“政府以旧换新补贴”月底结束，新一轮价格战口号呼之欲出？

今年4月，国家发改委、财政部等7部门发出了汽车行业“以旧换新”的政策号召，随后各大车企纷纷响应，主动加码提供了额外的企业购车补贴。

8月，商务部、财政部等7部门又发布了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，提出对报废更新的个人消费者，购买新能源乘用车和购买燃油乘用车的补贴标准分别提高至2万元和1.5万元。

几乎贯穿全年的政府“以旧换新”补贴，一定程度上起到了刺激汽车消费，带给用户切实福利的积极作用。不少汽车消费者也借着这份利好，完成了车辆换购事宜，得以消费升级。

眼看着已然进入12月，此轮“以旧换新”补贴截止日期日益临近，车市开始出现了些许变化。具体体现在了车企的促销海报上，也体现在了终端销售人员的话术里。

马拉车市在近日的市场探访过程中，最常听到的一句话就是：“补贴还剩XX日，现在购车是最佳时机。”

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除了上海和三亚，多地置换补贴本月底到期

据马拉车市不完全统计，在8月份7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》后，北京、上海、天津、重庆、湖北、湖南等超过16个省市地区，均发布了相关的汽车置换补贴政策。

【马拉车市摄于成都某品牌4S店】

虽然各地的补贴形式和具体金额并不一样，但大部分省市（上海和海南三亚除外）的此轮补贴截止时间都定在了2024年12月31日。换言之，全国多地的该项补贴，本月底即将截止。

只有上海和海南三亚两地的截止日期较其他省市更长。

其中，上海市商务委等五部门于11月1日印发了《上海市进一步加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则》，明确此项补贴有效期至2025年4月30日。海南三亚的补贴申报截止日期则为2025年2月10日。

也就是说，全国多地的意向购车客户，要想拿到此轮置换补贴，至少得赶在月底截止日之前。当然，有的地区还存在补贴限制总份数的问题，如果该地区补贴申请超额，那么大概率也无法享受到此轮补贴。

另据商务部数据显示，截至11月18日，全国汽车以旧换新补贴申请总量突破400万份，其中报废更新和置换更新补贴申请各突破200万份。

那么随着补贴截止日的即将到来，对于国内的车市究竟会产生怎样的影响？赶在截止日之前购车，是否真的就是明智之举？

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补贴截止后，车企会否自行“兜底”？

不久前，阿维塔就率先放出了“有兜底 放心GO”的兜底保障海报。

据了解，阿维塔对于12月31日前（含）锁单阿维塔全系车型的客户，其若是2025年1月31日前（含）提车，届时即便政府补贴已截止，但阿维塔仍将保证用户享受到应有的补贴金额，差额部分由阿维塔补齐。

您看，这不就证实了我们之前的猜测，即肯定有车企会站出来“兜底”，且一定不乏后续跟进者。

此外，从之前各个品牌的优惠促销政策上，也可以预见这一点。大多数品牌给出的“至高XX万元优惠”、“至高立省XX万元”等优惠措施，如果拆开来细看，除了政府补贴的部分（各地均未超过2万元），其实大多数，都是车企可以长期给到消费者的福利。

我们以之前“至高立省11万元”的极氪001为例。它的限时优惠110,711元限时权益，拆分开来分别为：免费选配22英寸轮毂（价值2万）+ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验（价值3.5万）+免费选配外饰色（0.6万）+充电套餐价格减免（0.22万）+0首付0利息的限时金融优惠（至高价值2.95万）+政府置换补贴（至高1.8万）。

换言之，一旦政府补贴截止，这个至高11万元的立省金里仅仅少了1.8万元，如果极氪也跟进参与兜底，需要额外承担的最多就是这1.8万的政府补贴。

当然，极氪也可以选择不兜底，那么只需把至高立省11万改成9.2万即可，参考其他品牌的优惠力度，这个立省金额也是有吸引力的。

这也意味着，只要车企选择兜底，就是在日常能够给到的优惠基础上，自行加上政府置换补贴即可。而事实上，即便没有政府置换补贴，很多品牌的4S店，长期都有置换补贴这个优惠项，只不过没有政府置换补贴的金额高而已。

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补贴截止前，消费者的最佳购车时机？

那么赶在月底置换补贴截止前，下单买车究竟是不是一个最佳的购车时机呢？在马拉车市看来，这也得视消费者的需求而议。

例如本身就有着较强购车需求的客户，借着政府置换补贴这波红利，无论是1.5万元还是2万元，既出手了旧车，又将新车收入囊中，终究变相降低了购车成本，的确是个不错的出手时机。

但对于换购意向或者说迫切性没有那么强的用户而言，其实也可以再等等看。

原因在于，其一，我们前面分析了部分车企可能会在政府置换补贴截止后，选择自行兜底跟进。其二，在我们看来随着此轮置换补贴的结束，车市极有可能掀起新一轮的价格战。

甚至新一轮价格战的口号，大概率都和置换补贴有关系。各位看官不信等着看，要不了多久，包括“XX兜底”“XX一补到位”“XX购车季”之类的新口号即将来袭，很多品牌的新一轮促销海报上大概率都会出现这样的信息。

那么也就意味着那些购车意向或者说迫切性没有那么强的消费者，可以等到新一轮价格战开启后，再行下单购车。在我们看来，销售口中的“最低价”永远都不可能是“最低的”。

而对于那些在置换补贴截止前下单的客户，即便后面还有其他“等额”的优惠出现，也大可不必懊恼。毕竟，早买早享受嘛。更何况，我们也得理性地看到优惠这件事，没人能够用一个“历史最低价”买到心仪的爱车，最多也只是在某个时间段里，收获一个最满意的购车价而已。

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