上海
一条路，
一座城，
百年穿越。
“发现闵行之美”系列丛书诵读活动的第二十一季，我们邀请了闵行区颛桥中心小学的青少年来诵读《百年沪闵路》。今天，你将听到的是《上海南站：旅途的开始》节选。
2002年4月9日，上海南站工程建设指挥部正式成立，这标志着上海南站交通枢纽工程全面展开。四年后，即2006年6月19日，浩大的建设工程终于完成，经上海市政府和原铁道部验收，同月20日售票处开窗售票。
上海南站的建筑设计方为法国AREP公司，立体建筑从外观看好似一个飞碟。我们那天驾车从沪闵高架下到南站时，有个同事说，这像个大盘子，还有个同事则说像个草帽。后来看航拍图，还真有点那么回事。它最大的建筑特点就是地面建筑少，三分之二的建筑面积在地下，为绿化腾出了空间。
上海有很多火车站：如上海站（我们习惯称之为新客站）、上海虹桥站、上海南站和上海西站。据说初次来上海的人常被搞混，虹桥站刚启用时，就有许多人拿着虹桥站的票子稀里糊涂地跑到上海站去乘。这也没办法，谁叫上海是特大城市呢？上海南站是上海的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。线路覆盖上海、天津和重庆3个直辖市，以及浙江、江苏、江西、黑龙江、内蒙古和海南等17个省。
我最早是在2007年的国庆节从上海南站乘坐过一趟和谐号动车去杭州玩。那时上海南站才启用一年多，纯粹是图个新鲜。后来发现我从老闵行乘车到上海南站，安检、候车也要花上一个多小时，虽然动车的速度快，一个小时就能抵达杭州，但总体时间不会少于三小时，且到了杭州站后出租车实在难叫，还不如我自己开车来得方便。于是后来去杭州再也不坐火车了。其实，在二三十年前，我们去嘉兴、杭州一带玩，基本上是从松江站乘绿皮火车去的，现在有了动车、高铁，那些三等小站都不停靠了。
2017年年底，我到斯里兰卡旅游，乘坐加勒到首都科伦坡的海上火车，据说这是被众多旅游杂志奉为世界上最唯美的铁道线路。然传说与现实不同。事实上这些火车已有百年历史，每节车厢几乎窗破门无，不过这似乎还是当地居民的主要交通工具，游客和他们混杂其间，分别成了彼此眼中的风景。鼓手、歌手等一波卖艺者穿梭其间，表演完毕伸手要钱，期间还有纯粹的乞讨者；而那些当地的乘客从穿着打扮来看，贫富贵贱一目了然。所谓海上火车，并不是真的在海上开，而是沿着西海岸。一路上站点颇多，犹如我们国内多年前绿皮火车的慢车，开开停停。不过吹着海风看沿途风景，其实还是挺有意思的，可以欣赏到当地颇有特色的风土人情。
动车和高铁当然高速便捷，但少了那种情趣和生活乐趣。
2023年5月起，区政协办公室、区教育局、团区委和区融媒体中心联合推出了“发现闵行之美”系列丛书诵读活动，陆续邀请闵行区多所学校的青少年一起来读好书、善读书、懂历史、爱家乡，合力推动“闵行情”读书活动落到实处。
第二十一季，我们邀请了闵行区颛桥中心小学的青少年来诵读《百年沪闵路》。这条路，历经百年沧桑，岁月洗礼，随着社会的不断发展和进步，城市化快速推进，无论是名字、形态、走向都在不断演变。要了解这条路的前世今生，首先得从路名上作番概念性的解读：无论是沪闵路，还是老沪闵路，都深深地烙上了沪闵南柘路的印记，了解了其间的来龙去脉，才会深刻感受到上海城乡百年间的变迁。
2025年1月起，第二十一季正式开启，每个工作日的21:30，我们不听不睡！
一起聆听闵行声音，发现闵行之美……作者：吴玉林
朗读：颛桥中心小学 三（6）班 王世佳
编辑：汤婧娴
初审：岳顺顺
复审：姚怡莹
终审：刘垦博
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