“莲花”回归：五年努力，究竟为了什么？

2025的第二天，路特斯更名“莲花跑车”的新闻炸开了汽车圈。CEO冯擎峰一句“莲花，是我们的，就一定要拿回来！”宣布了“莲花”的正式回归。

为了拿回“莲花”，路特斯为此付出了五年的努力，尽管这一过程并不顺利甚至困难重重，但他们从未想过放弃。对于莲花的回归，也有人质疑：为了一个名字如此执着，真的值得吗？

莲花是一个时代，情怀要有

“路特斯”三个字用了五年，中国消费者大多已经接受了这个新名字，但只要提起“莲花”，老车迷还是会想起曾经那个属于莲花的辉煌时代。

之所以选择在新年伊始公布莲花回归，因为2025对莲花来说并不寻常。它既是莲花传奇车型Esprit诞生50周年，也是车神塞纳（参数丨图片）驾驶莲花夺冠的40周年。这些对莲花来说是宝贵的财富，对车迷来说，是难忘的情怀。

彼时的莲花与法拉利、保时捷并称“世界三大跑车”，年轻的车迷听起来这似乎有些不可思议，但如果你了解莲花在F1赛场上的成就，那就不会感到意外。

在上个世纪，莲花共获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军，开创了让无数车迷为之疯狂的“莲花王朝”，甚至还在勒芒拿下了9次大奖赛分组冠军，还有1次印地500大奖赛冠军和1次世界拉力锦标赛冠军。

莲花称霸赛场的杀手锏就是空气动力学和轻量化。莲花是第一个在F1赛场上搭载定风尾翼的赛车，是第一个采用楔形车头的赛车，是第一个发挥地面效应原理，也是第一个搭载碳纤维单体车身加双底盘构造的赛车。这些在其它专心钻研发动机的车队眼中的“歪门邪道”，让莲花的赛车在一段时间内战无不胜，而柯林·查普曼也留下了那句名言：Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere。（大马力能让你在直线更快，但轻量化可以让你在哪都快。）

伟大的对手之间除了竞争，总会伴随着英雄间的惺惺相惜。尽管莲花曾在F1赛场上“无情”地战胜过法拉利，但恩佐·法拉利也为柯林·查普曼的自传作序，他是这样评价柯林·查普曼的：“so talented because of his ability to produce ideas ahead of his time.”（他极具才华，因为他有能力提出超越时代的想法。）

其实不仅是在那个时代，柯林·查普曼直至今日仍旧是领先的，你很难想象，极具前瞻性的cybertruck竟是以莲花在1977年推出的Esprit为灵感设计的，这辆出现在《007之海底城》里的原型车，被马斯克以100万美金的高价拍下并收藏。

从恩佐·法拉利到马斯克，从英国到中国，“莲花”之所以被大家深爱和怀念，是因为极致的品牌魅力，其天马行空的想象力和天才般的技术创新，就像在钢铁洪流中绽放的莲花般出众夺目，而当“莲花”之名回归后，人们心中对LOTUS的回忆也真正被唤醒了。

莲花是一口气，傲骨要有

正如冯擎峰在饱含深情的公开信中写到的：“历经超过五年的不懈努力，我们在中国取得了一项历史性的法务胜利。”路特斯拿回“莲花”并非易事，中英双方共计20年的努力只为拿回属于自己的东西。这一口气，莲花一定要争。

过去的莲花有傲骨，现在的莲花同样有傲骨。在F1赛场取得成功以前，主流赛车界都认为莲花是“异类”，莲花的骄傲与坚持让这个“异类”统治了赛场。如今的莲花，相比法拉利、保时捷坚守着内燃机，坚决地投入到智能化、电动化的浪潮当中，新莲花继承老莲花的，不仅是空气动力学的技术，也是敢为天下先、不走寻常路的傲骨。

莲花的傲骨来自于坚定的品牌内核。在当下这个时代，对于大多数车来说，空气动力学的唯一目的就是降低风阻，一辆十几万的电动车甚至都可以做到0.2以下的风阻系数。但对于莲花而言，空气动力学不仅是用来省电的，也要让车跑的更快。EMEYA的风阻系数可以在0.21-0.34间切换，既追求低风阻提高续航，又通过高风阻获得更大的下压力。从EMEYA到ELETRE再到Evija，孔隙设计作为核心技术支撑了莲花每款车型的造型。77年间，“驭风者”莲花从未停止对空气动力学技术的精进。

莲花的傲骨还来自敢于挑战的勇气。在F1赛场，莲花敢向不可一世的法拉利发起挑战，赢得了比赛也赢得了认可，而如今在跑车市场上，莲花同样敢于向强大的对手发起挑战。在发布ELETRE和EMEYA之时，莲花都毫不掩饰地表达自己的对标车型就是Urus和Panamera，他们要让自己的电动车拥有超过燃油跑车的驾驶乐趣和乘坐质感，他们用自己强大的产品实力去挑战兰博基尼和保时捷用户坚不可摧的品牌忠诚度。

后来，莲花又做了一个更具挑战性的决定——推出Lotus Chapman Bespoke高级定制品牌。从车身涂装到一枚徽章，他们将按照用户的意愿去量身打造每一款车。当然，外界对于莲花的Bespoke也有过怀疑：莲花真的能承载这个规格的高定吗？但在莲花看来，如果没有定制服务，莲花就无法真正展现柯林·查普曼极致的浪漫主义精神，他可以亲手打造一辆赛车送给妻子作礼物，也可以用妻子的爱称“LOTUS”为他造的车命名，莲花的浪漫与热情显然是汽车这个略显冰冷的领域所稀缺的。所以，如果有什么疯狂的事情，那就让莲花去干吧。

当下的全球汽车产业正在经历从内燃机到电动化智能化周期的穿越。对路特斯而言，“莲花”是能够跨越周期，被行业、用户所铭记的资产，也是最重要的品牌图腾。对于老车迷而言，“莲花”可以唤醒对这个品牌记忆，而对新车迷来说，“莲花”可以让他们更深切去感受这个品牌的灿烂和魅力。所以，莲花理应如此绽放