上海
1993年，上海开通了第一条地铁线路，31年后的今天，本市地铁网已拥有20条线路、覆盖831公里运营里程，四通八达，是上海市民交通出行首选。
地铁的安全运行离不开坚固的车轮，那么地铁车轮长什么样呢？ 下面就请跟随小编一起看看地铁车轮全貌吧。
与汽车车轮独立安装不同，地铁车轮以轮对形式安装在转向架上，发挥承重、行进、导向等作用。轮对由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合牢固地结合在一起，是组成转向架重要部件之一，每个转向架前后各有一个轮对。地铁车辆无论是何种车型，它的每节列车都装有两个转向架，也就是每节列车包含四个轮对，共八个车轮。
轮对模型示意图
转向架模型示意图
轮对承担车辆全部的重量，在轨道上运转，同时还承受从车体、钢轨传递来的其他各种静、动作用力，受力极其复杂，轮对正常与否与大家乘车安全息息相关。常开车的人都知道车轮胎压不足，车辆的稳定性就会受到影响。同样道理，气压不足的地铁车轮，也会给运行带来巨大隐患。如何检测地铁车轮状态呢？
目前，针对地铁车轮检测主要参数之一就是轮对尺寸，合适的车轮外形尺寸，是确保城市轨道交通车辆安全运行、改善运行品质极为重要的因素。根据GB 50157-2013《地铁设计规范》，新车轮直径范围应为[840mm，844mm]，新造车同轴的两轮直径差应不超过1mm，同一车辆转向架各轮径差应不超过2mm。由于车轮不断磨耗，车轮直径变小，需要对其不断进行璇修，但当直径小到一定程度，到了限定值（通常是770mm）即磨耗到限，则需要更换新的轮对了。
单节地铁模型示意图
车轮滚动圆直径测量主要依靠轮径尺，轮径尺的机械构成主要有测尺、测头、测爪、尺框、紧固螺钉等，为确保轮径尺测量获得准确的车轮直径，需要定期对轮径尺准确度进行确定。计量检定人员依据JJG 1081.1-2013《地铁车轮轮径量具检定规程》对轮径尺进行定期检定，主要检定项目包括轮径尺示值误差、示值稳定性、示值变动性等，保证了轮径尺精度，为地铁轮径数据可靠性提供保障。
轮径尺实物俯视图
轮径尺实物主视图
轨道交通系统在运行过程中不可避免会出现磨耗，因此，维修工人需定期进行维保，维保工作主要通过对铁路轨距尺寸、道岔导曲线支距尺寸以及钢轨磨耗程度测量后进行参数对比来完成，同时，还需对车轮滚动圆直径进行测量。
计量检定人员根据检定周期对上述测量过程所用到的铁路轨距尺、铁路支距尺、钢轨磨耗器以及轮径尺进行检定或校准，因此，计量工作与轨道交通安全紧紧联系在一起，每一份检定证书为上海市民安全出行提供有力保障。
综合自：上海市场监管（本文技术支撑：上海市计测院在线所专家 刘镕铭）
编辑：宁平英
校对：孙清渠
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