不好意思，星途就是货真价实的高端品牌

断章取义要不得。

“星途是奇瑞的塔尖品牌，是奇瑞的奥迪。”早先，尹同跃的这一番表示被外界或有意、或无心地曲解，进而被当做嘲讽星途的“利刃”——星途是谁？凭你也配取代奥迪？

事实上，尹同跃和奇瑞的战略目标从来都不是用星途对奥迪取而代之。

“在奇瑞的战略蓝图中，星途是奇瑞集团品牌金字塔‘塔尖’，对奇瑞来说，星途就像雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众。”尹同跃和奇瑞强调的，是星途在集团中的高端定位和重要战略地位。

“不是要在中国再打造一个奥迪出来，而是像奥迪的品牌价值和品牌地位，有星途自己的独特个性。”尹同跃和奇瑞在做的，是让星途通过品牌价值的提升、品牌个性的发挥，提升品牌的市场地位。

取代奥迪、成为下一个“奥迪”从来都不是星途要做的。剑指高端、成为高端、引领高端，才是星途一以贯之的。

尽管背靠奇瑞，一个仍然无法忽视的事实是，现而今的中国新能源汽车市场，并不缺一个高端自主品牌。将思维更进一步，什么是高端品牌？怎么做好一个高端品牌？

星途给出的答案是：超越。

增程也能高端？

明者因时而变，知者随事而制。

新能源是大势所趋，增程为消费者所喜闻乐见，既然如此，当一向瞄准高端市场的星途选择推出增程产品的时候，大可不必以“增程技术含量低”来嘲讽。用户想要见到，星途便给到。更何况，即便是增程产品，星途照样可以用技术来赋予其超越同级的产品体验。

早先在广州车展上，星途星纪元ET增程四驱便已亮相。彼时，星途品牌针对星纪元ET增程四驱给出了24.98—29.98万元的预售价。

这款产品最易被外界感知的，便是增程动力。

坦白来说，市面上充斥着不少增程动力的产品。然而，市面上却缺少一款不怕冷、不怕馈电的增程产品，星纪元ET增程四驱的出现，则先人一步，补齐了这块缺失的拼图。

搭载黄金增程的星纪元ET增程四驱，配备了行业量产最高44.5%热效率的增程专用发动机。这一发动机能为用户带来什么？既有低至5.9L/100km的馈电油耗（WLTC工况下），更有能一次性满足一周通勤的240km纯电续航，还有1500km的综合续航。

对比市面上另一款同级产品某6，后者的纯电续航仅有182km，综合续航也仅有1390km。将近60km的纯电续航差距，背后是星纪元ET增程四驱为用户剩下的补能时间成本、用车经济成本。

黄金增程为星纪元ET增程四驱用户带来的另一超越性体验则是，从南到北，现而今的低温环境中，用户也不用担心补能效率。

据悉，即便是在零下20℃的环境中，星纪元ET增程四驱电池包电量从20%充至80%也仅需1个小时，相比较行业平均充电时间节省了19%-33%。当同级增程产品险些陷入“冬眠”状态时，星纪元ET增程四驱技术在手、人无我有。

另一项能切实提升用户体验的配置，则是雪豹四驱。

大家不妨回想一下市面上现有的增程产品，几乎全部以家用、舒适为卖点。某种程度上这么做当然可行，但更深层次的原因或许在于，技术的缺失使得这部分增程产品不敢也不能强调操控。

星纪元ET增程四驱则不然。

4.8s的同级最快百公里加速和0—100%前后轴智能扭矩分配，让星纪元ET增程四驱能够带领用户从容应对户外场景。即便是寒冷的漠河地区，星纪元ET增程四驱也能保证动力不衰减，低于0.05s的电子限滑响应速度具备让用户“说走就走”的底气。

相比较前款产品，听劝的星途还提升了星纪元ET增程四驱的智能化体验。

8295P芯片是肉眼可见的升级，2025年覆盖全国300个城市的端到端无图智驾、车机分屏和全品牌手机投屏则是体验后使用感极佳的升级。

包括车内行业首创的星动吧台、Lion Melody大师级印象和0—100%无极调控的电动遮阳帘，星纪元ET增程四驱在同级竞品无法实现的领域做到大跨步超越，在曾经的短板领域则轻松补齐。

一款综合体验超越市面上同级产品的车，怎么不算高端呢？

稳扎稳打，也能高端？

此前在接受媒体采访时，星途营销中心总经理黄招根坦言：“我想时间会给出答案出来的，销量也会给出答案出来的，增速也会给出答案出来的。”

黄招根一语中的，星途的确给出了答案。

2022年，星途的年销量为5.3万辆；到了2023年，这一数字翻番，增长至12.6万辆。到了今年，1-10月份星途销量连续10个月环比增长，节节攀升，累计销量达到11.25万辆。11月份，星途仍然在奋进，单月销量达到将近1.6万辆，年内累计销量突破12.8万辆。

当“金九银十”过去后，星途品牌的销量没有回退，从侧面印证了市场对星途的认可不是一时的，而是稳中有升的。

市场对于星途品牌的认可，还体现在许多层面。

譬如，根据黄招根透露的信息，今年上半年星途的平均售价做到了19.55万元，“同级最高”，相比较去年17.2万元有不小的提升；再譬如，星纪元ET上市后，星途品牌的新能源车占比已经超过了65%。

从市场端的反馈来看，星途“高端新能源品牌”的定位，已经实打实的立住了。

有些矛盾，为什么这么说？

近两年，我们看惯了“一夜爆红”、“一夜暴富”的戏码。新势力们让我们习惯且热衷于观赏“天降紫微星”的剧情。因此，前两年当星途以一个近乎“老派”的风格出现时，我们会下意识地质疑：能行么？

可是，“天降”的新势力固然新颖，稳扎稳打的新实力亦不容小觑。技术的积累、品牌认知的塑造非一朝一夕之功，星途的可贵之处恰恰在于，不去盲目模仿新势力的打法，而是稳扎稳打遵循自己的节奏走好每一步。

打法无关优劣，找准自己的生态位和优势才更有可能脱颖而出。

“老派”但稳重的星途，是被技术和时间造就的。自然而然的，星途无惧时间的考验，更不惧怕技术的竞争。稳重的品牌风格，相对应的也能吸引到稳重的消费者。

新能源市场一轮又一轮的淘汰赛让消费者用排除法知晓，什么样的产品、品牌不算高端。但关于究竟“何为真正的高端”的问题，却始终没有一个肯定的答案。

星途以身作则，给出了回答：

销量层面，如黄招根所言，做到国内月销2万辆以上，加上国际月销1万辆，可以做到月销3万辆，年销做到30万辆，“这是一个豪华品牌能够存在的基础”；

形象层面，如星途的战略，向上：品牌向上、产品向上、人群向上，向未来：转向新能源；

营销层面，如星途的做法，“技术营销其实反应了一个企业的深层次的企业文化，其实我们做传播的时候首先找亮点，找亮点下来之后发现我们这个企业真的是技术上面有亮点。”