热闻|又是起落架问题！近期多架飞机出现起落架故障

由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216航班当地时间29日上午在位于韩国全罗南道的务安国际机场失事。韩国消防厅29日晚通报最终确认179人遇难，2人受伤。针对事故原因，韩国方面此前推测，初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞导致起落架没有正常放下。

这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故救援现场。新华社/纽西斯通讯社

济州航空属于廉航公司，本次航班执飞的客机为波音737-8AS，这是一款单通道窄体客机，是全球多个廉价航空公司喜欢使用的机型。

近期多架飞机出现起落架故障

据韩联社12月30日报道，在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆偏离跑道并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。

当地时间12月28日21时30分左右，一架加拿大航空公司的客机在哈利法克斯机场着陆时起火，导致机场暂时关闭了约90分钟。机场发表的声明称，涉事客机系加拿大航空2259航班，机上有73名乘客，没有人员伤亡。加拿大航空在随后的声明里表示，飞机疑似出现“起落架问题”，无法到达航站楼。

当地时间11月27日，加拿大一架波音737客机出现起落架故障，不得不改变航线，迫降在蒙特利尔的米拉贝尔机场，事故没有造成人员受伤。据运输安全委员会（TSB）称，飞机着陆时“一个主起落架收起”。

据印度航空新闻网站Aviationa2z报道，当地时间10月25日，卡塔尔航空公司的一架波音787“梦想”客机在多哈哈马德国际机场发生意外。报道称，QR663号航班刚从斯里兰卡科伦坡抵达多哈机场，停靠过程中，飞机主起落架陷入排水管道下方的地面内，导致右侧发动机与地面接触。

记者当地时间10月1日获悉，一架由俄罗斯莫斯科飞往加里宁格勒的波音737客机因起落架故障传感器启动，在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急迫降。

据美联社消息，当地时间9月17日下午，一架小型飞机在美国波士顿洛根机场降落时，因起落架故障，仅靠单轮迫降成功。据报道，这架飞机在洛根机场起飞后，原计划飞往缅因州巴尔港，机上载有两名乘客和一名驾驶员。起飞后，飞机因起落架故障紧急返航，着陆时只有一个起落架打开，一侧机翼与地面发生严重摩擦。

据央视新闻5月10日消息，当地时间5月9日，土耳其科伦登航空公司的一架波音737-800型客机在土耳其安塔利亚省的阿拉尼亚-加济帕夏机场降落时，前起落架轮胎爆胎。

土耳其交通部表示，这架客机从德国科隆起飞。机上184名乘客和6名机组人员已安全疏散，没有人员伤亡。跑道也未受损。

据CCTV国际时讯，当地时间5月8日早上，美国联邦快递公司一架波音767货机在前起落架无法打开的情况下，在土耳其伊斯坦布尔机场惊险迫降。没有造成人员伤亡。

韩国将全面检查现有波音737-800型客机

韩国国土交通部当地时间12月30日宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。

据了解，采用波音737-800机型的航空公司大部分都是韩国的低成本航空公司，其中济州航空有39架，是韩国航空公司中使用最多该机型的航空公司。此外德威航空有27架、真航空有19架、易斯达航空有10架、仁川航空有4架、大韩航空有2架该机型客机，目前都在使用中。

韩国国土交通部曾于2019年要求拥有波音737NG系列飞机的韩国航空公司检查机身结构部分是否出现裂痕，共有9架发现裂痕，因此停止了飞行。今年年初，国土交通部也指示5家韩国航空公司对14架波音737-MAX8机型飞机机体进行安全检查。

乘飞机出行，坐哪儿更安全？遇到颠簸怎么办？

乘飞机出行，很多人都经历过气流颠簸甚至飞机迫降等有风险的时刻，此时应该遵循哪些原则才能最大程度保障安全呢？

民航业最频繁被提及、也最重要的安全提示是：系好安全带！飞机乘客一定不要忽视安全带的作用。中国民用航空局发布的资料显示，在飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，乘客都必须系好安全带。安全带不仅可以防止乘客身体前后冲撞受伤，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。

一般来说，飞机在穿越云层或碰到强大气流时会出现颠簸，使得飞机晃动或导致飞行高度突然变化。英国雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯此前接受新华社记者采访时说：“现在有强有力的证据表明，由于气候变化，颠簸正在显著增加”。

英国研究气流颠簸的专家马克·普罗瑟说：“颠簸始终是飞行的特征。这是大气的自然特征，乘坐飞机可能遇到强烈颠簸，但引发死亡的风险仍然极小。”他提示说：“系好安全带显然会安全得多，如果你特别担心这类事情，那么最好尽量在乘坐飞机时全程系好安全带，而不仅仅是在飞机起飞或降落时。”

从客机机舱的座位分布来看，“坐哪儿更安全”一直是有争议的话题。通常来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门附近的乘客更容易逃生。此外，美国《大众机械》月刊曾根据统计数据得出结论认为，从整体上看，在飞机事故中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部，但这只是一家之言。

相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，熟悉氧气面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客还应观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。

如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应迅速摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品，防止落地时受戳伤，也防止在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度。同时，应迅速去除丝巾、领带等可能导致窒息的物品。此外，不要携带行李逃生。一旦出现事故，听从机组指挥有序逃生，会显著提升效率和存活率。

飞机一旦失事，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞行的安全系数产生疑虑。但从统计数据来看，飞机仍然是最安全的交通工具之一，近年来民航安全也一直在稳步提升。据国际航空运输协会（IATA）的数据，过去十年，民航总体事故率从2014年的每百万架次2.06起事故，降至2023年的每百万架次0.8起事故。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 朱洪蕾 综合 央视新闻、新华社、看看新闻、CCTV国际时讯等）