辽宁
世界最大集运公司MSC准备进军新造船和修船业务
世界最大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）已与印度港口、航运与水运部展开初步讨论，旨在寻找合适的绿地项目地点，用于建立船厂以满足其内部造船和维修需求。根据印度港口、航运与水运部的建议，MSC最近与Swan Defence and Heavy Industries公司进行了会谈，讨论了在位于古吉拉特邦皮帕瓦夫的船厂开展船舶建造和维修的可能性。
聚焦印度：与Swan Defence深入洽谈
地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company，以下简称MSC）正在加速探索在印度设立新造船和修船基地的可能性。这一举措旨在应对全球造船产能短缺的挑战，并满足其日益增长的船舶更新和维修需求。作为全球最大的集装箱航运公司，MSC此举不仅体现了其长期发展战略，可能也将为印度船舶制造业注入了新的活力。
在印度政府推动船舶制造业的政策鼓励下，MSC已与印度最大的造船厂Swan Defence & Heavy Industries进行了初步接触，讨论利用其位于古吉拉特邦Pipavav造船厂开展船舶建造和维修的潜力。值得注意的是，Swan Defence刚刚完成重大复兴计划，并于2025年1月20日重新在印度国家证券交易所和孟买证券交易所挂牌交易。这标志着这家印度最大的船厂进入了新的发展阶段。
此前，该船厂原名Reliance Naval & Engineering，最初由Reliance集团于2015年收购部分股权，但由于债务问题于2019年陷入破产。2023年底，Swan Energy与Hazel Infra完成了对造船厂的接管，并正式更名为Swan Defence & Heavy Industries。
Swan Defence目前正在积极复兴船厂，目标是将其转变为全球领先的造船中心。公司近日完成了印度海岸警卫队船只“Raj Ratan”的改装工作，展示了其全面恢复运营的能力。
修船先行：弥补印度维修设施短板
尽管MSC正在慎重评估在印度开展造船业务，但公司更倾向于优先建立可靠的修船设施。目前，由于印度缺乏足够的修船基础设施，MSC的船只主要依赖迪拜和科伦坡的设施进行维修。如果能在印度找到合适的船厂，MSC的修船业务有望迅速落地。
印度政策红利吸引全球目光
MSC的兴趣背后，是印度政府为振兴船舶制造业推出的一系列激励政策。这些政策包括为标准船舶提供20%的补贴、为专用船（如油气化学品船和集装箱船）提供25%的补贴，以及为绿色或技术先进船舶提供30%的补贴。这些补贴将固定适用至2034年，并有望延续至2047年。此外，印度政府还计划设立初始规模达2500亿卢比的“海事发展基金”，为船厂项目提供资金支持。
与此同时，“船舶回收信用票据计划”也成为吸引MSC等全球航运巨头的关键措施。该计划为船东提供高达拆船价值40%的建造新船折扣，有助于提升印度作为绿色拆船和回收中心的吸引力。目前，古吉拉特邦Alang地区的回收设施已达到国际环保标准，与上述政策相辅相成。
全球巨头瞄准印度市场
Swan Defence船厂的复兴，加之印度政府的政策支持，为MSC提供了新的合作契机。Swan Defence董事Vivek Merchant表示，该船厂将致力于发展成为全球领先的海事枢纽，这与MSC在印度设立新设施的目标高度契合。
除了MSC，全球其他航运与造船企业如马士基（Maersk）和韩华海洋（Hanwha Ocean）也因印度的政策支持和发展潜力表现出浓厚兴趣。一位行业人士指出，这些政策和发展趋势将为印度带来显著的基础设施改善、就业机会增长和经济效益。印度有望通过吸引国际资本和技术，打造一个全球化的造船与修船中心。
MSC与印度的合作计划尽管尚处于早期阶段，但其潜在影响已经备受关注。如果MSC成功在印度建立绿色船厂或修船设施，不仅将填补印度修造船领域的空白，还将极大提升印度在全球航运产业链中的地位。Swan Defence的重组和复兴为印度船舶制造业的发展提供了强劲动力。面对全球造船业的激烈竞争，印度船舶制造业能否崛起？我们拭目以待。
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