北京
近日，国内首批Model Y车主@刘劲佳 在社交平台上分享了自己3年行驶11万公里后的真实用车感受。
车主表示，目前车辆整体状态良好，电池健康度高达94%，动力输出与底盘表现几乎和新车一模一样……而最令车主感到满意的是：“硬件完全没有老化迹象，跑这11万公里，燃油车光油费至少要花11万元，目前Model Y只花了一两万，省下近10万块，足够买一辆入门级电动车了！”
如今，“越开越省钱”已经成为了特斯拉车主的共识。对于安装了家庭充电桩的特斯拉车主来说，补能费用还能进一步降低。车主@跑校的在读硕士 晒出了自己的补能账单截图，一年就省下超1.4万元，“看来还得多开，争取省出一辆车钱！”
除了低廉的电费成本之外，能耗极低的特斯拉，每度电更“出活”。特斯拉《2023年影响力报告》内容显示，Model Y是全球能耗最低的SUV，长续航全轮驱动版1度电可行驶6公里以上，出色的能效表现使其用车成本更加经济实惠。
不久前焕新Model Y亮相，不仅外观被视作“最具赛博风格的S3XY车型”之一，特斯拉最核心的三电系统也得到进一步优化，让新车实现30多公里的续航里程提升，续航里程最高达719公里（CLTC预估），带来11.9Wh/100km（CLTC工况） 的行业最低能耗表现，成为特斯拉史上续航最长、能耗最低的Model Y。
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