一年实现四大突破，奇瑞的定力与升力成为可借鉴的范本

2024年的中国汽车市场风起云涌，新能源与智能化浪潮交织，每一家车企都在寻找属于自己的破局之路。在大众眼里，奇瑞常常被忽略。然而，当大家还在苦思未来的方向时，奇瑞已然用一份足够亮眼的成绩单，给出了答案。

正是这种低调，使奇瑞在纷扰之外埋头实干，将技术与品质的内核打磨得更加坚实，用实打实的表现创造新高：营收4800亿元增长50%；全年销量同比增长近四成突破260万辆；新能源单月突破10万辆，全年暴增232.7%；出口114万辆，连续22年位居中国品牌乘用车第一，也创造了中国车企最快达成年内百万辆出口的纪录。面对未来更加激烈的竞争，奇瑞提出2025年力争销量增速再超行业10-20个百分点。

每一项数据背后，都是奇瑞长期深耕的结果。依托火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域，奇瑞已经构建起完整的技术版图。在大家都在追逐热点时，它已然凭借稳定性与开放性，构建起属于自己的硬核技术护城河。从“理工男”精神到技术实力派，奇瑞走出了一条独属于它的增长路径。

如果说奇瑞凭借初心构建起自己的护城河，那么，它的成功是否意味着中国汽车企业找到了走向全球市场的新模式？在未来更为激烈的竞争中，这种稳定与开放并重的发展模式，能否成为中国车企的普遍答案？

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12月是奇瑞2024年的缩影

12月奇瑞集团销量为298505辆，同比增长38.4%。其中，奇瑞品牌销量168319辆，星途品牌12521辆，捷途品牌66020辆，iCAR品牌10340辆，智界品牌17736辆，其中，捷途品牌同比增长最高，达到57%，奇瑞品牌也大幅增长，达30.4%。

放眼全年，奇瑞品牌首次突破160万大关，同比增长31.1%；星途品牌为140959辆，同比增长12.3%；捷途品牌568387辆，同比增长80.3%；而iCAR品牌和智界品牌也分别实现了65964辆和57956辆。

这份成绩单不仅代表着奇瑞在规模上的不断扩张，更标志着“有速度、有规模、有质量、有效益”的发展模式已进入高质高速并行的新阶段。

需要格外关注的，还有奇瑞在新能源领域的增速。12月份新能源销量102621辆，环比增长31.9%，单月新能源销量首次突破10万辆。自3月份以来实现新能源销量“十连涨”，接连迈过5万辆、7万辆、10万辆门槛，挺进行业前列，兑现了新能源“不客气”的承诺。

在这背后，是整个行业格局的剧烈变化。随着新能源渗透率的快速提升和智能化技术的不断演进，中国车企的竞争从传统燃油车市场迅速转向新能源与智能网联领域。然而，市场机会只属于那些真正具备技术硬实力和运营高效率的企业。在这一背景下，奇瑞能够持续超越行业平均增速，背后逻辑不止于“做大”，更在于“做强”。

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油电协同，技术奇瑞赢下品质战

当我们回顾2024年整个行业的变化时，不难发现，中国车企正在从“规模扩张”向“技术驱动”转型，同样，消费者购买决策也在从“价格导向”转向“品质导向”。

根据乘联会市场深度数据来看，2024年乘用车市场核心价区集中在20万以下，细分来看，无论是燃油还是新能源，在价区分布比例上均出现了价区跃层的态势。相比前几年出现价格带上移的趋势，这表明费者的购车决策已不再局限于低价车型，而开始向更高品质、更优体验的中高端产品倾斜。

在行业竞争愈发白热化的背景下，价格不再是唯一的竞争力，品质成为决定成败的关键。在此变化中，奇瑞坚持“油电协同、优势融合”的产品策略，采取多品牌差异化布局、“混动、增程、纯电、氢能”并举的多技术路线。同时在技术领域全面进阶，从电池技术到智能驾驶系统，奇瑞持续推进鲲鹏电池、大卓智驾等前沿技术落地，完成了全球8大研发中心的建设，汇聚全球25000多名技术人才。

在新能源领域，2024年10月发布的“鲲鹏电池”品牌补齐了奇瑞在新能源的最后一块拼图。在混动领域，奇瑞自研的鲲鹏超能混动C-DM系统，拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、整车高安全核心优势，获得了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。此外，奇瑞发布的“黄金增程”动力系统以高达44.5%热效率与优秀的NVH水平获得了“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统奖，值得一提的是，92号汽油也可适用，再次树立增程技术新标杆。

在消费者愈加关注的智驾赛道，奇瑞已经发布面向未来的高阶智能驾驶技术方案，大卓智驾C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0。此外，奇瑞智驾大模型在感知大模型加规划大模型的基础上，将在2025年实现一段式端到端，在2027年形成VLA大模型，通过世界模型（World Model）让汽车真正进入智能驾驶时代。

当技术落地到产品上时，产品矩阵得以丰富，产品力再度加强。2024年，风云A8、风云T9、星纪元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等新能源车型接连上市，占比超过80%。其中，风云T9以出色的豪华体验和性能表现，赢得了市场的广泛赞誉；风云A8L搭载鲲鹏超能混动C-DM5.0，成为当下用户出行的价值优选。此外，坚持油电协同战略的奇瑞，还推出了多款新能源车型和燃油车型，满足不同消费者的多样化需求，最终实现奇瑞销量增幅显著优于行业的成果。

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游向全球的“鲸鱼”

通过技术与规模并重的发展模式，不仅稳住了中国品牌的市场地位，更成功地迈向全球化新阶段。深层次来看，奇瑞在2024年成功不仅依赖于市场战略，更得益于全球化布局与技术研发体系，使得奇瑞不仅能快速响应国内市场需求，更具备应对国际市场竞争的实力。

2024年，奇瑞海外销量达到1,144,588辆，同比增长21.4%，连续22年稳居中国品牌乘用车出口第一。从2001年走出国门，到如今覆盖110多个国家和地区，奇瑞已成为全球市场炙手可热的品牌，赢得超过450万海外用户的认可。特别是瑞虎7系列全球销量突破100万辆，奇瑞在全球市场的成功，显然不止于产品销售。

但奇瑞的出海战略远不止于此，伴随着出口销量的飞速增长，奇瑞逐步在全球市场推进本土化运营，通过建立芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚等八大研发中心，进行全球一体化管理，这种全球化布局并非一蹴而就，而是在出海过程一步一个脚印打磨起来的，就是为了确保每款产品能根据不同市场环境进行适配与优化，真正满足本地消费者的需求。

奇瑞在坡道1200米海拔落差的巴西、全年湿度高达75%的印尼、温度高达57℃的中东地区、70%不限速高速的德国，纷纷展开产品验证，这种基于全球极端环境的开发与验证，成就了奇瑞产品的全球高品质，也为其打下了扎实的品牌口碑。

这一过程中，奇瑞的目标不再局限于销量增长，而是要在全球市场树立真正的中国汽车的高度。2024年奇瑞成为首个在欧洲合资建厂的中国车企，从“输入市场”到“融入市场”，奇瑞正在逐步摆脱传统意义上的出口模式。

硅谷创投教父霍夫曼曾说：“小池塘养不出鲸鱼。”过去20多年，奇瑞一直坚持走向更大的全球市场，通过持续创新与深耕全球化运营，完成了从中国品牌到全球品牌的蜕变。而如今，当奇瑞在海外销量破百万、反向合资建厂之际，它已经不再是那个“小池塘里的鱼”，而是一条真正游向全球的“鲸鱼”。