世界的奇瑞！全年出口量突破114.5万，在国际上已经走出另一条路

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2024年已全面收官，中国汽车产业也迎来了硕果累累的丰收年，其中以奇瑞为首的中国车企年度表现最为亮眼。

根据统计，奇瑞集团年度总销量突破260万辆，创造了品牌历史新纪录。其中海外出口规模为114万辆，实现了21.4%的同比增长，创造了中国车企的海外出口新纪录。这已经是奇瑞连续第22年成为中国汽车出口第一，平均每27秒就有一辆奇瑞汽车交付海外用户。

作为我国著名的老牌自主车企，奇瑞用强大的销量表现彰显着自身的优质竞争力，短短一年间创下了多个历史记录。若按照中国车企出口总量计算，奇瑞的出口占比能高达1/4左右。在我国车企还在国内互卷时，奇瑞已经凭自己的优异表现在海外开辟了一条康庄大道。为何奇瑞的海外表现能如此亮眼，它的成功又能为我们带来什么启示？

奇瑞的海外之路

首先介绍下目前奇瑞的全球业务规模，截至2024年底，奇瑞的海外业务已经覆盖了全球110多个国家地区，全球坐拥1572万个汽车用户，其中海外用户有450万，也是我国第一个出口销量破400万大关的国企品牌。去年第三季度，奇瑞控股正式跻身全球500强，成为安徽全省第一个进入全球500强的本土车企。

2024年奇瑞集团发布了销量年报，在年度收官之月，奇瑞月度销量来到了29.8万辆，同比暴涨38.4%，助力全年销量达到历史性的260.3万辆，创下全年销量历史新高。中国汽车协会此前预测，中国汽车2024年的销量增长率大约为3%，而奇瑞汽车居然一鼓作气提交了38.4%增长率的满分答卷，超额完成中汽协所预测的目标。

与此同时，奇瑞汽车在2024年还创下了四大历史时刻：

1.全年营收达4800亿元，年增长超1500亿，同比增长率达50%，完成了前所未有的超级大跨越。

2.年销量同比暴涨38.4%，突破至260万辆。

3.年出口114.4万辆，连续22年成为全国车企出口第一。

4.全年新能源销售58.3万辆，同比翻倍增长232.7%，巨大增幅远超一系列主流车企，12月份单月新能源销量突破10万+。

奇瑞的新能源业务尤为引人注目，在去年12月份直接创下了单月销量10万+的壮举，使其成为了继比亚迪、吉利、长安之后第四个达成此成就的品牌。由此可见，奇瑞的电动化转型战略十分成功，2024年月均新能源销量接近五万，无论是销量还是增速都远超同级别水平。

奇瑞集团麾下有5大主力品牌，依次是第一是销量161万辆的奇瑞、销量14万的星途、销量56.8万的捷途、销量为6.5万的ICAR、还有销量5.7万辆的智界。

速度+规模+质量+效益的发展模式，让奇瑞迈向了高质量快速发展的新阶段。无论是传统燃油车还是新能源电车，奇瑞两大业务的优异表现都使其成为了中国车企之中的标杆，奇瑞也因此成为了全行业中，唯一一个实现新能源、燃油车、海外业务、国内市场等多条赛道全面增长的中国车企。

那么问题俩了，奇瑞究竟是如何成功开辟海外市场，将品牌影响力散播全球的呢？作为一个中国本土车企，它究竟是如何完成这一伟大壮举的？

奇瑞汽车诞生于1997年，当时的中国汽车刚刚起步，市场需求虽然庞大，但自主品牌却寥寥无几。奇瑞创始人尹同跃就这样率领团队艰难开始了创业之路，通过技术引进与学习，奇瑞逐步拥有了制造汽车的工业能力。

在上世纪八九十年代，中国汽车市场长期被进口、合资车型所主导。漫长时间内，国产车型都被抨击为“低端、劣质、不可靠”的差劲形象，海外市场的评价更不堪入目。但奇瑞却坚持自己的品牌理想，将自主研发视为核心战略，砸巨资建设研发中心，招揽国外顶尖人才，一股脑儿的钻研变速箱和发动机两大核心技术。

终于，在2001年奇瑞汽车向市场推出了首款自研轿车—奇瑞风云，这款汽车也正式掀起了奇瑞的全球时代。同年10月，一位叙利亚汽车经销商在北京街头见到了奇瑞风云，便立刻对该车型产生了浓厚兴趣。

经过锲而不舍的打听联络，叙利亚经销商终于找到了奇瑞汽车董事长尹同跃，两人在上海大街上展开了漫长商谈，最终尹同跃同意向叙利亚出口10辆奇瑞风云轿车试一试。

这个平平无奇的下午，竟成为了奇瑞一鸣惊人的开端。2003年奇瑞与伊朗达成CKD合作项目，同年出口销量1200余量，成为全国轿车出口量最大的车企。2004年，奇瑞再度授权马来西亚Alado公司销售与代理奇瑞汽车，当年奇瑞一口气完成了8000辆的出口目标。2010年奇瑞轿车出口高达9.2万，要知道这一年全国的轿车出口量也不过18万辆。

在2010~2019年间，奇瑞海外市场主要布局在中东、亚太、中亚等发展中地区。奇瑞在十年间与20多个国家建立了合作建厂或整车出口关系，产品涵盖了品牌旗下的所有车型。

像瑞虎7作为奇瑞的主力出海产品，曾一度热销海外28个国家地区，接连蝉联2021、2022年度中国A级SUV的出口第一，海外月均销量高达上万。迄今为止，奇瑞已经在海外建设了六大研发基地、十大生产基地，坐拥1500多家经销商网点，构建了从制造、销售到售后的完善体系。

总结奇瑞的这二十五年，它所坚持的策略就是质量敲门，为全球用户提供优质产品，接着是积极参与全球各地高知名度的汽车展览，打响品牌影响力，之后专注社交媒体运营，联手各界红人展开社会营销，最后将知名度与质量相结合，塑造出一个稳定可靠，年轻潮流的品牌形象。

奇瑞的相关启示

2024年10月19日，奇瑞全球第1500万辆整车正式下线。从0到1500万，奇瑞从无到有，虽然只有了短短27年，但也能窥见整个中华民族汽车工业从弱到强的历程。今天的奇瑞站在面向海外国际的新起点，也能为整个行业带来巨大的借鉴意义。

第一就是不能还是不为的问题。无论是建国后成立的一汽、东风还是八九十年代的北汽、上汽，长期以来面临最大的争议问题只有一个：中国究竟能不能制造出具备自主核心技术的汽车。如今奇瑞用亲身经历回答了这个问题，中国不仅可以造出具备完全知识产权的汽车，还能造出国际一流的旗舰车型，中国汽车非不能也，是不为也。

第二就是正向与逆向研发的问题。自主品牌短期兴起后，总是急功近利追求逆向研发，但这终究不是长久之计。奇瑞作为国内第一个转身敢于挑战正向研发的企业，给中国车企品牌树立了一个绝佳标杆，也成功杀出了一条血路。

第三是体系化还是产品化问题。自主品牌发展的前十年，消费者对于各大车企的产品并不挑剔，只要性价比合适就会热情追捧。但如今消费者的选择标准已经进入了下一阶段，他们开始对车辆的内饰、外观、性能有严苛的追求。车企逐步意识到，以产品化为主导的造车体系是不具备长久生命力的。

依然是奇瑞，率先建立起国内第一个比肩合资车企的造车体系与流程，提出了各类先进概念平台，从根本上解决了产品力的持久问题。在核心技术上，奇瑞总是能领先国内车企一步，这也是为何奇瑞能走出海外，在国际上开辟出一条康庄大道的原因。