北京
今天，小米汽车官宣，小米SU7 Ultra 以2分9秒944创纪录的圈速，成为上赛最速量产车，刷新上海国际赛车场官方认证圈速纪录。
在此之前，小米SU7 Ultra挑战珠海国际赛车场，圈速1'37''758，成为珠海赛道最速四门量产车。
挑战株洲国际赛道，圈速1'41''806，湖南株洲国际赛车场最速四门量产车。
挑战成都天府，圈速1'26''741，成为成都天府国际赛道最速四门量产车。
随后，保时捷发文恭喜小米汽车，并表示：
恭喜 小米汽车 新圈速。此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。“生于赛道，驰于公路”是保时捷不变的信条。自 356 诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个“赛道”再见！
随后，雷军也发文回应：
在上海国际赛车场，SU7 Ultra 圈速超过了保时捷 Taycan Turbo GT，成为了上赛最速量产车。
这是一个欢欣鼓舞的消息。
但这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！
按照小米官方的介绍，性能只是小米SU7 Ultra 魅力的一部分。而小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车。
“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”，是小米SU7 Ultra的目标。
雷军表示，从一开始，小米汽车团队，就渴望做一台，设计豪华、科技豪华、运动豪华，都做到极高水准的开创之作。
与此同时，小米汽车还官方公布了小米SU7 Ultra太空银配色。整体看起来，机身外观颜值还是挺不错的。
从小米SU7发布开始，这个系列的车型就有着超高的流量，而这款小米SU7 Ultra凭借着更加极致的运动设计获得了更多关注。
在去年的10月末，这款车型已经开启了预售，预售价81.49万元，二月末发布，三月正式上市，届时定价也会正式公布。
车身尺寸方面，小米SU7 Ultra长宽高为5115×1970×1465mm，轴距为3000mm。
新车配备了尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力。官方表示，各项设计加起来总共可提供285kg最大下压力。
新车还大量运用了碳纤维材料，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都采用了碳纤维，还配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。
动力方面，新车搭载两台V8s电机和一台V6s电机。动力系统的最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h。
电池方面，小米SU7 Ultra首发宁德时代麒麟II，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟，CLTC续航里程达到630km。
底盘方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减振器，绞牙减振器弹簧最大刚度300N/mm，最大阻尼力9000N。
新车在此前的基础上进一步进行了运动强化，不仅看起来拉风，开起来也更运动。
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