英国富人标准出炉：年收入213,000英镑！斯塔默宣布在2027年增加国防开支

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英国宣布在2027年前增加国防开支

英国首相斯塔默今天早上宣布，政府已制定计划，到2027年将国防开支增加到GDP的2.5%。至于军费所需的预算，他通过削减对外援助来补足。此举受到美国政府的欢迎，但支持对外援助的发展慈善机构却称其为“背叛”。斯塔默计划在2027年前逐步将国际援助预算从占国民总收入的0.5%减少到0.3%，省下的钱将“完全用来资助国防投资”，让后者从占GDP的2.3%上升。

这意味着从2027年开始，每年在国防上的支出将增加134亿英镑。去年，英国在国防上的支出为539亿英镑。首相表示，到2027年，如果将情报部门对国防的贡献考虑在内，实际国防开支将上升到占GDP的2.6%。

斯塔默将在今天晚些时候飞往美国，与美国总统特朗普会晤，预计乌克兰局势将成为的首要议题。斯塔默在去年赢得大选后曾表示，政府将在对该国国防能力进行评估后，在下次大选前制定出将GDP的2.5%用于军事的途径，但在近期乌克兰局势突变的推动下，外交形势也迅速发展，为国防决策注入了紧迫感。

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十分之九的六位数收入者表示自己并不富裕

在英国，要有多高的年收入才能被称作“富人”？根据汇丰银行的最新研究，年收入213,000英镑是目前英国人普遍对富人的定义，这是英国官方统计平均工资的六倍多。尽管在英国，工资超过4.9万英镑就会被划入“高收入”范围，但汇丰的调查中，90%的超高收入者（年收入超过10万英镑的人）都觉得自己并不富有，只有1%的人认为自己富有。收入最高的4%的人认为，年收入724,000英镑是把自己归类为富人的必要条件。

有趣的是，收入属于最高的4%的那部分人群觉得自己只处于英国总人口的收入前52%之列，这凸显了感知和实际财务状况之间的巨大差距，并暗示了有多少高收入者将自己视为“被挤压的中产阶级”。 汇丰银行首席财富主管解释称， 认知差距背后的原因是“生活方式通胀”，即支出随着工资的增加而增加。高收入者 可能赚了很多钱，但支出也随之增加。

汇丰还探讨了对财富象征的不同态度。超过一半（51%）的普通收入者认为拥有私人飞机或游艇（48%）是财富的主要标志，但高收入者更有可能将非物质因素，例如提前退休（48%）、经常出国旅行（45%）或拥有投资（54%）视为更相关的象征。投资也已成为个人是否富裕的关键标志，49%的普通收入者将其视为财富的关键标志。虽然大多数（55%）收入超过10万英镑的人都有投资，但普通收入者中只有18%有投资。

人们对财富的看法不仅因收入水平而异，地区之间也存在着明显的差异。接受调查的伦敦人表示，收入需要超过289,000英镑才能成为富人，而英格兰东北部的人则认为收入只要超过80,000英镑。

年轻人对财富的观念也有明显的变化。近一半（49%）的Z世代（18-24 岁）的人认为财富是非物质方面的，而25-44岁的人中只有三分之一持相同观念。对于收入较高的18-24岁人群，三分之一的人认为良好的工作与生活平衡是财富的重要标志，41%的人希望在未来两年内实现这一目标。

同样，近一半的18-24岁人群表示他们喜欢谈论金钱，而55岁以上人群中只有 3% 的人喜欢谈论金钱。年轻人也比人们印象中更加精明，近一半（43%）的年轻高收入者已经拥有投资组合。

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盖特威克机场第二条跑道将获批

本周，英国政府将决定是否批准伦敦第二大航空港盖特威克机场的扩建计划。而就在此之前，交通大臣放风称，她本人“不是对飞行感到羞耻的环保斗士”，并强调她喜欢航空业，重视其在经济和增长中的作用。

盖特 威克机场不仅是伦敦，也是英国第二大机场，但却一直只有一条机场跑道。本周政府将就其是否可以将其运营扩展到两条同时运行的跑道做出决定。如果获得批准，到2030年代末，这条额外的跑道将使每年多出50,000个航班起飞。盖特威克机场希望重新安置其北跑道，该跑道目前仅用于滑行或紧急情况，这将耗资约22亿英镑，资金全部来源于私人融资。

扩建计划引发争议，因为航班带来的噪音和污染，一些议员、地方当局和居民对此表示强烈反对。与此同时，希思罗机场报告称，2024年的乘客人数创历史新高，增长6%，达到8390万人次，因此机场扩建迫在眉睫。希思罗机场还计划向其所有者支付五年来的首笔股息，总价达到2.5亿英镑。

今年1月，政府支持在英国最繁忙的机场希思罗机场修建第三条跑道，目前正在制定相关计划。机场运营方表示，有了私人投资，飞机可以在十年内从第三条跑道起飞。环保人士和当地社区反对这一决定，并对污染和噪音表示担忧。

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到2040年一半的家庭需要修热泵

政府的独立气候顾问表示，如果要实现碳中和目标，15年内五分之四的汽车需要被换成电动汽车，一半的家庭应该配备热泵。根据法律，到2050年英国必须实现净零排放或碳中和目标，即不再增加大气中的温室气体总量。自1990年以来，英国的温室气体排放量已经减少了一半以上，这主要归功于化石燃料发电量减少，可再生能源发电量增加。但气候变化委员会表示，要实现2050年的目标，英国家庭还需要改变驾驶和取暖方式。

其他领域也需要减少排放，例如农业和航空，这两个领域是最难脱碳的行业。 委员会没有像以前那样直接建议不要进行净机场扩建。但它警告说，航空脱碳的成本需要由航空公司承担，这可能会推高机票价格。此外人们还需要少吃肉和奶制品，争取到2040年把绵羊和牛的数量下降27%，林地覆盖面积从13%增加到16%。

每一年， 气候变化委员会都会提出碳预算，作为实现2050年净零排放目标的垫脚石。最新建议是，到2040年排放量应为1990年水平的13%，这样英国才能实现目标。 气候变化委员会的建议不是政策，但政府历来都接受它，如果接受，该目标将具有法律约束力。

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阿斯顿·马丁将裁员170人

英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁计划裁员170人，以降低成本并扭转陷入困境的股价。该计划包括裁减其全球5%的员工，据估计这将节省约2500万英镑。此前，阿斯顿马丁报告称，全年亏损扩大至2.891亿英镑，收入下降3%，至15.8亿英镑。

近年来，该品牌一直在努力解决一系列供应链和生产问题，这导致债务不断增加。 到2024年年底，其债务飙升43%，至11.6亿英镑，股价则下跌了约三分之一。 同期自由现金流出扩大了9%，至3.92亿英镑。

去年，该集团不得不两次向投资者求助，寻求额外资金以维持运转。鉴于现金流仍处于负值区域，不能排除进一步申请资金的可能性。

图文来源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail