比亚迪高管：恭喜华为，和比亚迪一年前的架构不谋而合

2月20日，鸿蒙智行尊界技术发布会在深圳举行，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，尊界S800将搭载六大智能化技术，其中，途灵龙行底盘、天使座主动安全防护、华为星河通信为尊界S800首发，将实现从被动智能到自主智能的全新跃迁。

鸿蒙智行旗下共有五个品牌：问界、智界、享界、尊界和尚界，与其他四“界”不同的是，尊界鸿蒙智行中定位最高的品牌，尊界S800的定位是“远超迈巴赫（参数丨图片）、劳斯莱斯”，旨在为用户提供更高品质的智能出行体验。

而在尊界S800发布的几项技术之中，最引人注意的可能就是，途灵龙行平台，以及随之带来的几项底盘技术。

尊界S800首发搭载的途灵龙行平台独创全域融合架构，是行业首个自主智能数字底盘平台，首发行业自主智能协同控制的防滑稳定控制，拥有行业首个支持120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，首创时空推理悬架网络，创新提出全向舒适控制，实现全球最大蟹行角度16°和5.05米同级最小转弯半径。

发布会现场还演示了视频，其中展示了尊界 S800 在时速120，前轮爆胎 + 湿滑路面的情况下，不需要手扶方向盘，车辆也不会发生失控的情况。余承东还主动夸赞了蔚来汽车的 ET9 的后轮爆胎测试，该车型做到了 160km/h 超高速爆胎而不失稳。

值得一提的是，在这两款车之前，仰望U8和腾势Z9GT也做到了爆胎不失控。仰望U8在120公里/小时的状态下突遇单轮爆胎，腾势Z9 GT在时速140km/h以下爆胎，都可以做到不失控。

另外，尊界S800虽然身长近5.5米，它却拥有同级别中最小的转弯半径。数据显示，尊界S800轴距3.37米，车长5.48米，拐弯半径仅5.05米。而仰望U7配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米。

可能正是因为这些原因，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞今日恭喜华为，并称其与比亚迪一年前发布的架构不谋而合。

李云飞最后还表示：中国科技，就是这样你追我赶，一路向前！挺好的！

其实，我觉得这件事，也没必要去放大，这其实说明了，高端新能源汽车的发展方向是趋同的，就像前两年，车企疯狂追逐能量密度，这两年车企一窝蜂去做智能驾驶一样，谁先做出来，谁后做出来，证明不了多少问题。李云飞的言论可能没有多少其他意思，有些媒体可能会误读他的言论，无论如何，我们都希望中国汽车能够携手一起发展的更好。