北京
据报道，1月21日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2024年12月，在欧洲（包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）市场，雷诺集团的销量同比增长16.6%至130,097辆，并超过了Stellantis的同期销量，后者销量同比下降6.7%至126,091辆。这是雷诺集团在欧洲的汽车注册量首次超过Stellantis。
据悉，Stellantis前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）前30年职业生涯的大部分时间，都在雷诺集团度过，但在2013年公开争夺时任雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的职位后，唐唯实戏剧性地离开了雷诺集团。
2024年1月，雷诺集团取消了其电动汽车业务的首次公开募股（IPO）计划，此后，唐唯实对雷诺集团的战略提出了质疑。唐唯实的言论引发了外界的猜测，即Stellantis将寻求收购雷诺集团或与雷诺集团合并，但Stellantis董事长John Elkann对此予以否认。
鉴于唐唯实在领导Stellantis期间对雷诺集团的关注，Stellantis去年12月在欧洲的销量首次落后于雷诺集团则有着特殊的意义。
自2021年1月菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）合并成立Stellantis以来，唐唯实一直领导着这家公司，他也因带领Stellantis成为世界上最盈利的汽车制造商之一而广受赞誉。
然而，2024年9月，由于Stellantis在唐唯实的带领下面临销量下滑、美国车型阵容陈旧及库存臃肿的困境，Stellantis发布了盈利预警，并大幅下调了2024全年利润和现金流预期。Stellantis的汽车经销商、汽车行业专家和消费者表示，在唐唯实的领导下，Stellantis在美国和欧洲的市场上销售的车型均定价过高。
2024年12月1日，Stellantis宣布，其董事会于当地时间接受了唐唯实辞去首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。唐唯实表示，由于与Stellantis的董事会在战略上存在分歧，他选择了提前离职。
本文源自：盖世汽车
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