豪车炸街，是上海入境游的耻辱

给中国人争面子的不是武康路豪车。

领域 | 入境游

栏目 | 文旅商业评论

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最近上海出了个奇葩事，一大群开着豪车的年轻人在韩国游客必打卡地武康路招摇过市。

听说他们为了“扬我国威”，每天还起早贪黑地弄了个排班表，那些早班“为国炫富”的沪爷最辛苦，虽然很多年没早起过，依然风雨无阻。

如此“迷惑行为”的起因仅仅是网传有韩国人在社交媒体上发文，说“上海街头没有豪车”。

作为回应方，这群被称之为“沪爷”的堵路装X炫富行为当然让路过的韩国人笑掉了大牙。

一则题为"上海人在韩国游客面前开跑车的理由"的帖子在韩网获得上万人参与，高亮评论是“还不如给我们介绍点美食”。

不难看出，少爷们的一套“炫富七伤拳”妥妥打到了棉花墙上。

毕竟放眼伦敦、巴黎、首尔，全球任何一座城市里的豪车都是极少数人的娱乐工具，作为外籍游客除了点评几句自己的所见所闻，往往更在意的是旅游体验和是否方便、安全。

反观“豪车炸街”不仅造成交通拥堵，还影响了游客观光体验，更和上海大气谦和的城市精神不太一致。

当国家用免签政策试图推动入境游，这种对外籍游客的恶意挑衅行为不是“迎客”而是在“赶客”，说这群少爷一句“上海之耻”不过分。

事实上，上海之所以吸引韩国人，一方面是确实近，另一方面是因为上海消费业态在国内最成熟，羊肉串、火锅、生煎包、奶茶样样能吸引饮食相对单调的韩国年轻人。

再有就是上海的旅游交通基础设施在国内也是最方便的，要知道这些“周五下班去中国”的韩国年轻人主力交通工具也就是地铁、滴滴，肯定不是来上海围观“沪爷豪车”的。

说白了，对于一个不跟团的外国人来说，解决了交通问题，基本就解决了在陌生目的地的一大半烦恼，剩下的就是怎么吃、怎么玩，都是享受的事情。

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少爷们认为自己在“为国炫富”，国家说我丢不起这个人。

在众多对“豪车炫富”的声讨中，阻塞交通是一条原罪，这也是上海武康路周边最近几天实施临时管制，变成步行街的原因。

其实对于这些韩国版“特种兵”来说，如何利用有限的时间玩转豫园、外滩、新天地、武康路、大韩民国临时政府旧址才是正事，而少爷们的豪车再壕又不可能带他们兜风，被围观奚落几句实属正常。

我最近泡韩网就发现一件特别有意思的事情，一些韩国人发布的“如何在上海坐地铁”教程爆火，动辄千百赞，这说明一座城市的基础设施才是刚需，毕竟出来旅游真正焦虑的永远是如何从A点移动到B点。

韩国人对于在上海地铁买票比较头疼

不用豪车堵路，一座城市能做好旅游基础设施这件事，自然就能得到入境游客点赞。

前几天，我一个香港朋友A小姐来长沙旅游，她惊喜地和我说不用下载微信、支付宝，香港地铁小程序搭车码里面竟然就可以直接选择长沙“城市通”搭车码，一键扫码，省去了很多烦恼，回去她还发了FB、INS和朋友们介绍这种乘车方式。

对此，我深有同感，疫情后去伦敦旅行，特别去银行办了一张Contactless（非接触式）的芯片信用卡，就是为了坐地铁方便，后来这张卡在阿布扎比也解决了很多媒体同行的出行烦恼。

伦敦地铁/旅界实拍

这些年，在国外，大家习惯了信用卡拍卡或者使用Apple Pay去过地铁闸机，压根没人想过在中国大家习以为常的支付宝乘车码有多么繁琐。

因此，如果有一种方式能让老外、港澳客人无缝融入到中国人的日常生活中一定是让他们感到很温暖的一件事，这种“自来水”广告对中国的宣传是无形的，但也是最容易让人接受的。

所以，如果说豪车炸街是一个无聊至极的“硬输出”，做好一座城市的旅游基础设施建设其实是润物细无声的“软广告”。

想留住外国人和他们白花花的银子不需要“秀肌肉”，而是真正为入境游客做好服务，这也是后疫情时代日本旅游拔地而起的经验之谈。

对此，我曾经和关联香港搭车码的“城市通”业务总经理张磊磊有过一些探讨，他说不仅长沙，现在南昌、洛阳、无锡、石家庄、苏州、常州外国人都可以用微信上的“城市通”小程序搭地铁。

看似是一件小事，但张磊磊认为从市政管理角度来说，尽量让游客方便就是最简单直观的出发点，这也是“城市通”和北京、上海 等超一线城市在内的100多座城市地铁公交业务一拍即合的原因。

是的，无论中外，近年来，年轻一代游客已经成为旅游消费市场中坚力量，他们出游更注重性价比，主打“该省省、该花花”的消费观，公交地铁逐渐成为他们目的地短途出行的重要选择。

当外国人赴华游预订量暴增，唯有开放包容的心态与花心思解决外国游客的出行痛点才是一座城市的文明象征，而非将别人家的豪车作为“面子”的一部分。

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去年12月，国家移民管理局发布公告，即日起全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时（10天），同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。

除此之外，去年年底，针对韩国、日本等国家的免签政策也起到了相当不错的效果。

同程研究院数据显示，韩国游客入境上海的机票订单涨幅明显，同比增幅超过167.4%。入境后，韩国游客在沪活动区域主要集中在黄浦区、杨浦区、徐汇区以及浦东新区。

同程研究院相关负责人分析，上海市黄浦区作为海派文化的集中地，辖区内的豫园浓缩了明清两代江南园林的精髓，外滩区域“万国”建筑群和夜间灯光的绚丽，对于韩国游客来说极具吸引力。

韩国游客来上海必去打卡点为“大韩民国临时政府旧址”

应该说，魔都魅力是毋庸置疑的，从免签政策来看，当中国打开国门，喜迎八方来客，大批外国人涌入上海与中国各个城市也是必然。

而据相关统计，入境的韩国游客消费能力是相当不错的，这也是网友戏称“沪币”迎来了最懂它的消费人群的原因。

如此宏大叙事下，让我有点感慨世间万物变化之快。

当年Google宣布退出中国后，大量的中文用户涌入推特，以「GoogleCN」为话题进行讨论，热度甚至超过了当年举世瞩目的海地地震。

如今，一切都反过来了，“TikTok难民”们涌入小红书，线下“China Travel”在Youtube上成为日经话题。

如今这个时代背景下，相信努力吸引外资、老外游客入境游会是长久的既定方针，而一座城市的真诚和热忱，永远都是这个世界最不吝啬的馈赠。

说起来，海纳百川也正是上海城市精神之一，“豪车炫富”这种思考方式则过于廉价，为入境客人多介绍美食，减少出行负担才能展现上海开明睿智的一面。

遗憾的是，现在国内还有不少城市的地铁小程序外国人还不能使用，这或许需要和“城市通”等有经验的运营者进一步合作才能解锁这些“老外烦恼”。

可以想见，当外国人未来在北京、上海这些国内的超一线城市也能不需要攻略就能搭乘地铁，便捷穿梭于城市每一个角落的时候，也是“China Travel”彻底融入全球血液的高光时刻。

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