本田将推出250“自动挡”太子车，电子离合技术进一步下放

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太子车作为巡航类摩托车中的细分车型，近两年非常火爆，但从2025年开始，这类车型将会全面升级，除了常规的卷价格，还会玩技术，其中自动模式将会是一个大方向。

而这种市场表现并不只存在于内地，其实海外各国家和地区也一样。例如，本田就打算在1月30号发布Rebel250电子离合版（下文简称自动版）。

据悉，本田本次推出的新款Rebel250日本售价约合人民币2.98万元，计划投产10000万台。本田在海外市场所推出的Rebel系列，其实就是我们常常提及的CM系列，该系列中的300、500、1100cc三个版本都已经引入内地了，250版本应该属于本土市场特供。

但随着本田E-Clutch电子离合器技术的进一步下放，我认为CM300也有望搭载该系统，毕竟这款车的市场竞争力正在下滑，唯有技术升级才能助推它再登巅峰。

言归正传，我们先来看，海外版CM250自动版，该车整体风格并没有太大变化，依然还是原来的造型和样子，它最大的卖点就是本田全球首创的E-Clutch电子离合器。

该项技术目前已经成功应用到了650系列车型上，是跨骑类常规齿轮变速箱，实现自动挡效果的有效解决方案。

简单来说，有了E-Clutch电子离合器的加持，此类车型以往的换挡流程将会彻底被改变，它可以有效代替人工，实现免离合自动换挡效果，并能保留手动操作模式，进而就会让车辆的操作变得更简单，换挡更随意。

而这项技术对于巡航类车型来说会更有意义，它既可以降低准入门槛，简化换挡流程，还可以让日常代步和巡航骑行更加惬意。试想一下，如果在拥堵的路况下，常规的半离合器行驶，显然有点费手，但这种类似于AMT的变速箱，就能达到给油就走，收油就停的效果。

另外高速巡航状态下，也可以大幅度提升骑行舒适性，暂时可以把换挡这件事情抛在脑后。总之本田发明的此项技术，基本实现了前几年车友们所展望和预期的效果，让跨骑类摩托车也实现了自动挡。

另外该车型还可以选装加热手把，并预装有ETC 2.0车载单元套件，与此同时也会融入全新色系。

至于其他方面，基本保持和老款不变，动力总成还是原来的250 cc单缸水冷电喷发动机，最大功率19KW，最大扭矩22N·m。主要配置有液晶仪表、LED灯源、前后碟刹，双通道abs等。

综上所述，随着自动版Rebel250的上市，本田肯定也会考虑CM300融入此项技术，所以该车目前门店层面的价格骨折，可能也有这方面的考虑，所以敬请期待吧！