印度航线，为何成了全世界空姐的终极噩梦？原因远不止环境肮脏

印度总想在各个方面争抢“第一”，其它的暂且不说，但在航空乘务员的眼里，他们确实做到了。

在2018年的中国国际航空调查中，其调查内容则是问询空姐最不愿飞往的国家，令人想不到的是，绝大多数空姐所给出的答案皆为印度。

满地的垃圾、空气中的恶臭味……光想想就让人头大，但这在印度的航线中，却是习以为常的事情。

不过让空乘感到绝望的，并不只是眼前的这一片狼藉，而是在印度人登机后接下来的种种行为，直接让他们倍感窒息。

按道理能坐上飞机的印度人，应该都是有素质的中高层的家庭，可他们究竟有怎样的魔力，让众多空乘人员连连劝退？

对比中国以往的航线，印度人又有哪些奇葩行为？

高价飞机票也挡不住“低素质”

开头有说过这样一句话，能坐的上印度客机的，大多都是有头有脸的人，事实也确实如此。

印度有很严重的种姓制度，这种制度将人分为婆罗门、刹帝利、吠舍和首陀罗四个等级，此外还有 “不可接触者” 等被排除在种姓之外的群体，这种制度对印度的贫富差距产生了极为深远的影响。

在印度农村，土地是重要的生产资料和财富来源，种姓制度导致土地分配严重不均，高种姓往往占据了大量的优质土地，而低种姓尤其是首陀罗和 “不可接触者” 拥有的土地极少，甚至没有土地。

而这就使得低种姓农民只能依靠租种高种姓的土地为生，承受着高额的地租和债务负担，收入极不稳定，难以积累财富，这就直接导致了印度人均收入水平较低。

据国际货币基金组织2012 年统计，印度人均 GDP 仅 1592 美元 ，2024 年 12 月 11 日根 据中国经济网消息显示印度近期通胀率飙升，已达 14 个月以来的新高，食品价格猛烈上涨，中等收入家庭购买力降低，这无疑进一步削弱了普通民众在机票等非必要消费方面的支出能力。

由于印度存在较大的贫富差距，大部分财富集中在少数人手中，普通民众收入有限，所以印度的航空市场，其主要面向中高端收入群体。

可是这些中高端人士，在压榨、使唤低种族人惯了后，又怎么会把自己的屁股坐正呢？

在这些人的眼里，空乘就是一个随叫随到，能任由吩咐的人，说好听点是空中服务人员，说难听点自己空中的“奴隶”，自己想要干什么都能让空乘兜底，这下丑恶的嘴脸又显现了出来。

在印度的各大机场，为了方便行动不便的“特殊”残障人士，航空方面提供了一项极为关怀的“轮椅服务”。

在我国同样也有这项服务，早在2009 年，民航局便制定了《残疾人航空运输办法》，对残障人士航空运输服务进行了更全面细致的规范，从设施设备要求、服务信息提供、定座及候机登机流程等多方面保障残障人士的乘机权益，为更多残障人士顺利登机提供了制度基础。

这项服务的初衷无疑是充满善意和人道主义精神的，旨在帮助那些真正面临身体障碍、难以自如行走的人们能够在机场顺利通行。

但在印度人眼里，这似乎成为了一项上等人独有的“高级服务”。

我既然能买票，怎么不算是一种“特殊”人士呢？于是越来越多并非真正残障的人士，也纷纷加入到这个“特殊群体”之中。

工作人员面对这样的状况，尽管知道他们并非残障人士，也只能选择不厌其烦地履行自己的职责，毕竟本着“顾客是上帝”的原则，只能从早到晚，无数次的往返，将这些“身体患有缺陷”的乘客推送至客机内。

随着这些“残障人士”的增多，印度机场还经常出现轮椅不够用的情况，进而延缓了飞机的起飞时间。

懒也就罢了，可这些印度人竟然还将这种懒视为理所应当之事！

每当空乘人员推着他们前行时，只要速度稍微有些慢，他们便立刻暴露出恶劣的态度，叫嚷着要投诉空乘人员，并且不停地催促，那种急切的模样仿佛世界都要围着他们转一样。

此时，印度中高种族人的真实面目，可谓暴露得淋漓尽致！

他们似乎完全没有意识到自己的行为给他人带来了多大的困扰，也毫不关心这种自私的举动可能会对整个航班的正常运行造成不良影响，他们只在乎自己当下的感受，完全不顾及其他人的利益。

这与我国对待空乘的态度相比，几乎存在着天壤之别！

在我国，绝大多数人都知道相互理解与尊重的意义，明明自己多走两步路，便能给大家带来便利，避免诸如航班延误之类的情况出现，除非自身身体确有不适。

但即便如此，我们对待乘务员也依然心怀感恩。

可印度的这些人偏偏不这么做，非要执拗地享受所谓的优待，也不知道这些行为，是从哪里就开始形成的。

不过印度人的低素质体现，绝不仅仅是一个轮椅就能讲完的，成功登机之后，噩梦才算是真正开始。

登机后的“绝望”

要知道印度大部分地区属于热带季风气候，终年炎热潮湿，这种气候条件下，人体容易出汗，而汗液如果不能及时得到清洁和挥发，就会滋生细菌，从而产生异味。

但恰巧的是，大多数印度人正好不爱洗澡，所以当众多印度“残障人士”成功登机后，各种刺鼻的味道就会交织在一起，很难想象飞机稀薄的空气中，究竟弥漫着哪些令人口吐芬芳的味道。

更何况印度的饮食中，经常使用咖喱、大蒜、洋葱等大量的香料，这些香料中的某些成分会通过人体的新陈代谢，由汗液和呼吸排出体外，从而使身体散发出特殊的气味。

汗味加上这种特殊的气味，如果你是一名空姐，恐怕都难以承受这样的物理攻击。

但是空姐作为专业训练过的乘务员，自然对这种情况还是能够接受的，可无法让他们承受的，是那些残障人士甚至都懒得将自己的行李搬到座位上方。

由于飞机可活动范围很小，要给这些“残障人士”挨个搬行李就成为了极为费时费力的事情，而且在这样拥挤的环境中，一些不怀好意的人就开始不断涌现了。

在拥挤的环境中，一些印度人便会趁机摸空姐的臀部，对其进行猥亵，即便其他空乘人员予以制止，他们猥琐的嘴脸也不会收起，反而还会变得更加明目张胆。

这可没有任何夸张的成分，据《印度斯坦报》报道，一名来自印度贾朗达尔的男子，涉嫌在Indigo航空迪拜飞往阿姆利则的航班上猥亵空姐，不过好在最终被印度警方依法控制并逮捕。

2017 年 11 月 2 日，新加坡永久居民、印度裔男子 Vijayan Mathan Gopal 在从科钦飞往新加坡的酷航航班上，对一名年龄 22岁 的空姐进行了猥亵。

他抓住空姐的右臂、触摸其脸部、用手捧脸、把手放在大腿上并触摸臀部等，最终被判定三项侮辱空姐尊严的罪名成立。

通过这些报道，足以反映印度乘客在飞机上的行为举止，或许这样的事情，在印度航线中发生的概率并不低，毕竟连印度的前外交官，也没少干这样不光彩的事情。

飞机的狼藉

飞机成功飞行之后，在行程的中途，往往会发放餐食，可这个时候，麻烦的事情就又来了。

什么能吃，什么不能吃，这些空姐都要精准掌握，稍有差池，就会引起乘客的不满，这对于印度航空公司来说，无疑是件棘手的事情。

而在这一点上，我国航线的餐食就能完全满足中国乘客的需求。

不仅如此，为了让飞机的乘客们吃饱吃好，我国民航局还推出了一系列的“特色餐食”，自去年 7 月 1 日起，南航在 8 条进出大兴机场的航线经济舱上升级了菜谱，推出了具有地方特色的“双拼饭”。

比如北京出港的航班有京味红烧肉，长沙出港的航班有青椒木耳鸡肉，上海出港的航班有本帮菜特色风味，广州出港的航班则有粤菜风味，极大满足了咱们的“中国胃”，食用完后还有专门的乘务人员回收餐后垃圾。

至于印度呢，食用完餐食后非但没有满足他们的“印度胃”，垃圾还随手就扔，这让原本机舱味道就十分浓重再变得雪上加霜。

到了这个时候，印度人还不忘了麻烦印度空姐，向他们索要餐后饮品。

有数据显示，在一架堪称空中巨无霸的波音 747-400 客机之上，其可携带着多达 1.5 吨的饮用水，经过精确计算，平均下来每位旅客能够享用 3.5 升之多。

按理说，这样充足的饮水量在我国的众多航线中，通常情况下是完全能够满足旅客需求的，以我国常见的航线为例，旅客们的饮水量普遍在合理的范围内，很少出现饮用水短缺的情况，然而印度人却截然不同，他们对于饮用水的需求超乎想象。

不仅仅是常规配备的饮用水会被一滴不剩地喝完，就连原本作为备用以防万一的热水，也会被消耗殆尽，更有旅客一上飞机就会频繁地索要饮用水，并且饮用的速度极快这种情况并非个例，而是较为普遍。

或许他们自己也清楚，印度地面上的水，大肠杆菌超标有多严重，索性在飞机上开始了“自助饮用”。

在大量摄入水后，他们又开始了逆天操作。

大家都知道飞机设有专门的卫生间，但是印度人不用，因为要走到卫生间有一段距离，嫌麻烦的他们索性“就地解决”。

2022 年 11 月 26 日，一名商务舱印度乘客在从纽约飞往德里的印度航空航班上，公然在一位 70 多岁的老年女性乘客座位上撒尿。

该女子要求换座但被拒绝，还曾被要求回到被尿湿的座位，后来涉事男子被德里警方立案追捕，印度航空也因处理不当被航空监管机构批评，而涉事男子则被禁飞一个月。

2023 年 6 月 24 日，在印度航空从孟买飞往德里的 AIC866 航班上，一名 40 岁的男子拉姆・辛格在机舱第 9 排当众吐痰、撒尿和排便，事后还声称自己仅仅是在解决个人的内急问题，对自己的错误不知悔改。

这样的飞机，换做是你，你愿意乘坐吗？

而对于乘务人员而言，这无疑是物理、身体以及精神层面的“三重折磨”。如此一来，也就不难理解，为何在全球的航班当中，空姐唯独对印度的航班心生不喜了。