导致重大事故发生的概率提升，从而造成机毁人亡的情况。

所以考虑到各方面的风险问题，航发的使用时长实际上都远远达不到其设计寿命。

F22发动机展示

此外美国还有虚标武器性能指标的问题。此前美国就一直对外宣称F119型航发的推重比能达到10左右，但在2025年2月份的时候被爆出这款航发的推重比实际上就在7左右，美国严重虚标了F119型航发的性能指标。

美国对外宣称F119型航发的设计使用寿命为8000小时左右，但实际上这款航发用到4000小时左右时美国就会更换，所以也一直有很多人怀疑F119的设计使用寿命，只是没有证据罢了。

美国航发测试

至于F135型航发，这款航发是美国用在F-35战机上的航发。不过F135其实算是F119型航发的姊妹型号，因为二者的核心机是一样的。

F35B的发动机动画演示

美国在F119型航发的基础上提升了涵道比，并且加上了一些信息化设备，这就是F135型航发了。

因此在使用寿命上F135和F119型航发其实差不多，都是2000小时左右的首次翻修寿命，4000小时左右的使用寿命。

F135型航发

俄罗斯的航发

相较于美国的航发，俄罗斯的航发在使用寿命上就要低了很多。

俄罗斯AL-31F型航发是在AL-31型航发的基础上，为苏-27战机设计的新一代航发。

对于AL-31F型航发的使用寿命，有媒体认为其首次翻修时间是300小时左右，全寿命是1000小时。并且在实际使用中，很多时候还达不到这个水平。

AL-31F型航发

这一点在中国使用的AL-31F型航 发中也有所体现。中国当年引进苏-27战机的时候，也引进了AL-31F型航发。

之后这款发动机被用在了我国歼-10和歼-11型战斗机身上，后续歼-20的早期版本也用过俄制AL-31F型航发。

在中国实际体验后，发现AL-31F型航发的使用寿命的确不长。

至于AL-41F型航发，俄罗斯方面是宣称这玩意的首次翻修时间为2000小时左右，使用寿命能达到4000小时左右。

AL-41F型航发

不过对于AL-41F型航发的寿命能否达到俄罗斯所宣传的那样，外界就不知道了。毕竟这款航发只有俄罗斯自己在用，不像AL-31F一样中国也用过。

中国的航发

最后是中国自己的航发。中国战斗机当前主要用两款航发，一款是涡扇-10系列，另一款是涡扇-15型航发。

涡扇-10有非常多的子型号，其中比较早期的型号其实使用寿命“相当低”，只有数百个小时，比俄罗斯的AL-31F型航发都要低。

涡扇-10型航发

因为这个原因，早期涡扇-10A型航发落地后，国内对于是在国产战机上用涡扇-10A还是AL-31F型航发有很大的争议，当时我国战机上也是俄制AL-31F型航发和国产涡扇-10A型航发混着用。

并且因为AL-31F型航发的供应更稳定，涡扇-10A刚刚投产的原因，涡扇-10A的装备量相当少。

歼10A战斗机

后续一直到涡扇-10B落地的时候，才一定程度上解决了这个问题，歼-10战机和歼-20战机才开始用涡扇-10型航发，全面摒弃俄制AL-31F型航发。

不过涡扇-10B的使用寿命依旧比不上美国的航发，外界普遍猜测其首次翻修时间是1000小时左右，使用寿命应该是2500~3000小时左右。

涡扇-10型航发

后续我国又在涡扇-10A的基础上研发出了涡扇-10C型航发，这款发动机的使用寿命就追上美国F119型航发的水平了，能达到4000小时左右的使用寿命。

到了现在，中国已经研发出了涡扇-15型航发。这款航发是我国为五代机歼-20准备的一款先进航发，各项性能指标相较于涡扇-10系列航发都有显著提升。

对于涡扇-15型航发的使用寿命，外界估计其全使用寿命可能达到了6000小时左右。

网传涡扇-15型航发

如果这个观点是真的那也不奇怪。因为航发的使用寿命很大程度上受限于材料学的发展，你能搞出韧性更高、承受温度更高的材料，你就能造出使用寿命更高的航发。

中国这几年的材料学技术也有一定的发展，国产航发使用寿命提升是很正常的事情。

信息来源：
【1】中国军网·《专家详解俄制航空发动机寿命过短原因》
【2】环球网·《我军少将：苏27航发寿命仅为F15的1/3 并非技术不行》