河南
首先给大家看个数据。
据澎湃新闻报道工信部发布，2024 年1到12月，我国造船完工量4818万载重吨，占全球总量的55.7%。
这意味着全球海运货物量的一半以上，都是装在中国制造的船只里抵达各大港口。
但我要告诉大家，很遗憾，在过去很长一段时间内，这个货运能力在我们最关键的预设战场上，起不到什么作用。
原因很简单，民用货船无论运什么东西上岸，都需要港口和码头，而且越大的民船，比如比亚迪运车的大型滚装船，对港口码头的要求越高。
比亚迪的滚装船可以装5000辆车，当然也可以装坦克，但如果没有满足要求的港口，则根本没办法靠近海岸
不需要港口码头的也有，两栖登陆舰我们有5艘，船坞登陆舰有8艘，坦克登陆舰有26艘。
看起来很多？实际上这40艘登陆舰加起来的装运能力可能也就相当于4到5艘大型民用货轮。
没办法，军船首先要考虑的问题肯定是生存能力和抗损能力，装运能力只能退而求其次。
而且，虽说不需要港口和码头，但军用两栖舰艇对海岸形态其实还是有一定要求的，伪军在岸滩布置的反登陆工事也会对登陆冲击造成一定影响。
075型两栖攻击舰安徽舰
075型两栖攻击舰已经是目前世界上输送能力最强的两栖攻击舰，它很可能拥有和自己吨位不太相符的巨大车辆库，但是依然不够用。
076型两栖攻击舰增强的是航空作业能力，地面装备的运输坞舱没准还不如075。
武统台湾不是毁灭台湾，其目的是消灭寄生于台岛的叛乱政权，消灭该叛乱政权领导下的反动军队，同时尽可能地妥善安置岛上民众。
所以不能把全部希望寄托于无人机和远火，也不能过于依赖轰炸，必须要在短时间内输送大量部队登岛。
传统观点一般认为，台湾岛适合大规模登陆的地方就那么几个，台伪军可以针对性部署防御力量，解放军面临的可能是人类战争史上最难打的一场登陆夺岛战役。
所以问题就在这里，登陆舰的运载量有限，民船虽然装运能力强，但如果没有港口码头的硬件支持，基本派不上用场。
高雄、花莲、台北这几个大港，开战后被破坏的可能性很大，伪军还有拿民用设施当肉盾的传统，如果不能充分发挥运力，那兵力就会有劣势，所以，怎么办？
原谅我铺垫了这么久，花这么长篇幅来介绍背景知识，诸君请坐好扶稳，接下来出场的是王炸：
铁索连环、前后相连，我们的特种工作船可以在任何需要的地方造一个港口出来！
中船重工在2022年给出了答案：一种可快速架设桥跨的特种工作船
大家可以看到，原理真的很简单，大型民船不好靠岸？我们不靠了，不就是要让车上岛吗？
只要有桥，车就可以自己开上去，浮桥抗损性差、临桥架设来不及？不架了，我们直接用船首尾相连形成栈桥，最前面还能加个几百米的路桥，重型机械化装备直接越过敌方滩头工事进行登陆作战！
专利中的栈桥示意图
《海军新闻》报道中给出的民船对接示意图
图源见水印，侵删
根据专利中给出的栈桥示意图，只需要2艘船首尾相接，就可以提供400米的临时通道，距离海岸线这么远的地方，水深足够支持大型滚装船停泊。
宽度上来说，这个通道至少支持双向通车，军用卡车和大型特种装备都可以源源不断地在除了临海悬崖的任何地方登岛。
毫不夸张地说，这套系统甚至可以让99A坦克直接开上花莲空军基地的跑道，解放军登陆台湾的地点将不可预测。
什么？你说这是PPT？请看图，这是这些特种栈桥船建造过程中的卫星照片。
广船卫星图，可以看到标注的几艘栈桥船的位置
有看到画面中那个“小平顶”吗？没错，那是之前给大家介绍过的中船探索01“民用航母”，造这些栈桥船的船厂就是造“小平顶”的广船国际。
这张图里一共有7艘不同长度规格的栈桥船出镜，工期甚至比需要18个月的“民用航母”还要短，按照卫星图里体现的船台设施比例，同时建造10到20艘都不是问题。
毛主席曾经在《水调歌头》里写到：一桥飞架南北、天堑变通途。
台湾问题一定要解决也一定会解决，以中国现在的工业能力，也一定有能力“一桥飞架东西、海峡变通途”。
五千万吨的民船产能，就像是淮海战役百万支前民工和他们的小推车一样，是人民军队所向披靡的基础和支柱。
请屏息凝神，让我们一起静候那一天的到来。
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