AI重塑“汽车大脑”，科企跨界成为潮流，中美日韩企业在CES展上“亮家底”

来源：环球时报

【环球时报驻美国、德国特约记者 冯亚仁 青木 环球时报记者 王冬】在7日正式开幕的2025年拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，人工智能（AI）时代的智能汽车生态成为热度最高的展示主题之一。从全球科技巨头到新兴汽车品牌，从资深汽车企业到跨界玩家，人工智能正以前所未有的速度融入智能座舱和自动驾驶技术。无论是英伟达用Cosmos世界基础模型重塑“汽车大脑”，还是车企与电子科技巨头联手打造智能座舱，许多展位都在争相展现“未来出行”的无限可能。在这个智能化浪潮涌动的展会上，中外品牌在CES上演了一场关于AI技术的角逐。

中企展台引来极大兴趣

中国企业在本次消费展上大放异彩。香港《南华早报》报道称，尽管北京和华盛顿之间的科技竞争不断升级，但中国参展商的数量仍在反弹。2024年，约1115家中国公司参展CES。而根据活动网站的名单，今年有超过1300家中国公司在CES期间展示最新产品。

小鹏汇天副总裁仇明全8日告诉《环球时报》记者，在现场感受到中国科技在全球技术和创新市场上拥有较高的影响力。展台被围得水泄不通，很多科技爱好者、飞行爱好者对产品和技术表现出极大的兴趣，来自全球各地的媒体对中国企业的产品和技术给予很高的评价。小鹏汽车此次展出“陆地航母”。这款六轮电动车概念车兼作电动飞机的发射台。“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，搭载全球首个车载自动分离结合机构。飞行部分可容纳两人，只需按一下按钮即可展开。飞行员可以使用遥控器从车内或车外驾驶。在产品在CES亮相后，8日小鹏股价高开上涨。

另一家中企极氪展示了其智能驾驶域控制器，该控制器集成了英伟达的DRIVE AGX Thor系统级芯片，支持各种场景的智能驾驶和停车功能，计划于2025年量产。极氪还宣布扩大与高通的合作伙伴关系，以增强信息娱乐功能，利用高通最新的技术，极氪车型将提供更智能、更高效的驾驶舱体验。

仇明全表示，AI是此次展会的核心，包括小鹏在内的中国企业关注在智能座舱、智能驾驶、操作系统等领域，各车企或者供应链企业都带来了最新的产品和技术，在参观的同时与一些友商探讨在产品技术研发、行业趋势方面的经验和观点。

美日韩企业展示科技跨界

如何更好地将AI应用在汽车出行中是本届CES展上不少科技巨头关注的焦点。英伟达首席执行官黄仁勋在CES期间发布一款名为Cosmos的世界基础模型，通过创建“合成”训练数据，这些模型可以像大型语言模型帮助聊天机器人生成自然语言响应一样，帮助汽车“理解”物理世界。

德国《商报》7日报道称，世界基础模型被认为是人工智能行业最新的话题，谷歌等科技巨头以及斯坦福大学研究员李飞飞的“世界实验室”等初创公司正在研究这一领域。Meta的人工智能负责人扬·勒昆表示，这些模型可能成为未来十年“类人人工智能”的关键。

在本届展会上，韩国和日本企业秀出科技企业同汽车领域的智能跨界。据《韩国时报》7日报道，三星电子在本届CES展中设立了面积最大的展厅，其展出的一款电动汽车配备三星人工智能连接平台可查看车辆实时状态并远程控制汽车，还可坐在车中管理家用电器。韩国LG集团旗下镜头等电子部件制造商LG Innotek展出多款创新产品，其中RGB-IR车内摄像头模块可以实时检测驾驶员和乘客的状况，例如前排和后排乘客的安全带是否系好，并提高车内空间效率和设计灵活性。

索尼在CES上展出成像、传感器、电信、网络和娱乐技术领域的应用。索尼还与本田跨界推出起售价89900美元的Afeela 1电动汽车。这款车的屏幕横跨整个仪表板，配备40个传感器和摄像头，用于支持半自动驾驶辅助、全轮驱动，并暗示了增强现实集成和嵌入驾驶体验的“虚拟世界”。

德国企业力求技术突破

相比于中美日韩企业，德国企业多依托汽车产业链展示智能出行技术。宝马带来其首创全景iDrive和新世代操作系统X，具有视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘等新技术。德国大陆集团展示用于侧窗的迷你投影仪，该技术可将外部信息投射到车辆的后侧窗上。

韩国《朝鲜日报》7日报道称，除少部分大型集团外，很少有德国汽车公司参加今年的CES。这可能是由于德国公司在过去几年中的自动驾驶和电动汽车技术发展不够理想，德国企业在过往几届CES中没有取得显著的技术突破成果。当前，电动汽车市场由美国的特斯拉和中国车企主导，而韩国的现代起亚也在追赶过程中。在自动驾驶方面，CES上人气较高的是谷歌子公司Waymo的无人驾驶出租车。在这一领域，德国公司则由于受到法规的阻碍或技术能力受到限制，未能迅速实现商业化。