比亚迪巴西劳工被“解救”，都是“巴西人搞得鬼”？

来源巴西劳工部（MPT）来源 Brasil

作者|邢书博

刚刚过去的11月，比亚迪打破了历史记录，成功跻身巴西汽车销量榜前九名。

这家全球前十的汽车厂商，正在进军全球主要市场，当然也包括巴西。

2023年，巴西超过加拿大，经济总量全球排名第九，具备广大的汽车市场空间。

比亚迪正在巴西紧锣密鼓的建厂，希望拿到这块蛋糕。

今年3月，比亚迪位于巴西的工厂正式投入建设，计划于2025年初开始生产。

这家工厂的投资总额达到了45亿元人民币，预计将为巴西创造5000个就业机会。

工厂预计占地100万平方米，这一规模对巴西政府和比亚迪来说，都是一个极具前景的宏伟蓝图。据悉，早在2014年，比亚迪就在巴西成立分公司，打算深耕这一市场。

但是，这个工厂的建设最近却被叫停了，原因令人错愕。

巴西劳工部官网显示，巴西劳工部（MPT）联合当地检察等六个部委组成联合调查组，对比亚迪在巴伊亚州卡马萨里市工厂中，163名名工人进行了转移，安置到当地酒店。工厂宿舍和工地已被封锁，直至工厂全面整改完成才能解封。

根据巴西劳工部官方文件的描述，该工厂华人员工工作生活环境恶劣，“饮用不洁净水源”，“31人公用一个厕所，必须4点起床排队”，“没有冷藏设备储存食物（巴西是夏天）”“没有防护在有毒废料里工作”，“超时工作，没有年假，有人眼部受伤但连续工作了25天”。较为恶劣的是，“施工方扣押了工人护照，工资只发40%”，导致工人无法离境，形同监禁。巴西劳工部检察办公室文件中甚至使用了“有辱人格”这样严肃的字眼。

然而奇怪的是，在该工厂工作的巴西籍员工则严格执行8小时工作制，35天年假制度，加班有加班费。

12月23日，比亚迪巴西分公司就该事件发表申明：“过去几周，公司一直对所有分包公司员工的工作生活条件进行了详细的调查，多次通知外包公司做出必要调整。”据悉，施工方为金匠建设集团，此前曾于比亚迪多次合作。该工地共有470人，目前被转移安置的有163人，此前曾是福特工厂，2年前被比亚迪购入。

也有当地员工在抖音等平台发声，称“这个事情是巴西人搞得鬼，他们想在这里上班，所以就把我们整跑。”

也有在国内工地工作的员工对作者说：“这其实就是国内工地现状，住的都是临时板房，工程结束就撤了。”

也有当地工作的车企员工表示，“超时工作”、“没收护照”、“强迫劳动”等行为已经严重违反了巴西当地的法律。巴西官方一直非常关注劳工保障。以前也有中资企业在当地发生类似情况。

“在劳动环境和工作强度方面，国内外要求差别较大，出海企业要注意”。财新网援引车企人士表示。

一份附有手写签名及手印的员工声明显示，事件的起因涉及107位员工需金匠公司协助办理巴西临时身份证。为此，公司临时收集了这些员工的护照，以便后续进行相关手续处理。然而，在劳工部门的一次现场检查中，这批护照被发现在金匠公司的柜子内，导致检查人员误以为公司统一没收了所有护照，且未接受公司解释，错误地判断这些员工的人身自由受到限制。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也于今日午间转发微博表示，“欲加之罪，何患无辞！在抹黑中国品牌、抹黑中国，以及企图破坏中巴友谊的事情上，见识了境外相关势力如何恶意关联、蓄意抹黑，国内部分自媒体如何里应外合，相信大家的眼睛是雪亮的！”

2022年之前，全球汽车出海最多的是日本。日本本土每年会生产800万辆左右汽车，其中一半会出口到海外市场，而生产厂已经遍布全球的日系车企在海外的年产量加起来要超过1600万辆，以2022年底日本汽车工业协会公布的数据，日本汽车企业在海外拥有179个整车及零部件基地，遍布欧洲、亚洲、非洲、北美、拉美。

2023年至今，中国企业“以华代日”，成为全球汽车出口量最大的国家。比亚迪新能源，截止2024年6月，已经进入了巴西、德国、日本、泰国等77个国家和地区，在2023年一共卖出了24万辆汽车。

而今年截止8月则已在海外卖出26.49万辆，直指年底50万辆的目标。比亚迪深谙日系车打法，率先在亚非拉等地布局新能源产业。

比亚迪在泰国，2024年，1-5月上牌量已经有12895辆，在售的三款车ATTO 3、海豚、海豹都是纯电榜前五的存在；作为对比，丰田在泰国主推的主力纯电车bZ4X，3月仅售出2辆；还有日产LEAF，也是单月个位数。可以说，在泰国新能源市场，比亚迪已完成了“以华代日”。

在巴西市场，比亚迪上半年已经卖出了32562辆。不过作为美国的后花园，拉美汽车市场一直是菲亚特、大众、通用等欧美品牌的主要市场，丰田等日系车在这里属于第二梯队。不过无论丰田还是通用，主要在巴西销售油车，新能源市场是一片蓝海。同时巴西还对15万以下低价车型有税收减免。

新能源加低价车，这两项利好完美契合比亚迪的造车策略，巴西市场迎来增长也就不奇怪了。

不光是比亚迪，其他国内车企也在布局巴西市场。纯电市场的各品牌份额来看，2024上半年比亚迪、长城、吉利的份额分别为 80.4%、13.3%、4.1%，可以说中国品牌垄断 巴西纯电市场，其中比亚迪份额超 80%，龙头地位显著。

可以说，以比亚迪为代表的国产车尤其是新能源车型，正在全球范围内快速取代日系成为新的汽车出口之王。

不过随着全球经济下滑和保护本国汽车产业，巴西政府也开始逐年增加汽车进口关税。2023 年 11 月，巴西决定自 2024 年 1 月起 重新征收新能源汽车进口关税并且税率将逐步提升，最终达到 35%，新能源汽车免税配额也将逐步减少。新能源汽车关税的提升，开始倒逼比亚迪等中国车企加速巴西本地化产能建设。

但是当地建厂，打铁还需自身硬。除了出海之路遇上的关税壁垒，中国企业首先要做的是合法合规，尊重所在地区劳工保障等法律规定，以及当地民风民俗，不能把国内对待工人996、低福利的不正之风散播到世界各地，那不是汽车出海，那叫丢人现眼。

而如果被定义为“强迫劳动”等严重违法各国劳动法规，以及国际劳工组织定义的违规行为，那么不仅涉事企业会被当地劳动部门调查，对整个中国汽车产业链来说，则会被打入负面清单。最严重的情况，会被禁止交易。

国际劳工组织是联合国下属机构，主旨为促进社会正义，促进体面工作。目前有187个成员国，中国在列。

以欧洲市场为例，欧盟要求中国主机厂生产的电动车或者电池，要开展“供应链尽职调查”。也就说，车企在车辆的生产过程中，如果产生环保、人权（劳动保障）等方面存在违法欧盟法律的违法行为，即便产地是在国内，也将面临调查处罚甚至是禁售。

也许你会疑惑，为什么欧美愿意抓着国内工厂或者像比亚迪一样的海外工厂抓着不放？

事实是如果工厂、供应链爆发了大规模环境保护和劳工问题，对于企业的利益是最直接的损伤。

2011年，由于超时加班、打骂员工等恶劣问题，给苹果代工的富士康发生了令人震惊的“富士康13连跳”事件。该事件波及苹果公司，导致当年苹果股价大跳水，欧美等国爆发了大规模抵制苹果产品的活动。

苹果报告披露，由于富士康员工跳楼事件影响过大，乔布斯派遣当时的苹果“二号人物”蒂姆·库克紧急造访富士康深圳工厂，他们会见了郭台铭和1000多名员工，了解工厂的环境条件，评估了富士康应对紧急措施的到位情况，以防更多自杀事故的发生。

库克与自己的团队对此提出了建议，包括培训心理辅导人员、将厂址迁移到内陆省市以让员工离家更近等，这些都被富士康采纳，并已经付诸行动。

可以认为，如果没有苹果的压力，富士康不会把工厂迁到河南等内地。因为按照当时的测算，沿海工厂距离港口更近，交通、用工成本等都要比内陆工厂更便宜，预计每年可以节省成本约2亿美金。这对代工厂来说不是小数字。但对苹果来说，代工厂如果上了负面清单，影响的是苹果的万亿美金市值，孰轻孰重？而这也是包括比亚迪在内中国车企共同面临的问题。

比亚迪在国内常被诟病员工待遇差、工作环境恶劣，也曾因为工厂问题被勒令停业。

2022年，湖南长沙雨花区的多位居民在网上控诉，称近期比亚迪长沙工厂附近有浓烈的刺激性气体，周围居民健康状况受到影响，上百名孩子出现不明原因鼻出血，成年人也伴有恶心呕吐、久咳不止等不适症状。

随后，比亚迪官方微博发布关于“长沙雨花区工业园排放导致周边居民投诉”的声明。

其中提到，比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。申明中还强调，网传“排放超标引起流鼻血”的情况，属于恶意捏造关联，该企业已经报警，并将追究相关人员的法律责任。”

不过随后的新闻打了这张声明的脸。

2022年5月8日，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。5月10日，比亚迪长沙工厂停业整顿。

比亚迪雨花区工厂是其DM—i系统在全国唯一的生产基地，可适配比亚迪全系新能源车型的动力系统，秦PLUS DM—i、宋MAX DM—i、元Pro等车型均搭载长沙工厂的产品。

受停业整顿影响，比亚迪原定于22年发布的新车型不得已推迟到2023年，部分车型如秦PLUS推迟到了2024年上半年才上市。

可以看到，汽车生产是一个集劳动密集、生产密集于一体的重资产行业，任何工厂和产线上的劳动保障、环保危机，都可能引发严重后果，轻则停业整顿，重则股价震荡甚至会被禁止交易。

曾经，比亚迪、长城等都是丰田等日系车最好的学生。王传福对“丰田精益生产”赞不绝口，特别是丰田的垂直整合理念。

“越细分地进行整合，整体的毛利就越会往上走。我们奉行垂直整合战略，自己设计自己造。”王传福在《经理人》杂志发文，称依靠垂直整合理念，他们把成本降到国际厂商的一半，但毛利提高了25%。

但现在看来，比亚迪学丰田只学了一半。

丰田一方面垂直整合供应链，所有零件自产自研。但另一方面，丰田执行了“年功序列”等提高员工福利的政策。丰田认为，员工资格越长，工作经验越丰富，技能越高，因人才流失造成的损失越小，对公司文化的认同度越高，对公司发展的贡献也越大。

留住人，除了最基本法定福利，丰田还在此基础上附加各项福利和激励政策，可以说是变着花样在给员工送钱，包括一线产线的普通员工，都能享受丰田的员工福利。以四川一汽丰田公司为例，员工福利除法定“五险一金”外，还包括免费交通车、免费午餐、免费体检、免费服装 （如西服套装、防寒服、保暖内衣等） 、补充养老保险医疗保险、交通补贴、家属生老病死慰问、困难补助、员工生日蛋糕、结婚生育贺礼、团队活动费、传统节假日家属慰问、以及上述的年假、购房购车补贴、旅游补贴等，有几十种之多。

而比亚迪，众所周知，中秋发了俩可乐。

看起来，要让国产车企学会用提高工人待遇的方式提高汽车产品竞争力，任重道远。