河南
当地时间2月12日晚间，美10万吨核动力航母与5艘民用商船在苏伊士运河门口相撞，双方均确认受损！据美国“战区”网站15日报道，照片显示，“杜鲁门”号船尾右舷靠近飞机升降机的浮筒有多处大裂口，船体其他部位是否受损尚不清楚。
不论是静止状态还是运动状态，军事舰船出不论是静止状态还是运动状态，军事舰船出母港之后都是24小时警戒，普通商船都能直接绕过所有监控预警撞上航母……
这就很离谱，美国的航母现在都是以集群方式部署的，也就是说一个航母边上最少有好几个护卫舰（巡洋舰，驱逐舰，补给舰之类的），结果看这，一艘商船，突破了护卫舰的防护，直接撞上航母了，这，绷不住！
重点不是被什么撞了，也不是撞坏到什么程度，而是一艘航母就这么简单的让一艘商船靠近了……护卫呢？观察员呢？对这航母的保护能力约等于0啊。
报道称，事发时，“杜鲁门”号的护航舰“贾森·邓纳姆”号驱逐舰就在附近，但没有卷入碰撞事故。如果这船是敌方的自爆船，那这艘航母已经没了，真玄幻！
两艘船吨位加一起都15万吨了，这是雷达问题么？但凡是下炕能找到鞋的主来开船，他都撞不上！
要非得找点原因……
不开ais！军舰航行时，一般都是无线电静默，Ais关闭。而且美国人横行霸道惯了基本上也不开ais更不习惯走避碰航线，所以在晚上航行的时候，商船在导航仪是看不到军舰的，全靠军舰自己避让的。
船舶如果也没有开ais，其他船是看不到这个船的航向动态的，也就是说不知道他在往哪个方向开，当时又是在夜间，目视也很难判断航母航向，所以就不知道两者是否航线交叉，所以在造成紧迫局面后，货船驾驶员才开始避碰，可以肯定的一个点，航母的驾驶员是肯定能看到货船的航向，肯定知道自己的航向，所以肯定能够提前判断出是否会碰撞，但是他为什么不避碰，为什么不在高频里和货船驾驶员协调好航向，这就不清楚了。
货船最后时刻并不是完全没反应，刹车减速到0.6节，最后还是和航母右舷相撞。如果军舰航行操作懈怠，撞上也不要奇怪，而且美国撞船也不是一次两次了。
美海运学院教授称，货船受损较小，但杜鲁门号受损程度仍存疑。
现代商船普遍外壳比战舰厚，散货船差点，要是大型油轮，集装箱船这些，还真不好说谁撞过谁，尼米兹级飞行甲板好像才五十毫米，船体不清楚，但差不多，大型集装箱船甲板有厚到八十的，而且还有的是双层船壳。
看公布的图片，确实不算大问题，但给本身就已经开始混乱的航母轮值体系又狠狠踹上一脚就是大问题，背后展现出的管理和维护水平更是大问题。
貌似老美能维修航母的船坞没几个，而且好像都占着。维修还要排队，修起来还缺人。最主要还是打乱后面整个部署的节奏。
本来要去威慑伊朗的，被胡塞打了，雷达被打烂了，开启了商船提示的频道，然后逃跑加塞，撞航母的商船开了雷达没开那个频道，应该是经常运输违禁，不是第一次不开了，等发现已经晚了，结果就撞上了。
胡塞打了八次没中，结果被友军商船偷塔？行吧，等于胡塞变相立功了。大家可以留意一下杜鲁门号，看看美军的效率，何时能修复受损部位！
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