莲花品牌中国绽放，路特斯“智电抢跑”保时捷

莲花品牌在全球最大电动车市场的回归，意味着路特斯将全力推进超级跑车在智能电动时代的品牌进化。

2025年开年，超级跑车市场迎来重磅消息，历经40年时间，吉利集团终于成功在中国注册莲花商标，中国地区的路特斯车主们，再次可以用“莲花”来称呼自己的爱车。

熟悉超豪华车市场的人士均高度看好，作为全球三大超级跑车品牌之一，莲花跑车77年的发展进程虽历经波折，但在赛道级高性能车领域始终与法拉利和保时捷保持同一水准，莲花工程和莲花车队也成为超级跑车用户群体心目中的图腾级存在。

如今，路特斯在中国可以使用“莲花”的命名，不仅是李书福超跑梦的圆满，还最大程度还原了超级跑车的品牌价值属性。

最重要的意义在于，放眼超级跑车品牌在智能电动时代面临的转型挑战，莲花品牌回归中国市场后，路特斯将依托中国地区智能电动产业链的规模化优势，以更高的效率、更低的成本推进超级跑车在智电时代的品牌价值升级。

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技术赋能极致驾驭，电动莲花依然莲花

作为赛车时代的冠军车队，屡获殊荣莲花跑车赢得了恩佐法拉利的尊重，莲花品牌也成为赛道级高性能车的代名词，并延续至今。

不过当路特斯宣布转型电动化的消息传出后，一度有观点质疑，莲花电动跑车能否保持燃油车时期的江湖地位。

这种担心不无道理，电动化技术的应用取代了传统燃油车的发动机和变速箱，使得很多高性能豪华车优势不再，近年来保时捷等超豪华品牌在中国市场也遭遇了持续下滑。

路特斯的回应方式是用事实说话，2024年不仅创下12000台的年销量100%同比增长，12月更是拿下单月销售2000台的最好成绩，实现了电动莲花依然莲花的靓丽业绩。

转型电动化依然热销的背后，源于路特斯强大的研发底蕴在电动车时代不仅没有弱化，反而得到了进一步加强。

众所周知，虽然电动车加速优于燃油车，但电池的装载使整体重量普遍远远超过燃油车，对节能和操控影响极大。反映在产品设计上的直观矛盾是，为了延长续航车辆需要搭载更多的电池，而再次增加的车辆重量又导致能耗增加，操控灵敏度下降。

路特斯的技术优势则在于卓越的空气动力学设计、革命性的轻量化技术和精湛的底盘调校能力，从而更好的平衡车辆的加速、节能和操控，为用户提供极致驾驭体验。

这种对燃油车和电动车都极为重要的设计能力，成为莲花品牌价值跨越周期的重要保证。

显而易见的案例是，一向认为电动车优于燃油车的特斯拉公司创始人埃隆马斯克，不仅投入百万美元收藏了Esprit原型车，特斯拉的首台车Roadster（参数丨图片）还应用了莲花Elise平台，现在的Cybertruck也致敬了Esprit的楔形设计。

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科技赋能智慧出行，产品体验极致升级

在汽车市场进入电动智能化时代后，传统车企面临两大颠覆性挑战，首先是动力变革，如何将燃油发动机时期的动力操控优势延续，第二是出行方式变革，如何为用户提供智能化驾乘体验。

特斯拉等造车新势力能吸引资本市场关注，凭借的正是以上两方面展现出的发展预期，保时捷等企业近年来在中国市场遭遇下滑，也是由于在电动智能领域没有跟上技术发展的节奏。

对于汽车企业而言，智能电动技术的发展必须依托于供应链支撑，而从目前全球电动智能产业链布局来看，中国和美国保持领先，中国地区成本优势更为明显。2024年开始，保时捷、奔驰、大众、丰田等汽车企业陆续开始确立中国地区电动化和智能化领域的技术前导定位。

而路特斯从电动化转型开始，就依托中国智能电动产业链开启了超级跑车技术的智能电动研发，高速NOA的全国覆盖，RAS、赛道教练等超级跑车独有的智驾功能，加上6D智能底盘和全球首款基于UNREAL虚拟引擎实时渲染的座舱操作系统，让其在超级跑车市场轻松实现智能化技术领跑。

战略前瞻的好处显而易见，虽然现在大多数跨国车企已经开始针对中国市场进行电动智能研发，但在时间和成本控制方面均需要追赶和完善。

尤其是智能出行方案研发方面，路特斯最初就确立了全球化应用策略，成为与特斯拉唯二的能以一套智能出行方案覆盖全球场景，进而降低研发成本的汽车公司。

得益于极致驾驭和智能出行的齐头并进，路特斯在电动超级跑车市场全球领先。2024年销售数据显示，在注重赛道驾控体验的欧洲市场保持高速增长后，路特斯形成了中国、北美、欧洲、中东及亚太等主流地区全面开花的稳健布局。

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路特斯=莲花，品牌价值超越周期

站在技术实力和产品体验角度，路特斯已经凭借保持极致驾驭跨越了时间周期，依托智能出行升级跨越了产业变革周期。对绝大部分企业而言，这种表现已经远超预期。

但这家定位超级跑车的公司没有满足于性能和设计等感官体验的进化成果，还通过营销创新从荣誉感、归属感和社交价值的精神体验，全方位开启百万级以上超豪华车在智能电动时代的品牌价值升维。

和其他豪华品牌相比，路特斯从三个层面推动了百万级超跑品牌专属的营销突破：

首先，技术理性和品牌感性融合，从销售高性能产品到提供高标准培训，让车主提供赛车级产品的同时，获得体验赛道驾驶的机会。

路特斯集团CEO冯擎峰作为汽车研发领域的资深专家，成为莲花品牌智电进化过程中的产品技术营销达人，强调创新和冠军精神是莲花最重要的传承。

和新势力提出的制造赛车级产品相比，冯擎峰表示，每一款莲花车型都具备赛道级高性能，莲花品牌的新使命是为每一名车主提供上赛道的机会和赛道驾驶培训。未来将打造统规赛“莲花杯”，让用户可以真正体验赛道的纯粹驾驶乐趣。

第二，强化私人专属定制和女性用户定向推广，从“为一人，造一车”到“为一人，开一店”，通过小红书让更多年轻人和女性用户了解莲花品牌的时尚属性。

莲花的智能技术运营不仅在产品设计上，还体现制造端和服务端，通过数字化和智能化柔性生成，为用户提供专属定制的差异化设计，让每一位用户都可以通过定制实现爱车的独一性。

此外，莲花以多元化场景体验强化品牌的时尚豪华创新价值，以路特斯空间为客户提供精致、私密的专属服务，路特斯中国总裁毛京波亲自推广小红书，与年轻人和女性用户进行互动。

第三，强化衍生业务扩大朋友圈，从莲花超级跑车到莲花品牌生态。

针对莲花品牌的百万级产品定位，路特斯团队设计了高端品牌的差异化产品体验融合。

以专注于跑山体验的“心中的香格里拉”为例，和普通跑车品牌的山道体验不同，莲花品牌有高端自行车产品，很多莲花车型用户也是莲花自行车车主，在开车跑山后还可以骑行山道。

在笔者看来，保时捷等高性能豪华车近年来在中国地区的市场份额下滑，除了智能化落后，很大程度的原因是品牌营销没有触达用户心声。

路特斯电动智能变革发展脉络则清晰展现出，凭借极致的产品性能和不拘一格的营销创新，其在智电时代搭建了跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化的超级跑车新生态，在百万级豪华车市场占有率持续增长，主力车型在各自细分市场的占比份额保持领先。

如今随着莲花品牌的回归，全球市场品牌统一将让莲花跑车和莲花工程、莲花车队组成清晰明确的整体形象，通过体系化赋能服务新老用户，实现品牌价值在智能电动时代的全面进化。

在东方文化审美体系，莲花代表了圣洁、美好的寓意。但由于历史原因，路特斯以前在中国市场只能采用全球化的音译名称，无法使用“莲花”的中文本意译名和经典圆标设计，难免会让熟悉品牌内涵的用户感到有所遗憾。

拿回莲花品牌使用权后，路特斯新商标中将不再出现NYO，中文商标也将使用莲花命名，彻底补全中国乃至全球市场最后的品牌拼图，让中国用户可以和全球莲花车友共同完整享有莲花带来的品牌荣誉感、归属感和价值感。

站在更宏观的视角考量，莲花跑车的复兴不仅是一家企业的转型成功，还为其他传统燃油车企业、特别是处于转型困境的豪华品牌，提供了智能电动技术路线和品牌重塑的研究样本。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。尽管市场存在种种不确定性，但坚持勤奋努力终将收获回报，展望迎面而来2025，期待中国绽放的莲花品牌，拥抱全球加速盛开。