北京
如果，一个地方出现了价格固定、限制产量、划分市场等现象，那或许就具有了市场垄断性。
贵州六盘水市23家机动车检测企业就是采用了这样的方式捆绑，形成水泼不进的镰刀集团以统一价格一致收割当地车主。
这种行为不只是限制竞争，而且同样也会限制服务和创新，极大地损害了消费者利益。
据南方都市报报道，六盘水市的圣世通源、毕群、铁马、盛阳、万宝、贵生等机动车检测企业，通过组织谋划联合经营的方式统一固定了机动车检测价格，把检测收费定为450元-500元，集体举刀收割消费者。
虽然在2023年9月被举报垄断之后，当地有关部门对企业进行了约谈，但这23家企业依然还是联合起来将价格统一调整到420-480元。
在这个过程中，他们以所谓的机动车检测行业协会的名义形成联营管理层统一检测价格。
这23家机动车检测企业会将当日营业额的3.3%-4.8%转到所谓的联营管理层，并按照业务量多少进行调剂，也就是说，业务量多的会补贴业务量少的，确保六盘水市的机动车检测价格固定，企业旱涝均收。
机动车检测行业向来被吐槽严重，譬如检测费用过高，收费标准不一，存在乱收费现象等。
六盘水市的机动车检测费用固定在420-500元的价格，属不属于价格畸高呢？
除了价格，机动车检测被吐的其他槽点还包括：
1.检测标准不透明。相关的检测可能会出现不同检测站有不同的解释和执行标准，这就形成了检测结果不一致现象，譬如，同一辆车在不同检测站会出现不同的检测结果。
2.检测人员的专业素质不高，因而常常形成暴力检测，他们在检测过程中操作粗暴，比如猛踩油门、急刹车等，会导致车辆故障或损坏。
没检测啥事没有，一检测车辆就故障或损坏，这样的报道其实屡见不鲜，如何解决呢？
3.检测设备落后和检测技术更新缓慢 影响了检测结果的准确性，这也是不同的检测机构会出现不同检测结果的原因之一。
4.黄牛现象频出表明检测行业存在着灰色利益链。
一些检测机构会与“黄牛”勾结，利用信息不对称或虚假信息等手段向受检车主挥刀，达到收取高额费用的目的。
5.检测结果的公信力屡受质疑。一些检测机构会弄虚作假，譬如存在篡改检测数据、出具虚假报告等，导致检测面临信任危机。
6.检测频率过高到底有没有必要 遭遇公众质疑。
一些人认为，车辆定期保养后检测的必要性不大，而目前的趋势是其他国家正在放宽检测。譬如美国，德州2025年拟取消车辆年检制度。而其他如佛罗里达、阿拉斯加、密西西比州、犹他州等很多地区都没有了强制年检的要求。
加拿大如安大略省等要求旧车两年一检，而阿尔伯塔省等却没有强制年检要求。
我们的邻居韩国也是规定两年一检。
他们放宽了车辆年检，但通常会通过查验定期保养记录或第三方保险等来确保车辆的安全性和可靠性。
这是不是可以借鉴呢？
另外，收费标准不一导致不同地区的检测费用差异较大，检测费用高是最为广泛吐槽的现象之一，有些检测站的确存在乱收费现象，譬如在抛掉了基本检测费后还会搭车收费一些额外费用如复检费、维修费等。
机动车检测乱象横生，一方面因于规范性差漏洞多，另一方面因于监管不到位或缺失，这些会导致检测过程和结果出现有损公正性和一致性的问题。
但是，如六盘水出现的23家机动车检测机构滥用市场支配地位联合起来形成垄断的现象，在其他地方是不是也同样存在呢，这个问题或许并不能等闲视之。
所以，当某些城市或地区出现机动车检测价格高以及价格固定等现象时，车主不妨进行异地检测，在临近检测窗口期时找异地检测机构检测，这样可以规避不当冤大头的现象。
其实，一个城市或地区的机动车检测往往容易形成壁垒和依赖现象，也就是说，明知道会挨宰但还是要送上门去，这就形成了检测机构滥用市场支配地位的霸道现象，就像六盘水这样，通过联合捆绑使得年检费用收500还是400完全由他们统一支配，消费者只能仰天长叹。
这种强势垄断的行为该治治了。
报道显示，贵州省市场监督管理局对涉案企业进行了罚款，合计罚款175万余元。
但是，这是否就能起到震慑作用，并使得这种垄断行为得以改观呢？
对此你又怎么看呢？
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