4年前曾被解放军吓退，印度新轻坦“飞上”高原，要挑战中国15式

社交媒体视频显示，印度“佐拉瓦”轻坦原型车，已搭乘伊尔-76MD运输机“飞上”海拔4000米以上的高原地区，成功完成了主炮射击测试，引来一大批印度欢呼。印军认为，随着“佐拉瓦”高原射击测试的顺利结束，意味着对抗中国15式轻坦的目标又近了一步。因为在四年前，在加勒万河谷冲突以后，印度陆军发现在高原地区竟然没有堪用的坦克装甲车辆，也没有符合高原作战的轻型坦克。

针对“佐拉瓦”的此次测试，印度网友是极为自豪的。他们认为“佐拉瓦”与伊尔-76MD的这趟高原之旅，还借此向外界展示了该型坦克拥有着极为优异的空中部署能力。对于一款现代化轻型坦克来说，具备战略、战役空中部署能力，已然是基本功之一。例如我国的15式，美国的M10“布克”，莫不是如此，因此没必要大书特书。

相比已经发展成装甲巨兽的99A，问世较晚且体型小巧的15式轻坦，在与航空系统匹配方面则更有优势。战斗全重在30～40吨区间内的15式轻坦，与目前技术状态下的运-20结合后，即可拥有足够的跨战区级部署性能，加之运-20的野战起降能力也颇为不俗。再者是通过缩小车体尺寸，使得15式轻坦车体与运-20舱壁距离，能保持在一个合理范围内，由此可以让运-20在复杂空情下进行机动。

主炮射击测试对于坦克来说，本是稀松平常之事，但考虑到高原高寒地区的气象条件与自然环境，会对坦克武器性能产生较大影响，所以就使这一测试变得极为关键。这里所提到的“影响”，即指气温过低会使射弹偏低，气压过低则使射弹偏高。气温气压导致射弹偏低偏高的效果并未完全抵消，相反则是存在一个效果差。

另外气压对射击的影响要比气温对射击的影响还大，所以才会致使射弹容易偏高。最后是在高寒山地环境下，风力一般为4～6级，风口风力则达到8～9级以上，同样会对坦克武器的射弹方向有一定的影响。最后还有个点需要注意，那就是坦克武器还要针对高原高寒地区的气象条件，重新制定射表数据，否则直接沿用在平原地区制定的射表数据，会使得命中率出现极大偏差。

据悉，“佐拉瓦”装备有一门105HP式105毫米线膛炮，炮塔左侧的遥控武器站上，还装备有一挺NSVT型12.7毫米机枪，炮塔左侧则设置有一座双联装导弹发射装置，可以发射反坦克导弹或是巡飞弹，总体看起来较为丰富。特别是那门52倍径105毫米线膛炮，配合使用M1060CV尾翼稳定脱壳穿甲弹，可以在2000米距离上，击穿呈60度角分布的560毫米均质钢装甲。

客观来讲，这一水平已经非常不错，毕竟我国最新的外贸型105毫米钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹，在同等距离上对相同靶标的穿甲深度，也仅仅只是550毫米而已。不过按照外媒的报道来看，我国上述自用型弹药的穿深数值接近600毫米，甚至是更高。因此可以很肯定地说，刚结束测试的“佐拉瓦”，在火力方面，就不要妄想能够对15式轻坦形成优势。

当然，“佐拉瓦”的麻烦还不止于此。首先是其采用了在“未来步兵战车”基础上发展而来的通用底盘，尽管这加快了研发进展，提高了供应链安全性。但过大的底盘容积，又相应加大了“佐拉瓦”的正面及侧面投影面积。由此便造成其在战场上被对手发现、命中的概率直线上升，此外，过大的车体表面积，必然也会摊薄装甲厚度，所以又对“佐拉瓦”防护效能埋下隐患。

受通用底盘所限，使得“佐拉瓦”不可避免地采用了发动机前置的布局，这不仅给全车平衡设计增加了难度。且考虑到战场抢修的需要，发动机安装/检修盖板重量必须低于人工装卸的上限，所以便注定其不能太厚。当发动机在交战地带出现受损后，届时“佐拉瓦”就会沦为固定靶标，然后接受来自解放军空地火力的重点照顾。

完成主炮射击测试的“佐拉瓦”，距离实现正面对抗我国15式轻坦的目标只会越来越远。我国西北高原高寒地区地形开阔，通视性好，而“佐拉瓦”坦克的体型较为硕大臃肿，因此在与15式轻坦的交手过程中，注定只会更吃亏。“佐拉瓦”坦克极为明显的外形特征，会让15式轻坦在远距离更为容易地捕获到，并且一炮摧毁之。如果真的爆发大规模的坦克装甲部队冲突，“佐拉瓦尔”轻型坦克的实战表现只会低于预期，他们自求多福吧。