AQS401上市，赛科龙重塑中排巡航竞争格局！

今天上午，赛科龙AQS401如约发布，此车有两个配置，经典版售价21988元，AMT版23988元。为什么说赛科龙AQS401的上市，会重塑中排巡航摩托车竞争格局？

首先说下赛科龙AQS是什么意思呢？AQS是Automatic Quick Shift的缩写，也就是全自动快速换挡的意思，这款车严格意义上说，应该是AMT版的命名才准确，而经典版是RA401的外观、风格的升级。所以我们重点聊一下AQS401AMT

其实在AQS401上市之前，友商钱江在今年6月份就发布了闪300AMT版，前面我们聊过AMT的工作原理，而赛科龙将AQS401的AMT系统定义为2.0版，是对档位智能控制系统TCU进行了更先进的算法、更准确的预判的提升，让整个换档系统拥有毫秒级的响应，这样的提升带来的实际骑行效果就是在自动换档过程中的顿挫感降低，加速流畅。因此AQS401AMT版的操纵系统与踏板车无异，左右操作手柄分别是前后刹车手柄，双脚完全解放，极大地降低了操纵的复杂性，成为女骑和追求简单生活的年轻一族的不二之选。

AQS401外观造型是美式运动巡航风格，水滴式油箱。运动风格短尾，单边双炮筒排气管，排气管这点相当值得称赞，因为原来RA401采用的是双边排缺，不但增加了车辆的宽度，也对整车的颜值有所降低。可见赛科龙对年轻一族的诉求还是相当重视。

在动力方面，AQS401一如既往的采用了自己的TC401动力，不管从功率到噪音控制都已经相当成熟了，最大功率33kw/9500rpm，最大扭矩37n·m/8000rpm，并且对发动机外观进行了提升。我一直认为，并列双缸动力的巡航车，在动力性能、耐久性、灵活性方面，比V缸要有优势，它可以让车辆轴距得到有效控制，驾驶员座位与操纵把手之间的距离也能很好的把控。

在配置方面，前后ABS+TCS，博世ECU，T-BOX人机互联系统，双层LED大灯，剑鞘式前减震装饰罩，盖茨皮带传动、西互制动。电控上配备运动/经济双动力模式。在同级别车型中，也算是拉满了吧。

最后是价格，23988的售价，本来算是中规中矩，但如果与配置来算的话，加上400的排量，这个性价比就体现出来了，而保留的经典版是为了满足仍有操控欲望的老司机，关键是在质保上，给予5年5万公里的超长质保和一年之内的降价补差，这在行业似乎也是首次，代表了赛科龙的诚意，也是向同级别车型性价比的宣战！所以，我说此车从技术上、性能、配置上、价格上后方面重塑中排巡航竞争格局，似乎也不为过吧！