北京
千年运河，日夜奔流。1月17日上午，一声高昂的鸣笛声回荡在大运河畔，一列满载出口化肥的火车缓缓驶入，徐州港双楼作业区铁路专用线迎来首单发往越南的货物，标志着该铁路专用线正式开通、公铁水多式联运正式启动。
随着龙门吊吊臂缓缓移动，一个个标箱从铁路码头吊到货船船舱，江苏集洲物流发展有限公司总经理沙迪显得无比轻松，从化肥的卸车装箱、到集结车队将货柜拖到码头岸线，沙迪和他的团队这几天格外忙碌。“10个车皮700吨化肥，通过铁水联运到宁波，足足节省了12万元。”沙迪说，以往公司化肥出口长期依赖公路运输，成本居高不下，徐州港双楼作业区铁路专用线的开通，使其运输成本降低约40%，这意味着公司在确保产品品质的同时，能够进一步优化产品定价，增强市场竞争力。
记者了解到，双楼物流园区是徐州“3+8+N”物流枢纽体系中的3大核心物流枢纽之一。铁路专用线的开通，不仅实现了徐州区域与满洲里、二连浩特、霍尔果斯等铁路国际口岸的连接，还创造了“一条铁脊通两港”的运行模式，铁路货物可搭乘铁路专用线“翻山越岭”到达双楼作业区，在双楼作业区直接“下水”，快捷、高效发往目的地。
如果说，徐州是全国重要的综合交通枢纽、“一带一路”重要节点城市；那么，贾汪则是徐州连通内外的重要支点，该区充分发挥徐州港双楼作业区区位交通优势，大力发展生产服务型物流枢纽经济，创下了多个“第一”“唯一”：2017年开通全市首条上海方向内河航线，2019年开通全市首条水运外贸集装箱航线，2023年全市首个ICT集装箱陆改水业务在这里首航，这里还拥有徐州唯一的水运开放口岸、进境肉类监管场地、“保税+口岸”联动发展平台……
记者在徐州港双楼作业区宏康码头上看到，3座承重40.5吨、起升高度16.8米的电动轨道龙门吊下，整齐堆放着一排排大型集装箱，一艘艘集装箱船在泊区有序停靠。
“我们已开通5条外贸航线和18条内贸航线，建成30个2000吨级泊位、6条铁路卸车线，具备1400余万吨设计作业能力，构建了东西互联、南北互通、通江达海、面向全球的水运物流体系。”徐州港务集团双楼港总经理助理熊鹰自豪地告诉记者，去年全区集装箱吞吐量达到9.1万标箱，进出口总额增长8.4%，为徐州打造更具竞争力的枢纽经济新高地贡献了优质增量。
“随着铁路专用线的正式开通，铁路装卸线也同步运营，包含2条油品线、2条集装箱线和1条怕湿货物线，已获批钢材、化肥、木材等11个发送品类和12个到达品类，装卸线直达码头前沿，实现公铁水无缝对接。”双楼物流园区管委会主任臧增伟娓娓道来，内河港所在的京杭大运河河段为国家二级航道，水运优势明显，如今铁专线“牵手”大运河，实现了外贸集装箱“海上丝绸之路”和中欧班列无缝对接，开辟着公铁水多式联运“通江达海”新赛道。
作为徐州十大开放平台之一的双楼物流园区，正以徐州港双楼作业区为基础，构建起多元化、立体化交通格局，成为京杭运河苏北段集公铁水联运、内外贸兼顾、第三方物流、电子商务于一体的国家示范窗口，向新型临港产业集聚发展平台迈进。
40多辆统一式样的箱式物流快运车一字排开，20多位工人操作托盘搬运车来回穿梭，10多台叉车把一箱箱货物从发货区送进物流车厢内……双楼物流园区内，库派同程物流有限公司里一派繁忙景象，仓库内各种商品等待配送到徐州各个商超市场。去年以来，园区携手上港集团长三角公司开通外贸ICT航线，马士基、地中海等一批国际船公司集装箱进驻园区，为周边外向型企业提供更加优质、低价、高效的全程物流服务。(张涛)
来源：新华日报·交汇点
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