近日，据中国铁路乌鲁木齐局集团消息，临哈红淖联络线已进入开通倒计时。临哈红淖联络线从新疆境内的临哈铁路柔远站引出，向北折向红淖铁路镜儿井北站方向，接入镜儿井北站，全长约6.159km。该联络线建成通车后，红淖铁路后方的疆煤外运通道将由单一的兰新线提升为兰新线和临哈线“双通道”，将大大提升运力和运量，是落实“疆煤外运”国家战略需求，保障能源安全、服务新疆经济高质量发展的重要举措。
据了解，随着东部地区、中部地区、西部地区落后产能煤田的减产，疆煤在国家能源战略上的地位日益凸显，疆煤外运的需求量在逐步增大，疆煤外运呈现“一主两翼”格局，主通道是兰新铁路（兰州至乌鲁木齐），北翼通道是临哈铁路（临河至哈密），南翼通道为格库铁路（格尔木至库尔勒）。兰新铁路作为目前疆煤外运的主要线路，由于需开行相当量的客运列车，货物运力紧张，疆煤外运运力受限。
2023年6月，临哈红淖联络线项目顺利取得新疆维吾尔自治区核准批复。时隔一年多，临哈红淖联络线开通在即，临哈红淖联络线作为“疆煤外运新通道”进入开通倒计时。该联络线通车后，红淖铁路后方 “疆煤外运”通道将由过去单一的兰新线，升级为兰新线和临哈线“双通道”。
接下来，“疆煤外运”通道运力全面提升。
对此，广汇物流方面曾在公开渠道表示，临哈红淖联络线使得东疆、北疆资源富集区与西北、华北地区实现货车直通，避免了直通货物绕行距离过长的问题，为直通货物提供最为便捷、里程最短、时间最短的出行径路，对于加强东疆、北疆两大地区与疆外联系具有重要的意义和作用。同时，红淖铁路与临哈线接轨后，将全线贯通“北翼通道”线路站点，极大增加红淖铁路运输地位，成为同时连通出疆”主通道”和”北翼通道”的关键线路。
数据显示， 2024年前三季度，在兰新线单通道的基础上，广汇物流实现“疆煤外运”1528万吨。2024年上半年，哈密铁路“疆煤外运”发货量约2000万吨，其中7成左右是运往甘肃方向，据业内人士估计，随着临哈红淖联络线“双通道”的开通，宁夏方向煤化工企业的煤炭需求释放，哈密“疆煤外运”的能力将显著提升。
值得注意的是，虽然在2024年9月，红淖铁路电气化开通试运营后，运输能力及效率得到显著提升。但是，红淖铁路作为疆内唯一一条可以同时连接疆煤外运“一主两翼”铁路通道的关键线路，后方通道能力进一步提升，对疆煤外运战略落地的重要性将更加突出。（通讯员 黎昕）
来源 | 石榴云
编辑｜张亚兰
责编 | 江懿栗
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